Beschrijving
Oldtimer Australia is verheugd om deze net gerestaureerde 1987 BMW M3 E30 ter verkoop aan te bieden.
In de loop der jaren heeft de BMW M3 E30 een flinke reputatie opgebouwd en is hij zeer gewild bij kenners.
In 2004 noemde Sports Car International de BMW M3 E30 nummer zes op hun lijst Top Sports Cars of the 1980s. In 2007 nam Automobile Magazine de BMW M3 E30 op in hun categorie "5 Greatest Drivers Cars of All Time" met hun lijst van de 25 Greatest Cars of All Time.
De BMW M3 E30 was veel meer dan zomaar een hoogpresterende BMW 3 Serie met een bodykit en spoilers. Mechanisch waren het aparte auto’s en de enige exterieurpaneeltjes die ze deelden waren de motorkap, het dakpaneel en de zonneklep.
Zoals bevestigd door de code AK03 in het VIN-nummer, is dit exemplaar oorspronkelijk nieuw geleverd aan de VS.
Volgens het BMW M3-register werd deze auto als nieuwe geleverd met de volgende opties:
- Elektrische voorruiten (0410)
- Airconditioning (0530)
- Cruise control (0540)
- On-board computer II met afstandsbediening (0551)
- BMW geluidsinstallatie (0675)
De auto werd geleverd in Alpine Weiss (kleurencode 146) met een zwarte interieurafwerking (trimcode 0203) en zo presenteert de auto zich vandaag nog steeds.
Op een gegeven moment belandde hij in Japan voordat hij naar Australië kwam. De auto werd in 2005 in Melbourne geïmporteerd. Er is een kopie van de importvergunning in het dossier uitgegeven op 30 maart 2005.
De auto werd in maart 2008 naar Sydney verkocht en men veronderstelt dat hij vrijwel stil stond tot 2022. Hij werd in december 2022 eigendom van de huidige eigenaar, die de diensten inschakelde van hoog gerespecteerde BMW-specialist Scott Robinson van Modern Classic Motorsport in Capalaba, om de auto te restaureren.
In de drie daaropvolgende jaren onderging deze BMW M3 E30 een volledige restauratie met uitzondering van het interieur. Het interieur verkeerde zo in uitstekende staat dat alleen een zorgvuldige opfrissing nodig was.
De auto werd volledig gestript en naar Styling Automotive, gevestigd in Yeerongpilly aan de zuidkant van Brisbane, gestuurd om opnieuw te laten schilderen. De auto werd mechanisch volledig opnieuw opgebouwd door Modern Classic Motorsport. Teveel werk om kort te vatten—het was grondig!
Zodra de motor werd verwijderd en uit elkaar gehaald, werd duidelijk dat een volledige revisie nodig was, inclusief bewerking van de cilinderboren. Alles wat vervangen moest worden werd vervangen en in sommige gevallen geüpgraded. De capaciteit van de S14B23-motor steeg van de standaard 2302cc naar 2341cc. Veel onderdelen werden tijdens de revisie vervangen.
Een samenvatting van het uitgevoerde werk omvat:
- De motor heeft nu: Wossner verenigde zuigers met een compressieverhouding van 10, 92:1, nieuwe ligtankconussen, nieuwe hoofdlagers, Elring onderkant gaskastenset, Elring VRS bovenkant gaskastenset, nieuwe kopbouten, nieuwe ARP drijfstangbouten, nieuwe IWIS timingketting, nieuwe kettinggeleiders, nieuwe oliepompketting, een gereviseerd oliepompsysteem, nieuwe geüpgradede kettingspanner, nieuwe waterpomp, nieuwe siliconen waterslangenset, nieuw thermostaatblok, nieuwe waterleiding langs de cilinder, nieuwe Welsh-pluggen, nieuwe NGK bougies, fabriekspijpen keramisch gecoat, nieuwe V-snaren, nieuwe krukas-snelheid- en positie sensoren, en nieuwe brandstofinjectoren.
- De cilinderkop werd volledig onderhouden inclusief vlakslijpen en een multi-angle klepwerk. De gasklep-klepjespakketten werden gestript, gevierspit en gemonteerd met nieuwe klepschroevers.
- De klepdeksel en inlaatplenum werden gepoedercoat in de juiste zwarte wrinkle-afwerking.
- Een nieuw SuperSprint uitlaatsysteem werd gemonteerd.
- Nieuwe BBS-wielen werden gemonteerd, evenals een BMW M3 Evolution-stijl voorste splitter, onderdeksel en achterspoiler.
- De brandstoftank werd verwijderd en schoongemaakt.
De lijst gaat verder en is veel te lang om in dit verhaal op te nemen.
Het eindresultaat is simpelweg GEWELDIG. Alpine wit is de perfecte kleur voor een BMW M3 E30, die de scherpe lijnen en onderscheidende details van de auto prachtig benadrukt. De BMW- en M3-badges vallen geweldig op tegen de strakke witte afwerking.
Op het moment van fotograferen bedroeg de teller 88. 222 mijlen, maar men kan stellen dat de kilometerstand irrelevant is gezien dit een verse restauratie betreft. De auto presenteert zich vandaag vrijwel als nieuw.
Rondkijkend om de auto kun je niet anders dan onder de indruk zijn. De lak verkeert in uitstekende staat en we konden geen oneffenheden vinden. De zwarte voorsplitter, achterspoilersectie, voorgrill en de zwarte vinvloeren op de voors en achterbumpers vormen mooi contrast tegen de Alpine White afwerking, waardoor de scherpe, doelgerichte uitstraling van de auto nog beter uitkomt. De badges op de auto verkeren allemaal in uitstekende conditie, evenals alle lampen en lenzen. Al het glas verkeert in goede staat zonder barsten of reparaties.
De auto is uitgerust met een set nieuwe BBS-wielen die zijn uitgevoerd met Nankang Sportnex AR 1-banden, maat 225/ 45/ ZR16. De banden hebben datums 0424 (week 4, 2024). De wielen verkeren in perfecte staat.
In het interieur lijkt alles origineel. Toen de restauratie begon, was het interieur zo uitstekend dat behoud gewenst was. Het interieur werd zorgvuldig opnieuw bekleed en gerenoveerd zonder onderdelen te hoeven vervangen of opnieuw bekleden.
Zoals bij veel Duitse auto’s uit de jaren 80 is de lay-out eenvoudig en zeer functioneel. Kijk goed en je ziet coole details, zoals het M-kleurige stikwerk op het Alcantara-stuurwiel en handrem, de M-badging op het stuurwiel, pookknop, dorpels en zelfs binnenin de instrumentengroep. Dan is er het geweldige retro control-panel op het dak, een onderscheidend detail dat de charme van de periode toevoegt.
Het openen van de motorkap onthult de volledig gereviseerde motor, trots het onmiskenbare BMW M Power-logo. De motorruimte is uitzonderlijk schoon en netjes gepresenteerd. Dezelfde aandacht voor detail is te zien in de kofferklep, waar de reservewiel en een gedeeltelijk voltooide fabriekset aanwezig zijn.
Zoals men zegt, is er voor alles een eerste keer, en voor ons is dit de eerste BMW M3 E30 die we in onze showroom hebben gehad. We waren echt enthousiast om te ontdekken of alle hype gerechtvaardigd is.
Het korte antwoord is JA!
Het in- en uitstappen in de auto is gemakkelijk en de stoelen zijn stevig, maar comfortabel en bieden voldoende ondersteuning. Met meerdere aanpassingsopties is de ideale rijpositie voor bijna iedereen gemakkelijk te vinden. Starten is eenvoudig... je stopt gewoon de sleutel in het contact en draait. Met een volledig gereviseerde, gloednieuwe motor is het geen verrassing dat hij gemakkelijk start en snel in een soepele idle terechtkomt. De sportuitlaat produceert een duidelijke, raspende noot die meteen wijst op de rij- en prestaties-erfgoed van de auto. Dit US-spec exemplaar heeft een conventionele H-patroon versnellingsbak, terwijl de Europese specificaties uitgerust waren met een dog-leg-bak.
De BMW M3 E30 was in essentie ontworpen als een Group A-toerwagen en zijn race-erfgoed is meteen duidelijk zodra je achter het stuur zit. Tegenwoordig is dit geen supercar, maar zijn prestaties blijven indrukwekkend en het biedt de meest opwindende, responsieve, uitgebalanceerde en boeiende rijervaring.
De motor draait vrij en reageert onmiddellijk op de minste motorvermogenaanpassing, en voelt enthousiast en levendig aan door het hele toerentalbereik. Hoe harder je gaat, hoe beter het wordt! Even indrukwekkend is de handling. De auto voelt alsof hij op rails ligt, met opmerkelijke beheersing en precisie bij het nemen van bochten. Hij reageert onmiddellijk op de minste stuurbeweging, waardoor je volledig verbonden blijft met het wegdek. De remmen geven fantastisch pedaalgevoel en krachtig remmen, waardoor de auto snel en in een perfecte rechte lijn tot stilstand komt wanneer nodig.
Het race-erfgoed en succes van de BMW M3 E30 is onbetwist. Het is nu gemakkelijk te begrijpen waarom.
Op het moment van fotograferen was de restauratie voor 99, 9% voltooid. Er zijn nog enkele kleine details die moeten worden afgerond. Een oplettende BMW M3 E30-expert kan de afdichting tussen carrosserie en voorkom zelfs ontbreken waarnemen. Dit item, samen met enkele andere, ligt op bestelling en wordt aan de auto gemonteerd voordat de nieuwe eigenaar de auto in ontvangst neemt.
De huidige eigenaar heeft genoten van de restauratie en is per toeval op een ander project gestuit dat hij ook moet hebben. Daardoor biedt hij deze auto nu met tegenzin te koop.
BMW M3 E30's komen niet vaak te koop in Australië en de kans om zo’n auto te bemachtigen die net door een BMW-specialist is gerestaureerd, is als een speld in een hooiberg.
Bij de auto worden historische documentatie, foto’s en facturen met betrekking tot de restauratie, een reservewiel en een gedeeltelijk compleet toolkit meegeleverd.
Hoogtepunten:
- Zeldzaam en begeerlijk exemplaar van een van de meest iconische BMW’s.
- Prachtig gepresenteerd exemplaar.
- Prachtig origineel kleurenschema.
- Klaar om te showen, te gebruiken en van te genieten
Vraagprijs AUD 249. 950
Achtergrond
Op 7 maart 1916 werd Bayerische Flugzeugwerke (BFW) opgericht. Het bedrijf was het resultaat van een reorganisatie van de Gustav Otto Flugmaschinenfabrik, een bedrijf opgericht door Gustav Otto in Beieren, Duitsland, in 1910. Het bedrijf was een van de luchtvaartpioniers in de vroege 20e eeuw. Een jaar later, in 1917, veranderde een Beierse motorfabriek genaamd Rapp Motorwerke zijn naam in Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Dat bedrijf droeg al zijn motorproductie-activa over aan Bayerische Flugzeugwerke in 1922 en dat bedrijf werd vervolgens hernoemd naar Bayerische Motoren Werke AG (BMW).
Het bedrijf overleefde de Eerste Wereldoorlog en begon zich te richten op de productie van motorfietsengines, landbouwapparatuur, huishoudelijke artikelen en treinremmen. In 1923 produceerde BMW zijn eerste motorfiets, de BMW R23.
In 1928 kocht BMW Fahrzeug Fabrik Eisenach, die Austin Seven’s onder licentie bouwde. Dat is wanneer BMW officieel een autofabrikant werd. De eerste auto die BMW onder eigen naam verkocht was de BMW 3/ 15, die in feite een herbadgede Austin 7 was. In de jaren dertig richtte BMW zich steeds meer op de productie van eigen auto’s en breidde het assortiment uit naar sportwagens en grotere luxeauto’s.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de BMW-fabrieken zwaar gebombardeerd en ernstig beschadigd. De productie van motorvoertuigen werd beperkt en BMW concentreerde zich op het bouwen van vliegtuigengines tijdens de oorlog. Daardoor mocht na de oorlog het bedrijf geen vliegtuigen of motorvoertuigen produceren. Wonderbaarlijk overleefde het bedrijf door potten en pannen en fietsen te maken. Het begon opnieuw motorfietsen te produceren in 1948 en auto’s in 1952.
Zijn eerste na-oorlogse poging was de BMW 501 die in een nieuwe fabriek in München werd gebouwd. De auto was redelijk succesvol en leidden BMW weer op weg. Destijds bouwde BMW ook zijn prachtige kleine Isetta, maar het bedrijf zat financieel krap. In 1955 maakte de BMW 507 zijn debuut in het Waldorf Astoria hotel in New York. De 507 was een roadster aangedreven door een 3, 2-liter V8 en bedoeld om het sportieve imago van het bedrijf nieuw leven in te blazen. De hoge productiekosten leidden echter tot bijna faillissement. Slechts 252 exemplaren werden gebouwd voordat de productie stopte in 1959. Het zou blijken dat BMW bijna 30 jaar nodig zou hebben om nog een roadster te produceren. Het bedrijf verkeerde in ernstig financieel gewicht in 1959 en slechts een grote investering van een derde partij redde het bedrijf en voorkwam een overname door Daimler-Benz.
Het was de introductie van de BMW New Class-auto’s in 1962 die uitgroeide tot een gameschanger voor het bedrijf. Aanvankelijk waren dit 4-deurs compacte sedans gericht op het management. De eerste was de BMW 1500, die voor het eerst werd geïntroduceerd op de Frankfurt Motor Show in september 1961. Andere modellen zoals de BMW 1800, de opvolger van de 1500 de BMW 1600 en de BMW 2000 volgden snel. In 1965 introduceerde BMW een coupéversie van de 2000, de 2000C en de 2000CS.
Rond het midden van de jaren zestig erkende BMW dat er een markt was voor een iets kleinere versie van hun New Class-auto’s. Rond dezelfde tijd stopten ze met de productie van de BMW 1600 en introduceerden ze de BMW 1600-2, een kortere twee-deurs model. In 1968 begon BMW met de productie van de twee-deurs BMW 2002 met zijn krachtigere 1. 990cc M10-motor.
In 1973 introduceerde BMW zijn eerste turbocharged productieauto op de Frankfurt Motor Show, de BMW 2002 Turbo. Het leverde 170 pk en had een topsnelheid van 211 km/ u.
Slechts 1. 672 exemplaren werden ooit gebouwd tussen juli 1973 en juni 1975, inclusief twaalf pre-productieauto’s gebouwd tussen juli en december 1973. De BMW 2002 Turbo werd alleen als links-gestuurde auto gebouwd.
De BMW 02-serie werd in 1975 opgevolgd door de BMW 3-serie (E21). De E21 bleef in productie tot 1982 toen hij werd vervangen door de BMW 3-serie (E30).
Toen BMW besloot de E30 in de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) en Group A Touring te racen, was het vereist een homologatieversie van de auto te bouwen om aan de regels te voldoen. De M3 (E30) ontstond. Hij werd aan het publiek gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show in 1985. De productie begon in 1986 en de auto bleef in productie tot 1991. De M3 (E30) werd nooit gebouwd als rechts-gestuurde auto. In totaal werden 17. 970 auto’s gebouwd.
Een artikel geschreven door Horatiu Boeriu en gepubliceerd op 29 januari 2026 in BMWBLOG vat de BMW M3 E30 perfect samen:
E30 M3 is Now 40 Years Old: The Car That Defined BMW M Forever
Van homologatiespecial tot cultureel icoon, de E30 M3 bepaalde wat BMW M betekent - en weigert nog steeds om na vier decennia gas terug te nemen.
De E30 M3 bewees dat intelligent ontwerp ruwe kracht overtreft. Zijn 195 pk vrij op aspiratie 2, 3-liter viercilinder uit een 1. 200 kg chassis vormde de sjabloon voor elke M-auto die volgde.
Door dominantie in WTCC, DTM, British Touring Car Championship en 24 Uren van Spa was de E30 M3 vrijwel onverslaanbaar. In race-trim leverde hij tot wel 360 pk — road en race konden één zijn.
Bijna 18. 000wegende auto’s verkocht. Jay Z gaf DJ Khaled een exemplaar. Kith werkte samen aan een eenmalige. Goodwood maakte het prominent. De E30 M3 overstijgt “klassieke auto” en werd een echt cultureel artefact.
