Beschreibung
Ich verkaufe meinen Triumph GT6 Mk2 RHD, Unfall im November 2025, Oldtimer-Zulassung.
Es ist ein seltenes Modell (10. 000 Exemplare) und das ausgereifteste der drei Versionen Mk1, Mk2 und Mk3.
Ich habe dieses Auto 2015 in den Niederlanden von einem Privatanbieter gekauft, bei ca. 95. 000 Meilen auf dem Tacho (5-stellige Anzeige), und es zeigt heute 99. 814 Meilen.
Damals suchte ich einen Triumph GT6, bei dem keine Karosseriearbeiten nötig wären.
Der frühere Besitzer hatte die hinteren Kotflügel sowie die vorderen Kotflügel, den rechten und linken Schweller sowie die Bodenbleche austauschen lassen.
An der Mechanik wurden alle Kupferleitungen der Bremsen ersetzt, der Rest wurde nicht oder schlecht gemacht.
Schnell habe ich mechanische Arbeiten durchgeführt, obwohl das Fahrzeug noch weitgehend normal funktionierte.
Hier ist die Liste der Arbeiten von vorne nach hinten:
Doppel-Kettensteuerung
Elektronische Zündung und Doppelspule
Ventil-Einlaufen
Austausch der 12 Kipphebel und des Kipphebelbandes
Vorderradbremszangen und Scheiben
Verstellbare vordere Stoßdämpfer
Vorderes Querlenker-Gummilager
Bremszylinder
Kupplung komplett
Überholung der Vergaser
Benzinpumpe
Montage einer Anlaufspritze für Vergaser
Getriebelager
Kreuzgelenke des Antriebsstrangs
Hintere Blattfeder
Rotoflex-Hinterräder
Radzylinder und hintere Bremsbacken
Verstellbare hintere Stoßdämpfer
Hintere Traggelenke/ Gummilager
Ich besitze viele Rechnungen und die Historie auf der Seite von Rimmer Bros.
Und ich glaube, ich vergesse noch einiges!
Im Innenraum wollte ich den Teppich austauschen; ich besitze einen neuen Teppich.
Das Fahrzeug ist mit Sportsitzen/ Schalensitzen ausgestattet, da ich es seit dem Kauf nur für kartografische Ausfahrten mit Roadbook und Karten nutzte.
Die orig. Ledersitze, in gutem Zustand, besitze ich.
Was Rost betrifft: Nur die Heckklappe muss repariert oder durch eine Wiederverwendung ersetzt werden. Der Rahmen/ Chassis ist rostfrei.
Bei der letzten Carto-Ausfahrt fuhr an einer Kreuzung ein Audi A4 frontal mit ca. 45°-Winkel in die Seite.
Die Schäden sind wie folgt:
Am Chassis ist der Austausch der unteren Quertraverse und das Ausrichten der Stützgauben vorgesehen.
Die komplette Motorhaube mit Verstärkungen, vorn komplett Stoßstange, Haubenreißverschluss, Scheinwerfer links, Kühler, Lüfter und Haubenverschluss sowie Kühlergrill.
Die vorderen Türen und die Windschutzscheibenöffnung müssen gerichtet und neu lackiert werden, da die Haube nach hinten gerutscht ist.
Alle Teile sind im Großbritannien erhältlich, außer der Motorhaube, die momentan nicht verfügbar ist und ca. 4500 Euro kostet, während Gebrauchtteile ca. 1000 Euro wert sind.
Gebrauchtteile findet man nordwestlich von London in Watford.
Die vordere Stossstange kompletter Satz ca. 1000 Euro, aber man muss nicht unbedingt eine erneuern. Ich hätte sie entfernen lassen, da das Auto mit entfernten Stoßstangen deutlich mehr Charme hat.
Das Fahrzeug ist rechtlich unproblematisch reparierbar, ohne VE- oder RSV-Verfahren.
Allerdings wird es bei der Hauptuntersuchung erneut vorgeführt, die in Gegenwart des Käufers durchgeführt wird.
Vor dem Schaden hatte das Fahrzeug einen Wert von 22. 000 Euro, da der Innenraum (Teppich und Sitze) nicht neuaufbereitet war.
Der aktuelle Mittelwertpreis eines MK2-Modells liegt derzeit bei ca. 28. 000 Euro oder mehr und steigt weiter; er hat sich in 10 Jahren verdoppelt.
Ich wiederhole: Mein Fahrzeug weist keinerlei Rost auf, was bei diesem Modell äußerst selten ist; der TÜV-Bericht von 2022 bestätigt dies, und es läuft hervorragend mit dem wunderbaren 6-Zylindermotor mit dem besonderen Klang.
Also zögern Sie nicht, mich für einen Besichtigungstermin oder weitere Auskünfte zu kontaktieren.
Der Preis liegt bei 7500 Euro, was mir sehr vernünftig erscheint, aber verhandelbar ist.
Christian
