Beschreibung
Triumph Dolomite Sprint Produktion mit Gutachten und historischem Fahrzeugbrief.
MOTOR "BROADSPEED": Extreme mechanische Vorbereitung: Um 220 PS aus dem 2, 0L-Block mit einfacher Nockenwelle STR139 herauszukitzeln, muss die Vorbereitung kompromisslos sein. Sie greift normalerweise auf von Motoren-Spezialisten der damaligen Zeit wie Broadspeed zusammengebaute Motoren zurück, einschließlich einer nitrierter Kurbelwelle, geschmiedeter Kolben, polierter Pleuelstangen und eines vollständig überarbeiteten Zylinderkopfs mit großen Kanälen. Kühlung: großer Wasserkühler mit Doppellüftern, elektrische Wasserpumpe und Ölkühler. Die Kosten für Überholung oder Revision eines solchen Motors rechtfertigen allein den Preisunterschied.
• Das Niveau der Fahrwerke: Die Kategorie "Produktion" erlaubt umfangreiche Modifikationen. Diese Modelle verfügen über vollständig dreieckig ausgeführte Vorderachsen mit Kugelgelenken, Teflonbuchsen, belüftete Bremsen, ein selbstsperrendes Hinterachsdifferenzial (LSD) mit verstärkten Antriebswellen, Sportdämpfer nach Homologation, 6-Punkt-Überrollbügel. Feuerlöscher. Hauptschalter.
Ein Triumph Dolomite Sprint, konfiguriert für die französische Produktionsmeisterschaft (oder Supertourisme) mit 220 PS, ist die absolute Krönung der Vorbereitung bei diesem Modell. Sein Wert auf dem High-End-Markt für historische Rennfahrzeuge (VHC) liegt normalerweise zwischen 45. 000 € und 70. 000 €.
