Descrição
Vendo a minha Triumph GT6 Mk2 RHD, acidentada em novembro de 2025, com carta de matrícula de coleção. É um modelo raro (10. 000 exemplares) e o mais evoluído das três versões Mk1, Mk2 e Mk3. Comprei este carro em 2015 na Holanda de um particular, com cerca de 95. 000 milhas no odómetro de cinco dígitos, e atualmente marca 99. 814 milhas. Na altura procurava um Triumph GT6 sem trabalhos de carroçaria. O antigo proprietário mandou substituir as abas traseiras e dianteiras, o piso inferior direito e esquerdo e os pisos da carroçaria. Ao nível mecânico, todo o conjunto de tubulações de cobre dos freios foi substituído, mas o resto não foi feito ou foi mal feito. Rapidamente executei trabalhos mecânicos, apesar de o veículo funcionar mais ou menos normalmente. Segue-se a lista de trabalhos desde a frente até à traseira: Distribuição por corrente dupla Ignição eletrónica com duplo bobine Rodagem das válvulas Substituição dos 12 balancins e do conjunto de comando de válvulas Pastilhas/ Pinças de frear dianteiros e discos Amortecedores dianteiros ajustáveis Buchas da suspensão dianteira Maitre-cylindre de freins Embragem completa Revisão dos carburadores Bomba de gasolina Colocação de uma bomba de priming para carburadores Rolamentos da caixa de velocidades Cruzetas do semieixo/ diferencial Feixe de molas traseiro Rotoflex rodas traseiras Cilindros de roda e pinças de travão traseiros Amortecedores traseiros ajustáveis Buchas braços traseiros Possuo muitas faturas e o histórico no site Rimmer Bros. E creio que me fico por mencionar! No interior devia proceder à substituição da carpete; carpete nova de que possuo. O veículo está equipado com bancos tipo baquet, pois desde a compra o utilizava apenas para saídas cartográficas com road book e mapas. Os assentos originais em couro, em bom estado, estão na minha posse. Relativamente à corrosão, apenas o porta-malas precisa de reparação ou substituição por um usado. O chassi não apresenta corrosão. Durante a última saída Carto, parado num stop, um Audi A4 embateu-me em plena frente com um ângulo de 45°. Danificações são as seguintes: No chassis prever a substituição da travessa inferior e endireitamento dos gusset de apoio. O capot completo com seus reforços, para-choques completo, capots de capot, farol dianteiro direito, radiador, ventilador e fecho de capot e grelha dianteira. As portas dianteiras e a área do para-brisas serão endireitadas e repintadas, pois o capot recuou. Todas as peças estão disponíveis na Grã-Bretanha, exceto o capot, que não está disponível no momento e custa cerca de 4. 500 euros, enquanto no mercado de usados vale cerca de 1. 000 euros. Há peças usadas no noroeste de Londres, em Watford. O para-choques dianteiro completo custa cerca de 1. 000 euros, mas existe a opção de não repor um. Deveria fazê-lo, pois fica muito mais elegante com os para- choques removidos, restando apenas os sensores dianteiros. O veículo é reparável sem encargos administrativos nem procedimentos VE nem RSV. No entanto ficará em controlo técnico adicional, que será realizado na presença do comprador. O veículo antes do sinistro valia 22. 000 euros, pois o interior não tinha sido recondicionado (carpetes e bancos). A cotação média de um modelo MK2 até hoje está perto de 28. 000 euros, quiçá mais; essa cotação só tem subido e duplicou em 10 anos. Recordo que o meu veículo não apresenta qualquer corrosão, coisa muito rara para este tipo de modelo; o controlo técnico de 2022 o confirma e que funciona milagrosamente com este fabuloso motor de 6 cilindros com sonoridade tão particular. Assim, não hesite em contactar-me para uma visita ou informações adicionais. O preço de 9. 000 euros, que me parece muito razoável, é negociável. Christian
