Beskrivning
Detta parti kommer att säljas via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale på Race Retro 2026 - Competition Cars på lördagen den 21 februari, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Det här projektet startades genom att skaffa en period Mk1 ****** karossram och dess registreringsdokument i avsikt att skapa en konkurrenskraftig men samtidigt en concours-mästerverk. ****** avlägsnades helt och rekonstruerades professionellt till Type 49- specifikation inklusive turreted bakre stötdämparmontage med 'historic' 4-länk korta lådor och Panhard-fästen, ytterligare förstärkta skivor, dubbla kuvver, fullängds skroppak och främre stänkskyddsfästen för fullständig asfaltskrav. Föräldralektronikl av metall svetsades ihop med tarmasregler. För att färdigställa karossen installerades ett T45 Tig-svetsat Custom Cages historic roll cage med tillhörande svetsprovning, varefter karossen professionellt färdigställdes invändigt och utvändigt i Olympisk Blå. En uppvärmd, laminerad vindruta sattes in och anti-scratch polykarbonatfönster på 4 mm installerades. Tillsvarande byggnad inkluderar en omfattande uppdelning av alla delar som används där karossramen ensam kräver delar som uppgår till över £24 000, exkl. arbetskostnader, och totalt byggkostnaden uppgick till över £60 000 i delar och material.
Framvagnens hantering hanteras av fullt justerbara Bilstein-strutsar, Grupp 4-nav, Rix H/ D Grupp 4 tvärstag, och ett tungt styrservo på 2, 4 med justerbar spårkontrollarm, medan bakvagnen byggts upp med en komplett historisk FF Atlas-axel, Bilstein turreted bakdämpare, slipping-kit, bladfjädrar, hängare, bussningar och block. Bromsningen hanteras av en full Monte Carlo-framprestande framväggsblock, AP2577 bakre bromsok och en hydraulisk handbroms.
Drivkraften tillhandahålls av en professionellt byggd 2. 23 *****-enhet som har satts samman med följande delar; IK Engineering komplett bottom end, stora ventils huvud, RL31-kampar, ARP och Motorsport-gummitätningar, Kent-vernier-hjul, 45DCOEs med länk och avgasrör, Grupp 4-Alternator, Titan torrsump, torrsumpstank och oljerör, Tony Law-manifold och avgassystem, allt matas av två röda topbränslepumpor, tank och regulator. Effekt överförs till bakhjulen via en ny Quaife Type-9 rak-klyv gearbox med motorsport AP-skoppling. Motorn har ställts in och dynotestats och visat en hälsosam 200 bhp vid vevaxeln med grafen i arkivet.
Det elektriska systemet innehåller en lättvikts Loom, periodinstrumentpanel, mittkonsol och strömställare, tripmätare och telemetri, nya lampor, kartlampor osv. allt professionellt installerat.
Bygget avslutades med ett 4 kg Lifeline inbyggt brandskyddssystem och en 2, 5 kg handhållen brandsläckare, fotplattor, Motordrive-säten, 5-punkts syntes, nya kofångare och fästen, NOS-dörrhandtag, bakåtbak spegel, dörrspegel, Revolution 8x13 Grupp 4-hjul utrustade med P7 Corsa D5-sammansättningsdäck.
Sammanfattningsvis har vi här en möjlighet att säkra en nyckelfärdig, 'as new' Historic Group 4 ****** som byggdes med de bästa komponenterna. Med en kapabel förare bakom ratten och rätt papper skulle den vara mycket konkurrenskraftig i evenemang som Roger Clarke RAC Rally. Komplett byggnadsnedbrytning finns tillgänglig på begäran.
Vi inbjuder och uppmuntrar dig att titta på detta anmärkningsvärda ****** vid vår Race Retro-försäljning för att fullt ut uppskatta kvaliteten som erbjuds.
