Description
Porsche 911 ST Re-Creation 3. 6 Coupé avec immatriculation NL
Cette Porsche 911 ST Re-Creation 3. 6 Coupé a été restaurée il y a quelques années, entièrement convertie et modifiée pour adopter le look 911 ST. La voiture a été livrée neuve aux États‑Unis et est accompagnée de la documentation d’origine tels que les documents d’immatriculation et de nombreuses factures. Cette Porsche 911 est en très bon état aussi bien techniquement que visuellement, et a été entretenue de manière soignée et professionnelle.
À l’arrière, on trouve un moteur boxer à plat refroidi par air de 6 cylindres essence avec injection électronique. Il s’agit d’un moteur Porsche 964 de 3 800 cm³ et d’une puissance de 258 kW. Le moteur a été optimisé, notamment pistons forgés à hautes compressions et bielles Carillo.
La puissance est envoyée aux roues arrière par une boîte manuelle à 6 rapports. La boîte d’origine a été remplacée par une G50-22 avec un rapport final modifié. Le levier de vitesse est monté au centre dans le plancher. La boîte et le mécanisme de changement ont été entièrement révisés et modifiés il y a quelques années.
Le système de freinage est composé de freins à disque opérés hydrauliquement à l’avant et à l’arrière, ventilés et perforés, avec des étriers Brembo noirs à inscription Brembo blanche. Il s’agit d’un système de freinage à répartiteur sans assistance, avec des maître-cylindres avant et arrière séparés et une barre d’équilibrage. De plus, le système a été équipé d’étriers en aluminium léger à 4 pistons Brembo et de durites crantées. Fausse-arbre de frein à main mécanique sur les roues arrière.
Le système 12 volts a été entièrement renouvelé lors de la restauration et pleinement adapté en lien avec la conversion vers des ECUs.
La carrosserie est une structure en acier autoportante à deux portes avec des éléments en plastique du type G-model Coupé et un toit ouvrant électrique. La carrosserie a été restaurée Nut and Bolt, soudée sur les panneaux et modifiée lors de l’installation d’une boîte de vitesses plus longue que standard et convertie en spécification ST. La peinture est gris métallique et a été entièrement repeinte par le passé.
Le châssis est équipé d’un réglage de suspension sport spécial et entièrement réglable comprenant un ensemble de combinés intérieurs Intrax, ERP 935, une barre de renfort de pavillon avant et divers éléments personnalisés.
L’intérieur est fini en Alcantara noir avec une zone assise gris clair. À l’avant, des sièges sport en polyester dans le style du RSR lollipop, associés à des harnais Schroth à 3″ et 4 points noirs. Panneaux de porte en Alcantara gris avec une partie supérieure noire, tapis noir et pavillon en plastique perforé noir. Le tableau de bord est partiellement d’origine, fini en Alcantara noir avec des panneaux en aluminium brossé et converti au style 912 avec des jauges VDO entièrement restaurées.
La voiture repose sur des jantes Fuchs en alliage de 17 pouces de Zuffenhaus, USA en noir/ gris avec pneus Toyo Proxes R888: avant 235/ 40 ZR17 90W et arrière 275/ 40 ZR17 98W. Le chrome est entièrement d’origine, complet et en bon état. Utilisée uniquement comme véhicule de loisir et rangée à l’intérieur.
N’hésitez pas à venir la voir, car cette 911 est vraiment unique.
2026-208
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