Descrição
No início dos anos 70, a Triumph Dolomite Sprint da British Leyland era o epítome do luxo e desempenho na sua classe. A popularidade da 'Dolly' gravou-se na história do automóvel britânico quando conquistou o coração de muitos entusiastas à procura de um veículo espaçoso e capaz. O PUS 887M foi registado pela primeira vez a 4 de Abril de 1974, fornecido novo em Azul Safira e os primeiros anos do carro foram passados em Glasgow. Este é um exemplo fantástico de um dos carros mais icónicos da marca e parece muito provável que seja um carro genuíno, com baixa quilometragem, com apenas 73. 000 milhas registadas com documentação de suporte. A deslumbrante pintura exterior em Azul Safira garante uma aparência nítida e impressionante e ao entrar, o interior excepcionalmente bem conservado transporta-o graciosamente para os anos 70 com maravilhosa estofaria Azul Marinho com acentos em madeira a cortar o painel de instrumentos em vinil preto.
Detalhado no ficheiro está um resumo encantador dos trabalhos realizados, exibindo manutenção meticulosa ao longo do seu histórico recente. Em 2016, foram realizados alguns trabalhos de carroçaria e uma repintura parcial, garantindo que a pintura em Azul Safira se apresentava excepcionalmente. Em 2017, os amortecedores e molas dianteiros foram substituídos por amortecedores ajustáveis GAZ e molas de redução de altura da Rimmer Brothers. Mais tarde, em 2017, os travões dianteiros foram actualizados com o kit Trackerjack, incluindo discos Golf GTI e pinças e pastilhas Ford Sierra, proporcionando uma potência de travagem brilhante. Mais trabalhos de reparação e manutenção são detalhados ao longo do resumo com notas de estar em garagem desde 2017 e estar regularmente num carregador de manutenção. Em 2025, o Triumph recebeu uma manutenção dos travões traseiros, incluindo um novo cilindro de roda, novas condutas de travão e uma purga completa do sistema de travagem e será entregue ao seu próximo proprietário recém-servido e com MOT completo.
A unidade motriz alojada neste compartimento do motor maravilhosamente apresentado era muito avançada para a sua época. Na estrada aberta, o Triumph voa pela gama de rotações com confiança, mudando de velocidades suavemente e cruzeiros confortáveis com a sobredosagem engatada. Tendo tido o Triumph na rampa, a parte inferior é excelente de valência a valência, oferecendo tranquilidade na condução. Para aqueles com vontade de reviver as suas memórias anteriores e queridas de um Triumph Dolomite Sprint, ou para aqueles com desejo de um belo e espaçoso carro clássico com pedigree desportivo, não procure mais.
