Descrizione
All'inizio degli anni Settanta, i motori con più di 2 valvole per cilindro erano quasi esclusivamente destinati alle corse. Nei modelli di serie non c'era praticamente traccia di ciò. Nel giugno 1973, la presentazione da parte della casa inglese Triumph della versione Sprint della berlina Dolomite, esposta due anni prima al London Motor Show, fece scalpore, destinata a competere meglio sul mercato con auto come l'Alfa Romeo Alfetta e la BMW 2002. La Triumph Dolomite Sprint era dotata di un motore 4 cilindri in testa da 1. 998 cc a camma singola, con 129 CV (95 kW) sviluppato dai progettisti guidati da Charles Spencer King: in pratica, il primo motore multi-valvole di massa prodotto (22. 941 esemplari fino al 1980). All'interno della testata in lega leggera, un solo albero a camme azionava tutte le 16 valvole usando appena 8 camme. Le valvole di aspirazione erano controllate direttamente da perni a cucchiaio, mentre le valvole di scarico erano azionate da bilancieri. Una soluzione ingegnosa che fece guadagnare a Triumph il Design Council Award nel 1974. Un'altra particolarità della Dolomite Sprint era il cambio manuale a 4 marce con overdrive elettrico su terza e quarta marcia. La Triumph Dolomite Sprint vanta anche un buon pedigree sportivo. Dal 1974 al 1978 gareggiò regolarmente nel British Touring Car Championship, vincendolo nel 1975 con Andy Rouse.
Qui troviamo un esempio completamente restaurato della meccanica e della carrozzeria. Auto ancora in rodaggio e personalizzabile.
