Beschreibung
Oldtimer Australia freut sich, den Verkauf dieses frisch restaurierten 1987 BMW M3 E30 anzubieten.
Im Laufe der Jahre hat der BMW M3 E30 sich einen ziemlichen Ruf aufgebaut und ist bei Kennern stark begehrt.
Im Jahr 2004 benannte Sports Car International den BMW M3 E30 auf Platz sechs in ihrer Liste der Top-Sportwagen der 1980er Jahre. 2007 nahm Automobile Magazine den BMW M3 E30 in ihrer Kategorie "5 Größte Fahrkönige aller Zeiten" mit ihrer Liste der 25 größten Autos aller Zeiten auf.
Der BMW M3 E30 war weit mehr als nur ein Hochleistungs-BMW 3er mit Bodykit und Spoilern. Mechanisch waren es unterschiedliche Fahrzeuge, und die einzigen Außenbleche, die sie gemeinsam hatten, waren die Motorhaube, das Dachblech und das Schiebedach.
Wie durch den Code AK03 in der VIN bestätigt, wurde dieses Exemplar neu in die USA ausgeliefert.
Laut dem BMW M3-Register wurde dieses Auto mit folgenden Optionen neu ausgeliefert:
- Elektrische Frontwindschutzscheiben (0410)
- Klimaanlage (0530)
- Tempomat (0540)
- Bordcomputer II mit Fernbedienung (0551)
- BMW Soundsystem (0675)
Das Auto wurde in Alpineweiß (Farbcode 146) mit schwarzem Innenraum (Verkleidungscode 0203) ausgeliefert – so präsentiert sich das Auto auch heute noch.
Irgendwann fand es seinen Weg nach Japan, bevor es nach Australien kam. Das Fahrzeug wurde 2005 nach Melbourne importiert. Eine Kopie der Importgenehmigung liegt vor, ausgestellt am 30. März 2005.
Das Auto wurde im März 2008 nach Sydney verkauft und man geht davon aus, dass es bis 2022 im Wesentlichen geparkt war. Es wurde im Dezember 2022 vom aktuellen Eigentümer erworben, der den renommierten BMW-Spezialisten Scott Robinson von Modern Classic Motorsport in Capalaba beauftragte, das Auto zu restaurieren.
In den folgenden drei Jahren durchlief dieser BMW M3 E30 eine vollständige Restaurierung mit Ausnahme des Innenraums. Der Innenraum war in so gutem Zustand, dass lediglich eine behutsame Auffrischung nötig war.
Das Auto wurde komplett zerlegt und zu Styling Automotive mit Sitz in Yeerongpilly auf der südlichen Seite von Brisbanes umgebaut, um neu lackiert zu werden. Mechanisch wurde das Auto vollständig von Modern Classic Motorsport überarbeitet. Zu sagen, die Arbeit sei umfassend, wäre eine Untertreibung!
Nachdem der Motor entfernt und zerlegt war, wurde deutlich, dass ein kompletter Neuaufbau erforderlich war, einschließlich der Bearbeitung der Zylinderlaufbahnen. Alles, was ersetzt werden musste, wurde ersetzt und teils aufgewertet. Das S14B23-Motorenkapazität wuchs von den standardmäßigen 2. 302 ccm auf 2. 341 ccm. Viele Teile wurden während des Neuaufbaus ersetzt.
Eine Zusammenfassung der durchgeführten Arbeiten umfasst:
- Der Motor verfügt jetzt über Wossner-Gusspistons mit einem Verdichtungsverhältnis von 10, 92:1, neue Pleuellager, neue Hauptlager, Elring-Niedrigteildichtungsatz, Elring VRS-Oberteildichtungen, neue Kopfschrauben, neue ARP-Pleuellager-Schrauben, neue IWIS-Kette, neue Kettenführungen, neue Ölpumpenkette, eine überholte Ölpumpe, neuer hochwertiger Kettenspanner, neue Wasserpumpe, neues Silikon-Öl- und Kühlerschlauchset, neuer Thermostat, neue Wasserleitung am Zylinderblock, neue Welsh-Plugs, neue NGK-Funkenstecker, fabrikseigene Ansaugkrümmer keramisch beschichtet, neue Zahnriemenriemen, neue Kurbelwellen-, Haltungssensoren und neue Einspritzdüsen.
- Der Zylinderkopf wurde vollständig gewartet, einschließlich Neuausfräsung und Mehrwinkel-Verrundung der Ventile. Drosselklappen-Ventile wurden zerlegt, gasgeblasen und mit neuen Drosselklappen-Schrauben montiert.
- Der Ventildeckel und der Ansaugkrümmer wurden in der richtigen schwarzen Crinkle-Optik pulverbeschichtet.
- Ein neues Super Sprint-Abgassystem wurde installiert.
- Neue BBS-Räder sowie ein BMW M3 Evolution-Stil Frontsplitter, untere Motorabdeckung und Heckspoiler.
- Der Kraftstofftank wurde entfernt und gereinigt.
Die Liste geht weiter und ist viel zu lang, um sie hier vollständig aufzuführen.
Das Endergebnis ist schlichtweg umwerfend. Alpine Weiß ist die perfekte Farbe für einen BMW M3 E30 und betont die scharfen Linien und markanten Details des Autos wunderbar. Die BMW- und M3-Abzeichen ragen brillant vor dem klaren Weiß hervor.
Zum Zeitpunkt der Aufnahme betrug der Kilometerstand 88. 222 Meilen. Man könnte jedoch argumentieren, dass die Laufleistung irrelevant ist, da es sich um eine frische Restaurierung handelt. Das Auto präsentiert sich heute so gut wie neu.
Beim Umrunden des Fahrzeugs steig man unweigerlich beeindruckt. Der Lack befindet sich in hervorragendem Zustand und wir konnten keine Mängel finden. Der schwarze Frontsplitter, der Heckspoiler-Bereich, der Frontgrill sowie der schwarze Vinylstreifen an Front- und Heckstoßstangen bilden einen perfekten Kontrast zum Alpine-Weiß-Finish und betonen das scharfe, zielgerichtete Aussehen des Autos. Die Abzeichen am Auto befinden sich alle in ausgezeichnetem Zustand, genauso wie alle Lichter und Linsen. Das gesamte Glas ist in gutem Zustand ohne Risse oder offensichtliche Reparaturen.
Das Auto ist mit einem Satz neuer BBS-Felgen ausgestattet, die mit Nankang Sportnex AR 1 Reifen in der Größe 225/ 45/ ZR16 bestückt sind. Die Reifen tragen das Datumskennzeichen 0424 (Woche 4, 2024). Die Felgen befinden sich in einwandfreiem Zustand.
Im Innenraum wirkt alles original. Als die Restaurierung begann, war der Innenraum in so gutem Zustand, dass er erhalten bleiben sollte. Er wurde sorgfältig neu instand gesetzt, ohne dass Komponenten ersetzt oder Sitze neu verpolstert werden mussten.
Wie bei vielen deutschen Autos der 1980er Jahre ist das Layout simpel und hochfunktional. Wenn man genauer hinsieht, entdeckt man jedoch einige ziemlich coole Details, wie die farblich abgesteppten Nahtzüge in der Alcantara-Lenkrad- und Handbremsenabdeckung, das M-Abzeichen am Lenkrad, dem Schalthebel, den Türschwellen und sogar im Instrumentencluster. Dann gibt es das wunderbare retro 80er-Jahre dachbasierte Check-Control-Panel, ein markantes Detail, das dem Charme der Epoche des Autos zusätzlichen Charakter verleiht.
Beim Öffnen der Motorhaube zeigt sich der vollständig überholte Motor, der stolz das unverkennbare BMW M Power-Logo trägt. Der Motorraum ist außergewöhnlich sauber und ordentlich präsentiert. Die gleiche Detailverliebtheit zeigt sich auch im Kofferraum, der das Ersatzrad und ein teilweise vollständiges Werkzeuginventar beherbergt.
Wie man sagt, gibt es für alles das Erste Mal, und für uns ist dies der erste BMW M3 E30, den wir in unserem Showroom hatten. Wir waren wirklich gespannt, herauszufinden, ob all der Hype gerechtfertigt ist.
Die kurze Antwort lautet: JA!
Der Einstieg ins Auto ist einfach, die Sitze sind fest, aber komfortabel und bieten ausreichend Unterstützung. Mit mehreren Einstellmöglichkeiten ist die ideale Fahrposition fast jeder Person leicht zugänglich. Das Starten des Autos ist unkompliziert … einfach den Schlüssel in die Zündung stecken und drehen. Mit einem vollständig überholten, absolut frischen Motor ist es kein Wunder, dass er leicht startet und sich dann schnell in einen ruhigen Leerlauf einpendelt. Der Sportabgasanlage produziert einen klaren, kehligeren Klang, der sofort auf die Leistungsfähigkeit des Autos hindeutet. Da es sich um ein US-Spezifikationsfahrzeug handelt, hat das Getriebe das herkömmliche H-Muster, während europäische Spezifikationsfahrzeuge mit einem Dog-Leg-Getriebe ausgestattet waren.
Der BMW M3 E30 war im Wesentlichen als Grupp A Touring Car konzipiert, und sein Rennerbe ist sofort offensichtlich, sobald man hinter das Lenkrad sitzt. Nach heutigen Maßstäben ist dies kein Supersportwagen, aber seine Performance ist dennoch beeindruckend und bietet das aufregendste, reaktionsschnellste, ausgewogenste und fesselndste Fahrerlebnis.
Der Motor dreht frei und reagiert sofort auf selbst geringste Betätigung des Gaspedals, wirkt in jedem Drehzahlbereich agil und lebendig. Je härter man ihn antreibt, desto besser wird er! Ebensfalls beeindruckend ist das Handling. Das Auto fühlt sich an wie auf Schienen, knickt in Kurven mit bemerkenswerter Gelassenheit und Präzision. Es reagiert sofort auf jede kleinste Lenkwinkel-Veränderung und hält einen völlig am Straßenbelag verbunden. Die Bremsen bieten exzellenten Pedalwiderstand und starke Bremskraft, wodurch das Auto schnell und in einer vollkommen geraden Linie zum Stehen kommt, wenn erforderlich.
Die Rennerbe und der Erfolg des BMW M3 E30 sind unangefochten. Jetzt versteht man, warum.
Zum Zeitpunkt der Aufnahme war die Restaurierung zu 99, 9% abgeschlossen. Es gibt noch ein paar kleine Details, die fertiggestellt werden müssen. Leidenschaftliche BMW M3 E30-Experten mögen die fehlende Dichtung zwischen Karosserie und Frontstoßstange bemerken. Dieses Teil sowie einige andere befinden sich in Bestellung und werden dem Auto vor der Übergabe an den neuen Eigentümer montiert.
Der aktuelle Besitzer genießt die Restaurierungsreise und ist auf ein weiteres Projekt gestoßen, das er unbedingt haben muss. Daher bietet er dieses Auto nun widerwillig zum Verkauf an.
BMW M3 E30 kommen in Australien nicht sehr oft zum Verkauf, und die Gelegenheit, ein Auto wie dieses zu erwerben, das soeben von einem BMW-Spezialisten restauriert wurde, ist wie die Suche nach einer Nadel im Heuhaufen.
Zum Auto gehören historische Unterlagen, Fotos und Rechnungen zur Restaurierung, ein Ersatzrad und ein teilweise vollständiges Werkzeuginventar.
Highlights:
- Seltenes und begehrenswertes Exemplar eines der ikonischsten BMWs.
- Wunderschön präsentierte Zeitzeugenausführung.
- Fabelhaftes originales Farbschema.
- Bereit zum Showen, Fahren und Genießen
Preis AUD 249. 950
Hintergrund
Am 7. März 1916 wurde die Bayerische Flugzeugwerke (BFW) gegründet. Das Unternehmen resultierte aus einer Umstrukturierung der Gustav Otto Flugmaschinenfabrik, eines 1910 von Gustav Otto in Bayern, Deutschland, gegründeten Unternehmens. Das Unternehmen war einer der Pioniere der Luftfahrt im frühen 20. Jahrhundert. Ein Jahr später, 1917, benannte sich der bayerische Flugmotorenhersteller Rapp Motorwerke in Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW) um. Dieses Unternehmen übertrug alle seine Motorenproduktionsanlagen an Bayerische Flugzeugwerke im Jahr 1922, und dieses Unternehmen wurde anschließend zu Bayerische Motoren Werke AG (BMW) umbenannt.
Das Unternehmen überstand den Ersten Weltkrieg und fokussierte sich auf die Herstellung von Motorradmotoren, landwirtschaftlichen Geräten, Haushaltsgegenständen und Eisenbahn-Bremsen. 1923 produzierte BMW sein erstes Motorrad, die BMW R23.
1928 kaufte BMW die Fahrzeugfabrik Eisenach, die Austin Sevens unter Lizenz baute. Damit wurde BMW offiziell ein Automobilhersteller. Das erste Auto, das BMW unter eigenem Namen verkaufte, war der BMW 3/ 15, der im Wesentlichen ein umbenanntes Austin 7 war. In den 1930er-Jahren fokussierte BMW immer stärker auf die Produktion eigener Autos und erweiterte sein Sortiment um Sportwagen und größere Luxusmodelle.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden die BMW-Fabriken stark bombardiert und erheblich beschädigt. Die Fahrzeugproduktion wurde eingeschränkt, und BMW konzentrierte sich während des Kriegs auf die Herstellung von Flugmotoren. Dadurch war das Unternehmen nach dem Krieg verboten, Flugzeuge oder Kraftfahrzeuge zu produzieren. Das Unternehmen überlebte erstaunlicherweise, indem es Töpfe, Pfannen und Fahrräder herstellte. 1948 nahm es wieder die Motorradproduktion auf und 1952 die Autoherstellung.
Sein erster postkriegszeitlicher Auftrag war der BMW 501, der in einer neuen Fabrik in München gebaut wurde. Das Auto war reasonably erfolgreich und setzte BMW effectively neu auf. Zu dieser Zeit baute BMW auch seinen wunderbaren kleinen Isetta, aber das Unternehmen kämpfte finanziell. 1955 debütierte der BMW 507 am Waldorf Astoria in New York. Der 507 war Roadster mit einem 3, 2-Liter-V8-Motor und sollte das sportliche Image des Unternehmens neu beleben. Stattdessen führten die hohen Produktionskosten das Unternehmen nahe dem Bankrott. Nur 252 Exemplare entstanden vor Produktionsende 1959. Wie sich herausstellte, würde es fast 30 Jahre dauern, bis BMW einen weiteren Roadster produzierte. Das Unternehmen befand sich 1959 in ernsthaften finanziellen Problemen, und erst eine große Investition eines Dritten rettete das Unternehmen und verhinderte eine Übernahme durch Daimler-Benz.
Der Start der BMW New Class-Fahrzeuge im Jahr 1962 war ein Wendepunkt für das Unternehmen. Zunächst waren dies 4-türige kompakte Limousinen, die sich an Führungskräfte richteten. Der erste war der BMW 1500, der auf der Frankfurter Motorradausstellung im September 1961 vorgestellt wurde. Weitere Modelle wie der BMW 1800, der Nachfolger des 1500, der BMW 1600 und der BMW 2000 folgten bald. 1965 führte BMW Coupe-Varianten des 2000 ein, den 2000C und den 2000CS.
Um die Mitte der 1960er Jahre erkannte BMW, dass es einen Markt für eine leicht kleinere Version ihrer New Class-Fahrzeuge gab. Zur gleichen Zeit hörten sie auf, den BMW 1600 zu produzieren, und führten den BMW 1600-2 ein, ein kürzeres 2-Türer-Modell. 1968 begann BMW mit der Produktion des 2-Türer BMW 2002 mit seinem stärkeren 1. 990-cc M10-Motor.
1968 führte BMW sein erstes turboaufgeladenes Serienauto auf dem Frankfurter Motor Show ein, den BMW 2002 Turbo. Er leistete 170 PS und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km/ h.
Nur 1. 672 wurden zwischen Juli 1973 und Juni 1975 gebaut, darunter zwölf Vorserienfahrzeuge, die zwischen Juli und Dezember 1973 entstanden. Der BMW 2002 Turbo wurde nur als Linkslenker gebaut.
Die BMW 02-Reihe wurde 1975 durch die BMW 3-Reihe (E21) abgelöst. Der E21 blieb bis 1982 in Produktion, als er von der BMW 3er-Reihe (E30) abgelöst wurde.
Als BMW beschlossen hat, den E30 im Deutschen Tourenwagen Meisterschaft (DTM) und in der Gruppe A-Touring zu rennen, war es erforderlich, eine Homologationsversion des Autos zu bauen, um die Regularien zu erfüllen. Der M3 (E30) war geboren. Er wurde der Öffentlichkeit 1985 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. Die Produktion begann 1986 und das Auto blieb bis 1991 in Produktion. Der M3 (E30) wurde nie als Rechtslenker gebaut. Insgesamt wurden 17. 970 Autos gebaut.
Ein von Horatiu Boeriu verfasster Artikel, veröffentlicht am 29. Januar 2026 auf BMWBLOG, fasst den BMW M3 E30 perfekt zusammen:
E30 M3 ist jetzt 40 Jahre alt: Das Auto, das BMW M für immer definiert hat
Vom Homologations-Sondermodell zu einer kulturellen Ikone definierte der E30 M3, was BMW M bedeutet – und weigert sich vier Jahrzehnte später, langsamer zu werden.
Der E30 M3 bewies, dass intelligente Technik roher Power überlegen ist. Sein 195 PS starker, natürlich beladener 2, 3-Liter-Vierzylinder aus einem 1. 200 kg schweren Chassis setzte Maßstab für jedes nachfolgende M-Auto.
Dominiert WTCC, DTM, British Touring Car Championship und 24 Stunden von Spa, war der E30 M3 im Renntrim im Prinzip unschlagbar. Im Renntuning erzeugte er bis zu 360 PS – Road und Rennen konnten eins werden.
Nahezu 18. 000 Straßenautos verkauft. Jay Z schenkte DJ Khaled einen. Kith arbeitete an einem Einzelstück. Goodwood zeigte es prominent. Der E30 M3 überschritt die Grenze von „Klassiker“ zu einem echten kulturellen Artefakt.
