Beschrijving
1996 Lamborghini Diablo SV-R LA12569
Aangekondigd voor het publiek in maart 1996 op de Genève Autosalon, zou de Diablo SV-R Lamborghini’s eerste fabriek-geproduceerde serie raceauto's worden, gepromoot door Stéphane Ratel (SRO). De eerste ronde werd in juni 1996 gehouden in Le Mans als support race voor de 24 uur. 28 auto's namen deel en alle auto\'s kwamen over de finish. Het begin van de Supertrophy Series.
De Diablo SV-R was gebaseerd op de strakke SV-alleenbouwversie die de achterwielaandrijving en het limited-slip-differential behoudt maar een stripped-down interieur had met een rolkooi, OMP racestoelen met OMP gordels en een verwijderbaar stuur. De elektrische raambekleding werd vervangen door vaste plexiglas schuiframen. De opklapkoplampen werden vervangen door koelkanalen voor de remmen voor. Een groter, dieper voorvleugel werd gemonteerd met de toevoeging van een lagere skirting, zijskirts werden ook toegevoegd en de achterbumper werd verwijderd en vervangen door een diffuser. De achtervleugel werd aangepast (hoewel deze auto een latere GTR-stijl vleugel heeft). De remmen werden opgewaardeerd naar 355 mm voor en 335 mm achter. Koni dempers werd gemonteerd hoewel #08 volledig gereviseerde Ohlins heeft. Motoren bleven 5. 7L maar het vermogen werd opgevoerd tot 540 pk dankzij een verbeterd brandstofsysteem en variabele klep-timing. De SV-R beschikt ook over een korte verhoudingsbak. Luchtkoppelingen werden eveneens gemonteerd.
De serie liep 3 succesvolle jaren en deze auto #08 nam aan alle drie jaren deel en was vanaf nieuw in eigendom van Leaseplan. In 1996/ 97 werd hij verhuurd aan Rob Peacock en George Von Opel, het was ook een van de weinige auto\'s die door Fabio Santaniello werd gebruikt om het kampioenschap in 1997 te winnen. Daarna racete hij in de FFSA French GT-serie in 1998-2000 en werd bestuurd door een in Zürich gevestigde ploeg Auto Vitesse als auto nummer 38. Ferdinand De Lesseps en Christophe d’Ansuembourg waren de vaste rijders. In 2002 werd hij verkocht aan een ex-IMSA- en GTP-coureur en deed in 2002/ 3 mee aan enkele nationale sportwagen-evenementen. In 2017 kwam hij naar het VK en wisselde in 2021 van eigenaar en onderging daarna een strip-down en herbouw bij BBM Sport in Daventry, VK.
Tijdens een volledige bare-metal spuitbeurt kreeg de hele auto een refresh, het interieur werd opnieuw bekleed met de RHD Diabo SE30 Jota #136 als referentie om de look van de standaard SV-zittingen wat te veranderen. #08 wordt nu prachtig gepresenteerd en de lak blijft behouden met zijn volledige body PPF in raceauto-kwaliteit materiaal. Ongeveer £150. 000 is de afgelopen jaren bij BBM Sport aan dit exemplaar besteed, met facturen beschikbaar.
De auto werd terug op het circuit gezien in juli 2023 bij de SCD Secret Meet. Hij presteerde uitzonderlijk goed en was een genot om te rijden, zelfs bij zware regen.
08/ 31 (of 34 gebouwd zoals het register suggereert) maakt de SVR extreem zeldzaam en significant in de Lamborghini-geschiedenis. Met slechts 1385 kg gewicht en 540 pk vs de SE30 op 1450 kg en 525 pk, en met de kortere verhoudingen is dit een extreem snel pakket.
Een groot deel van de originele uitrusting die uit de auto is verwijderd om hem van SV naar SV-R te brengen, zit nog steeds bij de auto. Het heeft ook reservewielen voor als je ermee wilt racen, of met enkele wijzigingen en een MOT zou het in het VK op de weg legaal kunnen zijn.
