Beschreibung
Beschreibung
1955 Aston Martin DB3S
Ausgeliefert an den WW2-Kommandanten der Special Boat Service George 'SM' Harrocks, nie zuvor auf dem freien Markt
· Langfristiger Besitz von etwa 1982 bis 2013, geschätzt 30. 000 Meilen ab Werk
· Frisch aus einer maßstabsetzenden, über £700. 000 teuren Concours-Restaurierung durch Markenspezialisten in Großbritannien und seitdem ungenutzt
· Präsentiert wie ausgeliefert in einzigartigem Moonbeam Grey Metallic mit rotem Lederinterieur
· Berechtigt für die besten Renn-, Ausstellungs- oder Fahrtveranstaltungen einschließlich der Mille Miglia und Villa d'Este
· Im Vereinigten Königreich zugelassen als SLC 626
DB3S/ 110 wurde am 22. November 1955 an den Haupthändler Brooklands in der Bond Street ausgeliefert. Sein erster Besitzer war George Stanley Marino Harrocks, ein Vorkriegs-Trialist, der an Veranstaltungen einfach als 'SM Harrocks' teilnahm. Eine wenig bekannte Tatsache über 'SM' ist, dass er während des Zweiten Weltkriegs Mitglied einer Elite-Kommandoeinheit war, des britischen Special Boat Service, obwohl seine Kriegseinsätze im Verborgenen bleiben.
Der DB3S wurde am 17. März 1956 als SLC 626 zugelassen, das Kennzeichen, das er heute trägt.
Die Dauer von Harrocks' Besitz des Wagens ist unbekannt, aber es wird angenommen, dass er ihn in den 1960er Jahren direkt an den Oldtimer-Händler Peter Harper verkaufte. Nigel Dawes kaufte den DB3S von Harper, und in den frühen 1980er Jahren, bei 16. 000 Meilen, ging er an Jeffrey Pattinson über, unter dessen Besitz die Zahl auf 29. 000 anstieg.
Nach etwa drei Jahrzehnten verkaufte Pattinson DB3S/ 110 an eine weltberühmte Sammlung, wo er bis 2020 ausgestellt wurde, als er vom jetzigen Besitzer gekauft wurde. Es war einer der wenigen DB3S-Rennwagen mit konsistenter Geschichte und ohne schwere Unfälle. Es folgte eine komplette Überholung, überwacht von dem ehemaligen Aston Martin Lagonda-Restaurierungsexperten Julian Reichman, der führende Spezialisten in Großbritannien damit beauftragte, ihn in den Zustand von März 1956 zurückzuversetzen, für eine geplante Enthüllung in Pebble Beach im August 2023.
Aston Engineering wurde mit dem Wiederaufbau des Motors, des Getriebes und der Hinterachse betraut. Mit neuen Kolben und anderen Teilen wurde der überholte Motor auf dem Prüfstand mit echten 209 PS getestet. Parallel dazu wurden Karosserie und Fahrgestell von dem ehemaligen Aston Martin Lagonda-Karosseriebauer Charlie Briggs von der Farbe befreit, dessen Team mit großer Sorgfalt darauf achtete, so wenig wie möglich vom 69 Jahre alten Metall zu entfernen. Nach Abschluss wurden Karosserie und Fahrgestell zum Lackieren in Moonbeam Grey Metallic versandt.
Reichman arbeitete in Zusammenarbeit mit DB3S- und DBR1-Experten Rex J. Woodgate vom Silverstone Circuit und baute die Fahrwerkskomponenten wieder auf. Das Interieur wurde mit korrektem rotem Connolly-Leder neu bezogen und der Wagen an Woodgate zur Einstellung der Aufhängung und Feinabstimmung des Motors übergeben. Das Projekt dauerte drei Jahre und kostete über £700. 000.
Es wurde keine Mühe gescheut, um diesen DB3S zu einem atemberaubenden, gut fahrenden und leistungsstarken Aston Martin aus der goldenen Ära des David Brown-Rennteams zu machen, würdig, die Rasenflächen von Pebble Beach und die besten Straßen der Welt zu zieren. Die öffentliche Enthüllung des ehemaligen George Harrocks DB3S muss sich noch gedulden, aber nach vielen Jahren der Restaurierung durch die besten britischen Spezialisten wird sich das Warten lohnen und die Ergebnisse sprechen für sich selbst.
