Beschreibung
Wenige Autos erfassen den Geist des britischen Motorsport nach dem Krieg so wie der Jaguar C-Type. Ursprünglich zwischen 1951 und 1953 produziert, stellte es einen großen Schritt nach vorn im Design von Rennwagen dar, indem es die bewährte Mechanik des XK120 mit einem leichten Rohrrahmen-Chassis und einer aerodynamisch geformten Aluminiumkarosserie kombinierte. Das Ergebnis war ein Auto, das neue Maßstäbe im Langstreckenrennen setzte und rasch zu einem der angesehensten Sportwagen seiner Ära wurde. Von seinem sensationellen Debüt-Sieg in Le Mans 1951 bis zum erneuten Triumph 1953 festigte der C-Type Jaguar als führende Kraft auf der Weltbühne. Bei lediglich dreiundfünfzig gebauten Exemplaren bleibt es eines der begehrtesten und bedeutendsten Rennwagens, die je gebaut wurden. Zu seinen frühen Bewunderern gehörten drei Formel-1-Weltmeister, Giuseppe Farina, Alberto Ascari und Juan-Manuel Fangio, die alle C-Type auch als Straßenwagen besaßen. Bei der Einführung repräsentierte das Modell das Beste der zeitgenössischen Ingenieurskunst und gehörte zu den fortschrittlichsten Straßenfahrzeugen seiner Zeit. Das hier vorgestellte Exemplar wurde zwischen 2012 und 2013 von Brazell Engineering Ltd sorgfältig aufgebaut. In der ikonischen Farbkombination aus British Racing Green mit passendem Suede Green Leder lackiert, strahlt es die unverwechselbare Präsenz und Reinheit der originalen Jaguar-Wettbewerbswagen aus. Das Interieur zeigt eine sanfte, zeitgenössisch korrekte Patina, und das Auto wird durch lackierte Old English White-Rundel sowie eine maßgefertigte Abdeckung weiter aufgewertet. In Großbritannien als Motorfahrzeug von 1954 zugelassen und mit einem gültigen FIA Technical Passport, ist dieser C-Type FIA-konform und berechtigt für eine breite Palette prestigeträchtiger historischer Renn- und Rundstreckenveranstaltungen. Es trägt eine in Coventry ausgestellte Perioden-Registrierungsnummer, die der ursprünglichen Werksabgabe entspricht und seine Glaubwürdigkeit als Straßen- und Rennwagen unterstreicht. Die Technik unter der Haut ist nicht weniger beeindruckend. Auf Basis des Lynx Engineering-Chassis Nr. 006 mit einer Shapecraft-Karosserie; angetrieben von einem John Exley 3, 4-Liter-Reihensechser mit dem korrekten C-4820-Zylinderblock und Kopf und mehr als 280 bhp leistung. Sandgegossene H8 SU-Vergaser, eine C-Type Ölwanne, Kent 460 Nocken, ein Moss-Getriebesatz mit engen Übersetzungen und C-Type-Abdeckung, sowie eine Pearson Engineering Hinterachse mit 3, 54 CWP und Thornton Power-Lock-Differenzial sorgen für ein durch und durch authentisches Fahrerlebnis. Orson-Halbachsen und Naben, Rennspezifikation Trommelbremsen und ein originaltypischer Aluminium-Rennkraftstofftank von M&W Wilkinson vervollständigen die mechanische Spezifikation. Montiert von Brazell Engineering, Spezialisten mit mehr als vier Jahrzehnten Jaguar-Erbe und Hüter mehrerer originaler C- und D-Type-Fahrzeuge, ist dies eine der nur zwei sorgsam gefertigten Rekreationen, die sie je produziert haben, und ihre erste. Seit der Fertigstellung wurde es vom einzigen Besitzer im Straßenverkehr sowie bei begrenzten Wettbewerbsveranstaltungen genutzt und von Brazell Engineering und M&W Wilkinson durchweg sorgfältig gewartet. Wunderbar gebaut, hochfesselnd zu fahren und die seltene Gelegenheit bietend, den Geist von Jaguars berühmtestem Rennwagen zu einem Bruchteil der Kosten eines Originals zu genießen, ist dieser herausragende C-Type nun bereit, die Aspirationen des nächsten Custodians zu erfüllen – ob auf offener Straße oder dem historischen Grid. Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen oder um eine private Besichtigung zu vereinbaren.
