Beschreibung
Eine Kopie des ursprünglichen Lieferscheins für dieses wunderbare Auto vermerkt, dass es durch die Vermittlung des Aston-Martin-Händlers Martin Walters an John Marsh aus Tunbridge Wells in Kent verkauft wurde – die erste Registrierungsnummer des Autos war TKM 13.
Die Eigentumsgeschichte ist dann eine Mischung aus Clubunterlagen, DVLA-Recherchen und Überprüfung von Rechnungsdetails aus der umfangreichen Wartungshistorie dieses wunderbaren Autos.
1963 vermerken AMOC-Clubunterlagen den Besitzer als Mr. B Balcombe und eine neue Registrierungsnummer 635 WKJ. Nach DVLA-Recherchen wurde David Lewis am 21. September 1970 als neuer Besitzer identifiziert, aber sein Besitz war kurzlebig und im April 1971 wurde Anthony Whitehead als neuer Besitzer vermerkt. Im September 1975 übernahm Richard Prentice die Verwaltung des Autos.
Mr. Prentice ließ von den Feltham-Spezialisten Four Ashes Garage erhebliche Arbeiten durchführen, darunter Motorarbeiten mit neuen Kolben und Laufbuchsen sowie Kurbelwellenschleifen – zwei weitere Merkmale seiner Besitzerschaft waren ein dritter Platz beim Birtsmorton Court Concours und ein Uhrenwechsel, bei dem der Kilometerzähler auf Null zurückgesetzt wurde!
Im März 1989 wechselte das Eigentum zu Paolo Cutrera, aber wieder war der Besitz kurzlebig, bevor das Auto versteigert wurde und im September 1990 von Felicity Henriques gekauft wurde. Obwohl es keine DVLA-Unterlagen gibt, deuten Servicerechnungen darauf hin, dass Neil Baker das Auto 1996 besaß, als umfangreiche Arbeiten von Tony Curtis durchgeführt wurden, wobei Teile hauptsächlich von Aston Service in Dorset geliefert wurden.
Am 11. Mai 1997 werden DVLA-Unterlagen mit Patrick Mulligan vermerkt, wobei die Veräußerung des Autos am 3. Oktober 2002 vermerkt ist. Und im Mai 2003 beim Aston-Martin-Verkauf in Newport Pagnell wurde sie vom letzten eingetragenen Besitzer, T & V Holt and Associates, gekauft.
Das klingt etwas großartig und geschäftsmäßig, war aber tatsächlich Tonie und Valmai Holt, Bewohner von Sandwich in Kent, die zusammen - details above betrieben, die erste Organisation, die Schlachtfeldtouren anbot und die Erinnerung an große Ereignisse für viele zukünftige Generationen lebendig hielt.
Major Tonie Holt, um seinen Rang als Berufssoldat zu respektieren, absolvierte Sandhurst und wurde 1953 in die Royal Electrical and Mechanical Engineers beauftragt und erwarb anschließend einen Abschluss in Ingenieurwesen am Royal Military College of Science in Shrivenham, Oxfordshire.
Als 20-jähriger neu beauftragte Offizier traf er die damals 17-jährige Valmai und sie verliebten sich, aber wegen seiner Beauftragung musste die Hochzeit warten, bis er 25 war. Valmai konzentrierte sich auf ihre zwei Kinder, während Tonies Armeekarriere blühte auf, einschließlich des Kommandos über die leichte Hilfsstaffel der 16./ 5. The Queen's Royal Lancers in der British Army of the Rhine und des Eintritts in das Staff College in Camberley. Mit seiner umfangreichen technischen Ausbildung und seiner Ernennung nach Camberley beim Royal Radar Establishment in Malvern, Worcestershire, wo er an der Mörserortungsradar-"Project Cymbeline" arbeitete, begann Holt zu erkennen, dass seine Zukunft größtenteils hinter einem Schreibtisch liegen würde, was ihm nicht gefiel – wenn er hinter einem Schreibtisch sitzen würde, dann an seinem eigenen.
Valmai war bereits eine veröffentlichte Autorin und Tonie beschloss, sich mit dem Schreiben von Militärgeschichte und dem Besuch von Schlachtfeldern zu befassen – zufällig kauften sie einige Postkarten bei einer Auktion in Malvern und es inspirierte ihr erstes Buch "Till the Boys Come Home: The First World War through its Picture Postcards". Sein Erfolg ermutigte Purnell's Book Club, die Idee der Holts aufzugreifen, Lesern eine Schlachtfeldtour anzubieten, um die Mitgliederbindung zu verbessern. Die Tour 1977 war als einmalig gedacht, aber als der Bus von Ypern und der Normandie zurückkehrte, fragten die Teilnehmer: "Wohin geht es als nächstes?"
Der Rest ist buchstäblich Geschichte! Weitere Touren im Laufe der Zeit umfassten die Kanalinseln, Berlin, Paris, Verdun, Holland, Bastogne, Waterloo, Dieppe, Colditz, Arnhem, Gallipoli, Luxemburg, USA, Italien, Athen, die Krim, Ägypten, Tunesien, Indien, Südafrika, Singapur, China, Hongkong, Norwegen, Pearl Harbour, Norwegen, China – Yangtze, Korea, Falklandinseln, Birma, Palästina, Korea, Malaysia, Japan und mehr. Und mit den Touren kamen die Reiseführer – immer noch erhältlich und immer noch ein Tribut an Tonie und Valmai.
Verschiedene Bemühungen von Freunden, Kollegen und Familie wurden unternommen, damit Tonie und Valmai mit Ehrungen anerkannt würden – es gab reichlich Anerkennung, als George W. Bush einen Präsidentenbesuch in der Downing Street 10 machte, wurde Gordon Brown gebeten, Historiker einzuladen und Tonie und Valmai nahmen ihre Plätze am Kopfende des Tisches ein.
Und die unglaubliche Liebe zum Detail, die ihr Geschäft charakterisierte, ist in diesem atemberaubenden Beispiel eines Feltham Aston Martin zu sehen. Nachdem sie das Auto in Newport Pagnell gekauft hatten, blieb das Auto eine Weile für einen vollständigen Testbericht und Bericht durch den Werkservice und Wartungsarbeiten, damit sie das Auto unter eigener Kraft nach Sandwich in Kent fahren konnten.
Und obwohl sie das Auto über einen Zeitraum von 20 Jahren nur etwa 12. 000 Meilen fuhren, war die Wartung durch die lokalen Spezialisten, Roses Garage, unermüdlich, was sich in der heutigen Präsentation des Autos widerspiegelt.
Wie Sie sich vorstellen können, waren sie regelmäßig bei AMOC-Touren im In- und Ausland unterwegs und es ist nicht überraschend, dass ein Foto von 121 LUE bei der 2005 Dieppe Retro Rally zusammen mit Valmai in einem spektakulären Hut von AutoGlym, dem Reinigungsmittelunternehmen, ausgewählt wurde, um ihre Produkte als beste Pflege für Ihren klassischen Aston Martin zu bewerben.
Der Geschichtsordner für dieses Auto ist erstaunlich und bietet eine dokumentierte Geschichte, die widerspiegelt, dass dieses Auto nicht das Produkt eines geschickten Restaurators ist, sondern vielmehr eine Widerspiegelung von 70 Jahren Liebe durch aufeinanderfolgende Besitzer, die mit zwei Geschichtsliebhabern endet.
Leider verstarb Tonie 2024 im Alter von 91 Jahren und Valmai kürzlich, aber sie erhielt endlich die Anerkennung ihrer Arbeit mit einem MBE in den 2026 New Year's Honours, das für beide galt.
Das Vermächtnis ihrer Schlachtfeldtouren und historischen Führer lebt weiter und wir wissen, dass der nächste Besitzer von LML/ 773 das Vermächtnis ihrer Fürsorge für das Auto genießen wird.
