Opis
1959 Aston Martin DB4 GT
Ikona i wręcz definicja sportowych ambicji Aston Martina — startów w międzynarodowych wyścigach samochodów sportowych. Aston Martin DB4 GT z lat 1959–62, będący odmianą wyścigową legendarnego DB4, został zapowiedziany w 1959 roku, a pierwszy prototyp prowadzony przez Sir Stirlinga Mossa odniósł w swoim debiutanckim starcie kompletne zwycięstwo „od startu do mety”. Za tym wyścigowym zamysłem stał jednak również plan stworzenia absolutnie dopracowanego, wysokowydajnego samochodu drogowego — łączącego komfort codziennej jazdy znany z DB4 z osiągami i charakterem sportowego auta dostępnego w tamtych realiach.
Choć wizualnie nie odbiega znacząco od standardowego DB4, DB4GT to w rzeczywistości zupełnie inne auto, zwłaszcza „pod skórą”. Zbudowany na lżejszym, wyraźnie krótszym podwoziu z krótszym rozstawem osi, nadwozie wykonano z aluminium, a jednostkę napędową oraz specyfikację mechaniczną wyraźnie podniesiono. DB4GT był w tamtym okresie standardem Aston Martina w międzynarodowym motorsporcie, choć był także w pełni przygotowany do szybkiej jazdy po drogach — i wszystko to nabiera sensu w sformułowaniu: „Wyściguj w niedzielę, a w poniedziałek jedź nim do biura”.
Prezentowany przez nas, niezwykle urzekający egzemplarz, to drugi samochód zbudowany przez Aston Martina i zarazem pierwszy w konfiguracji z kierownicą po prawej stronie. Dostarczony jako nowy przez agenta Brooklands Ltd do pierwszego właściciela w grudniu 1959 roku, wykończony w Bristol Red, z wnętrzem z kremowej, Connolly Vaumolowskiej skóry VM 3323 — szczęśliwy 1. właściciel był kierowcą wyścigowym i dżentelmeńskim farmerem. Nie ulega wątpliwości, że był zachwycony faktem posiadania pierwszego egzemplarza w Wielkiej Brytanii, spośród 75 sztuk, które miały powstać, zanim produkcja zakończyła się trzy lata później.
Oszczędzony przed zniszczeniami typowymi dla jazdy torowej i użytkowania stricte wyczynowego, a w pierwszych latach intensywnie eksploatowany na drogach, miał udokumentowane początkowe prace serwisowe wykonywane przez własny dział serwisowy Aston Martina — przy czym w pierwszych 12 miesiącach użytkowania auto przejechało ponad 6 tys. mil.
Sprzedany w 1961 roku, samochód zmieniał niewielką liczbę właścicieli, zanim w 1990 roku trafił do współzałożyciela oraz właściciela z epoki, związanego z grupą Sytner motor. W trakcie posiadania przez byłego mistrza British Touring Car — Franka Sytnera — ukończono renowację podwozia, obejmującą całkowite ponowne lakierowanie w barwach Aston Martin Racing Green. Następnie auto było w rękach znanego pasjonata Aston Martina i długoletniego właściciela, który cieszył się radością z posiadania DB4 GT przez 23 lata.
W trakcie długoterminowej opieki pasjonaty samochód został w etapach gruntownie odbudowany mechanicznie przez renomowanych specjalistów. Najlepiej udokumentowane większe prace przeprowadzono do połowy lat 90., w tym kompletną odbudowę silnika do pojemności 4, 2 litra, z wykonaniem wzmocnionych kute tłoków typu conrod oraz kutych tłoków Coswortha, a także test na hamowni z zapisem bardzo zdrowego wyniku 350 KM, co potwierdza wydruk z hamowni dołączony do obszernego pliku historii auta. Pozostałe prace renowacyjne obejmowały także skrzynię biegów, układ chłodzenia, hamulce oraz zawieszenie — w tym montaż obniżonego przedniego punktu przeliczenia (roll centre) z regulowanymi ramionami oraz wzmocniony przedni drążek stabilizatora. Wszystkie prace renowacyjne i odbudowę silnika zrealizowali renomowani inżynierowie specjaliści Aston Martina: R. S. Williams Ltd z Cobham w Anglii.
W przeważającej mierze ten wysoce oryginalny DB4 GT był na przestrzeni lat wykorzystywany do europejskich wyjazdów, udziału w concours oraz w jednym przypadku — w Brooklands Double Twelve, organizowanym na historycznym torze Brooklands. Później, w 2015 roku, po przejechaniu 15 000 mil od czasu wykonania prac renowacyjnych, auto przeszło ponownie w ręce dobrze ugruntowanego kolekcjonera z Wielkiej Brytanii. Profesjonalnie przechowywał on samochód, sporadycznie wyjeżdżał nim na krótkie przejażdżki i na cele pokazowe, aż w końcu przekazał go ostatniemu właścicielowi, który był nim przez 10 lat. Ten nabył dobrze zachowany i przygotowany drogowo egzemplarz, doceniając DB4 GT jako ostateczny symbol sportowych osiągów i dziedzictwa Aston Martina — ikony historii tej marki do dziś.
Doceniany przez kolekcjonerów na całym świecie, prezentowany przez nas DB4 GT jest w znakomitym stanie ogólnym, został sprawdzony przez naszych techników Heritage i potwierdzono zgodność numerów silnika i podwozia. Odrestaurowany i delikatnie „wysłużony” w dobrym sensie, auto przejechało od zakończenia prac renowacyjnych dobrze udokumentowane 15 000 mil i spisuje się znakomicie.
Widać jedynie minimalne oznaki zużycia, adekwatne do ograniczonego użytkowania od renowacji. Ten wspaniały egzemplarz DB4 GT oferuje satysfakcjonującą atmosferę dobrze zachowanego i delikatnie „spokojnie postarzonego” wnętrza — tak często bezpowrotnie traconego w świeżych, zbyt odrestaurowanych pokazowych samochodach. Samochód ma stosowne wykończenie w barwach Aston Racing Green i jest wyposażony w oryginalne chromowane zderzaki oraz elementy wykończenia „brightwork”. Prowadzenie to czysta przyjemność — ten DB4GT nie zawodzi i jest dostarczany w pełni przygotowany, z nowo wykonaną zaplanowaną obsługą serwisową w ramach naszego zespołu doświadczonych inżynierów Heritage oraz z dokładnym przygotowaniem.
Do samochodu dołączony jest niezwykle szczegółowy, oprawiony dokumentami plik historii (hide-bound history folio), zawierający m. in. kopie danych fabrycznych dotyczących budowy, wszystkie znane historie serwisowe, kopie faktur po renowacji, oryginalne certyfikaty MoT obejmujące ostatnie 40 lat, korespondencję z poprzednimi właścicielami, współczesne i „epokowe” artykuły z prasy motoryzacyjnej, komplet narzędzi (tool roll), lewarek samochodowy oraz miedziany młotek.
Złoty bilet na wystawy concours lub wydarzenia z motorsportu historycznego — ten wspaniały DB4 GT jest dostępny już teraz do oglądania i inspekcji w naszych salonach wystawowych i warsztatach zlokalizowanych w Hertfordshire, w pobliżu głównych lotnisk w Wielkiej Brytanii oraz centrum Londynu.
