Beskrivning
En kopia av originalbyggschemat för denna vackra bil noterar att den såldes genom Aston Martin-agenten Martin Walters till en John Marsh från Tunbridge Wells i Kent – bilens första registreringsnummer var TKM 13.
Ägarhistoriken är sedan en blandning av klubbarkiv, DVLA-forskning och granskning av fakturadetaljer från denna underbara bils omfattande servicehistorik.
1963 AMOC-klubbarkiv noterar ägaren som Mr B Balcombe och ett nytt registreringsnummer 635 WKJ. Enligt DVLA-forskning identifierades David Lewis som ny ägare den 21 september 1970, men hans ägarskap var kortvarigt och i april 1971 noterades Anthony Whitehead som ny ägare. I september 1975 övergick bilens förvaltning till Richard Prentice.
Mr Prentice lät utföra en betydande mängd arbete av Feltham-specialisterna Four Ashes Garage, motorarbetet inkluderade nya kolvar och cylinderlinor samt vevaxelslipning – två andra kännetecken för hans ägarskap var en tredje plats i Birtsmorton Court Concours och en klockbyte som fick mätaren att återgå till noll!
I mars 1989 övergick ägarskapet till Paolo Cutrera, men återigen ett kortvarigt ägarskap innan bilen gick till auktion och köptes i september 1990 av Felicity Henriques. Även om det inte finns någon DVLA-post, tyder servicefakturor på att Neil Baker ägde bilen 1996 när Tony Curtis utförde ett omfattande arbete med delar som huvudsakligen levererades av Aston Service i Dorset.
Den 11 maj 1997 hänvisas DVLA-register med Patrick Mulligan noterad, och bilens avyttring noterades som 3 oktober 2002. Och i maj 2003 på Aston Martin-auktionen i Newport Pagnell köptes den av den senast registrerade ägaren, T & V Holt and Associates.
Det låter lite stort och företagsmässigt, men var i själva verket Tonie och Valmai Holt, bosatta i Sandwich i Kent, som arbetade tillsammans med att driva - details above, som var den första organisationen som erbjöd slagfältsresor och bevarade minnen av stora händelser för många framtida generationer.
Major Tonie Holt, för att respektera hans rang som professionell soldat, tog examen från Sandhurst och fick officerskommission i Royal Electrical and Mechanical Engineers 1953 och tog senare en examen i teknik vid Royal Military College of Science i Shrivenham, Oxfordshire.
Som 20-årig nyutnämnd officer träffade han den då 17-åriga Valmai och de blev förälskade, men på grund av hans kommission fick äktenskapet vänta tills han var 25. Valmai fokuserade på deras två barn medan Tonies militärkarriär blomstrade, inklusive befäl över lätt hjälpdetachementet för 16th/ 5th The Queen's Royal Lancers i British Army of the Rhine och inträde i Staff College i Camberley. Med sin omfattande tekniska utbildning och sin post-Camberley-tjänst vid Royal Radar Establishment i Malvern, Worcestershire, där han arbetade med mortélokalisering radar "Project Cymbeline", började Holt inse att hans framtid skulle bli till stor del bakom ett skrivbord, vilket inte tilltalade honom – om han skulle sitta bakom ett skrivbord, skulle det vara sitt eget.
Valmai var redan en publicerad författare och Tonie beslutade att titta på att skriva militärhistoria och besöka slagfält – av en slump köpte de några vykort på en auktion i Malvern och det inspirerade deras första bok "Till the Boys Come Home: The First World War through its Picture Postcards". Dess framgång uppmuntrade Purnell's Book Club att ta upp Holts idé om att erbjuda läsare en slagfältstur för att förbättra medlemsretentionen. Turen 1977 var avsedd som en engångshändelse, men när bussen återvände från Ypres och Normandie frågade deltagarna: "Vart härnäst?"
Resten är bokstavligen historia! Ytterligare turer över tiden inkluderade Engelska kanalen, Berlin, Paris, Verdun, Holland, Bastogne, Waterloo, Dieppe, Colditz, Arnhem, Gallipoli, Luxemburg, USA, Italien, Aten, Krim, Egypten, Tunisien, Indien, Sydafrika, Singapore, Kina, Hongkong, Norge, Pearl Harbour, Norge, Kina – Yangtze, Korea, Falklandsöarna, Burma, Palestina, Korea, Malaysia, Japan och mer. Och med turerna kom guidebokerna – fortfarande tillgängliga och fortfarande en hyllning till Tonie och Valmai.
Olika försök gjordes av vänner, kollegor och familj för att Tonie och Valmai skulle få erkännande med utmärkelser – det fanns gott om erkännande när George W Bush gjorde ett presidentbesök till 10 Downing Street, Gordon Brown ombads att bjuda in historiker och Tonie och Valmai tog sina platser vid huvudbordet.
Och den otroliga uppmärksamheten på detaljer som kännetecknade deras verksamhet kan ses i detta fantastiska exempel på Feltham Aston Martin. Efter att de köpte bilen i Newport Pagnell stannade bilen ett tag för ett fullständigt vägtestrapport från Works Service och reparationsarbete så att de kunde köra hem till Sandwich i Kent på egen hand.
Och även om de bara körde omkring 12 000 mil i bilen under en 20-årsperiod, var underhållet av lokala specialister, Roses Garage, outtröttligt, vilket återspeglas i bilens presentation idag.
Som du kan föreställa dig var de regelbundna på AMOC-turer i Storbritannien och utomlands och det är inte överraskande att ett foto av 121 LUE på 2005 Dieppe Retro Rally, tillsammans med Valmai i en spektakulär hatt, valdes av AutoGlym, rengöringsproduktsföretaget, för att marknadsföra sina produkter som bäst för att ta hand om din klassiska Aston Martin.
Historikmappen för denna bil är häpnadsväckande och erbjuder en registrerad historia som återspeglar att denna bil inte är produkten av en skicklig restauratör utan snarare en återspeggling av 70 års kärlek från successiva ägare som slutar med två historieälskare.
Tyvärr gick Tonie bort 2024 vid 91 års ålder och Valmai nyligen, men hon tilldelades slutligen erkännandet av deras arbete med ett MBE i 2026 New Year's Honours som sades vara för dem båda.
Arvet från deras slagfältsresor och historiska guider lever vidare och vi vet att nästa ägare av LML/ 773 kommer att njuta av arvet från deras omsorg om bilen.
