Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 16. Juni ab 12:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 17. Juni ab 09:00 Uhr
Standort: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1951 Rolls-Royce Silver Wraith HJ Mulliner & Co Sedanca de Ville
Einzelbesitz seit 2002
Schätzung
£25, 000 - £30, 000
Registrierungsnummer: HSU 472
Fahrgestellnummer: WME 26
HU/ MOT: Mai 2027
Aktuell im Langzeitbesitz seit 2002
Profitierend von einer Motorüberholung ca. 2010
Offensichtlich fachmännisch restauriert auf hohem Niveau und präsentiert sich heute gut
Ausgestattet mit dem Originalmotor (W59E) und Karosserie, Designnummer 7120
Angeboten mit Aktenordner, Silver Wraith Bedienungsanleitung, prüfungsfreie MOT und V5C-Dokument
Zwischen 1946 und 1959 hergestellt, war der Silver Wraith das letzte Rolls-Royce-Modell, das ausschließlich als Fahrgestell geliefert wurde; insgesamt wurden 1. 883 Exemplare produziert – 1. 244 mit 117 Zoll Radstand und 639 mit 133 Zoll Radstand, der ab 1953 Standard war. Viele wurden für offizielle Aufgaben angeschafft und verfügten über formelle Limousinen-Karosserie, wobei eine große Zahl als Staatslimousinen für niederländische, dänische und griechische Königshäuser sowie irische und brasilianische Präsidenten dienten. Der Hubraum des Reihensechser-Motors stieg von anfänglich 4257cc auf 4566cc im Jahr 1951 und wurde 1954 auf 4887cc erhöht. Frühe Exemplare waren nur mit Viergang-Schaltgetriebe erhältlich, ab 1952 gab es jedoch eine General Motors Automatik. Das Modell hat häufig im Kino mitgewirkt, u. a. in „Witness for the Prosecution“, „The Return of the Pink Panther“, „Arthur“, „Batman“ und „Batman Returns“.
Aktuell im Langzeitbesitz seit 2002, WME 26 profitierte von einer Motorüberholung ca. 2010, die neue Nockenwellen, Ventile, Kolben und Kurbelwelle umfasste (km Stand 38. 230). Die Bremsen wurden ebenfalls 2017 überholt. Offensichtlich restauriert auf hohem Niveau und präsentiert sich heute gut, es behält den Originalmotor (W59E) und die Karosserie, Designnummer 7120. Angeboten mit Aktenordner, Silver Wraith Bedienungsanleitung, prüfungsfreie MOT und V5C-Dokument.
Rechnungen von 'David Keeling Veteran And Vintage Vehicle Restoration Specialist'
2010 - Auspuffkrümmer und Downpipe lösen, Flächen reinigen und auf Ebenheit prüfen. Downpipe provisorisch befestigen und auf Dichtung prüfen. Flansch schleifen und Spalt messen, ggf. Abstandshalter anfertigen. Manifolds mit neuen Dichtungen montieren und Downpipe anschrauben. Ventile sauber machen, Schließdraht schmieren und prüfen. Zwei neue Gummi-Auspuffhalterungen liefern, Endrohr erhitzen und biegen. Motoröl ablassen, neuen Ölfilter einsetzen und Motor mit frischem Öl auffüllen. Neue Kontakte liefern, Zündkerzen entfernen, reinigen und neu einstellen. Alle Türscharniere schmieren, beide unteren Lagerarme zerlegen und alle Teile reinigen. Neue Lager und Hülsen liefern, probeweise am Auto montieren und Endspiel prüfen. Untere Lager mit neuen Tropfstopfen wieder einsetzen. Pumpe eines Tropf-Fußpedals betätigen und Schmierung prüfen. Vorderen Bremsleitungen entfernen und durch neue ersetzen. Vorderbremsbeläge entfernen, Zylinderkolben abdichten, Zylinderbohrungen honen. Neue Dichtungen liefern, Beläge montieren und Verbindungen einstellen. Bremsen hinten einstellen, vordere Bremsen entlüften und Hauptzylinder nachfüllen. Antriebswelle schmieren und hintere Blattfederhaltung schmieren - Straßentest.
2017 - Alle Räder, Trommeln und Bremsbacken demontieren. Hinterrad-Belagenausdehnungen reinigen, neu fetten. Beläge und Trommeln wieder montieren und hintere Bremsen einstellen. Vorderen Radzylinderkolben und Dichtungen entfernen, Zylinderbohrungen honen, Dichtungen und Kolben reinigen, mit Gummifett schmieren und wieder zusammenbauen. Beläge und Trommeln wieder montieren und vordere Bremsen einstellen. Hauptzylinder abschrauben und aus dem Auto entfernen. Zerlegen, Teile reinigen und Bohrung honen. Zylindergehäuse shot-peenen und neu lackieren. Fulcrum-Pushrod-Baugruppe zerlegen und eingerostete Pivot-Röhre herausdrücken. Ebenso eingerostete Röhre im unteren Fulcrum-Halter herausdrücken. Alle Teile shot-blasten, neu lackieren und Pushrod-Baugruppe wieder zusammenbauen. Neues Dichtungspaket für den Hauptzylinder liefern und Zylinder neu aufbauen.
Bieten erfolgt live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Provision – AGBs gelten
Parken und Eintritt zur Auktion sind für Auction-Teilnehmer mit Katalog frei, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für £20 erworben werden (2 Personen).
