Beskrivning
Beskrivning
1955 Aston Martin DB3S
Levererad ny till WW2 Special Boat Service-kommandot George 'SM' Harrocks, aldrig tidigare på den öppna marknaden
· I långsiktigt ägande från cirka 1982 till 2013, beräknat 30 000 mil från ny
· Nyligen genomgången en standardsättande, över £700 000 värd concours-nivå restaurering av märkesspecialister i Storbritannien och oanvänd sedan dess
· Presenterad som levererad i unik Moonbeam Grey metallic med rött läderinteriör
· Berättigad för de bästa racing-, show- eller körningsevenemang inklusive Mille Miglia och Villa d'Este
· UK-registrerad SLC 626
DB3S/ 110 levererades den 22 november 1955 till huvudagenten Brooklands på Bond Street. Dess första ägare var George Stanley Marino Harrocks, en förkrigstidens tävlingsförare som deltog i tävlingar under namnet 'SM Harrocks'. En lite känd fakta om 'SM' är att han under andra världskriget var medlem i en elitkommandoenhet, den brittiska Special Boat Service, även om hans krigsuppdrag förblir hemlighetsfulla.
DB3S registrerades som SLC 626 den 17 mars 1956, samma registreringsnummer som den bär idag.
Harrocks' ägandeperiod av bilen är okänd, men det antas att han sålde den direkt till klassisk bilhandlaren Peter Harper på 1960-talet. Nigel Dawes köpte DB3S från Harper och i början av 1980-talet, vid 16 000 mil, gick den till Jeffrey Pattinson, under vars ägande siffran ökade till 29 000.
Efter cirka tre decennier sålde Pattinson DB3S/ 110 till en världsberömd samling där den visades tills 2020 då den köptes av nuvarande ägare. Det var en av få DB3S racing-bilar med konsekvent historia och inga allvarliga olyckor. En total, från skruv till skruv-ombyggnad följde, övervakad av tidigare Aston Martin Lagonda-restaureringsexpert Julian Reichman, som gav uppdrag till ledande specialister i Storbritannien att återställa den till originalskick från mars 1956 för en planerad premiär på Pebble Beach i augusti 2023.
Aston Engineering fick i uppdrag att bygga om motorn, växellådan och bakaxeln. Med nya kolvar och andra delar testades den ombyggda motorn på dynamometer till verkliga 209 hk. Parallellt demonterades karossen och chassit från färg av tidigare Aston Martin Lagonda-karossbyggaren Charlie Briggs, vars team noggrant tog stor försiktighet för att ta bort så lite som möjligt av den 69 år gamla metallen. När det var klart skickades kaross och chassi för målning i Moonbeam Grey metallic.
Reichman, i samarbete med DB3S- och DBR1-experterna Rex J. Woodgate från Silverstone-banan, byggde om löpverket. Interiören omkläddes i korrekt rött Connolly-läder och bilen levererades till Woodgate för inställning av fjädringen och finjustering av motorn. Projektet tog tre år att slutföra och kostade över £700 000.
Ingen ansträngning sparades för att göra denna DB3S till en fantastisk, väl körande och kraftfull Aston Martin från den gyllene eran av David Browns racing-team, värd att pryda gräsmattorna på Pebble Beach och världens bästa vägar. Den tidigare George Harrocks DB3S:s offentliga premiär får vänta till ett annat tillfälle, men efter många års restaurering av de bästa brittiska specialisterna kommer väntan att vara värd det och resultaten talar för sig själva.
