Descrição
Chassis No. ZA9EAGTR0YLA12481
Diablo GTR No. 11/ 30
Desvelado no Bologna Motor Show de 1999, o Diablo GTR foi o fim de linha mais extremo e apenas para corrida da Lamborghini, para a era Diablo. Seguiu o SVR, que disputou o campeonato de uma só marca Super Trofeo da marca de 1996 a 1999, e chegou como o mais recente carro de corrida para cliente construído pela fábrica baseado no Diablo GT. Por baixo da carroçaria em fibra de carbono encontrava-se um V12 de 6, 0 litros com potência de 590 CV, acoplado a uma caixa de velocidades manual com cinco marchas de engate curto e um interior despojado com um único assento e um cinto de roll cage integrado. Renomeado GTR Super Trofeo para a época de 2000, a série oferecia maquinaria idêntica, corridas em conjunto e o teatro inconfundível de V12s naturalmente aspirados em pleno funcionamento. Com produção limitada a apenas 30 carros completos, o Diablo GTR continua entre os mais raros e mais implacáveis Lamborghinis de corrida para cliente até hoje.
De acordo com pesquisas compiladas pelo historiador da marca Olivier Nameche, o chassis número YLA12481 foi construído em Sant'Agata Bolognese como o 11º de 30 GTRs. Entregue novo à LeasePlan France, ficou finalizado em Bianco Isis com interior Nero e foi imediatamente para as corridas, disputando o Lamborghini GTR Super Trofeo de 2000. Voltou em 2001 alugado pela Team Mig Power e pilotado pelos irmãos Michele e Pietro Gianni, que asseguraram o título de Campeão do Super Trofeo na corrida final em Valência. Em 2002, o carro disputou a sua última temporada do GTR Super Trofeo, alugado e conduzido por Denis Veyrat.
Até 2003, o carro juntou-se a Jonathan Abramczyk que o inscreveu no Campeonato Francês GT sob a bandeira Autovitesse, e ainda apareceu no ano seguinte no FIA GT Festival de 2004 em Bahrein. Em anos posteriores provou ser igualmente competitivo na competição moderno-histórica, vencendo em 2008 na série GT90s Revival em Dijon com Michel Mhitarian e ficando em terceiro lugar no standings do Campeonato de 2009. Depois de uma década de competição de linha da frente, a carroçaria foi restaurada entre 2012 e 2014, e mais tarde o motor, a transmissão e o embrague foram totalmente recondicionados aos 21 200 quilômetros mostrados. Hoje, ostenta uma evocativa pintura de graffiti pelo artista suíço Saiff Vasarhelyi, um acabamento apropriadamente audacioso para o carro de corrida para cliente mais implacável da Lamborghini.
DETALHES DE ANUNCIO:
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LOCAÇÃO DO LEILÃO:
Suiça
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10% + IVA sobre o Preço de Martelo
TÍTULO/ DOCUMENTOS DE REGISTO:
Formulário Suíço 13. 20 A
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