Beskrivning
Det här är en mycket speciell Triumph TR7, sannolikt ett av de tidigaste kända exemplaren som existerar och en bil med verkligt unik proveniens. Fortfarande i fabriksfärgerna Mimosa Yellow med svart bandtrim, skickades bilen till Experimental-följet, Engineering Fleet hos Triumph i Coventry. Tillverkningen av TR7 började i september 1974 och vår bil byggdes den 19 september 1974 och även om den inte lämnade Storbritannien byggdes den enligt LHD:s nordamerikanska specifikationer med fyra-växlad växellåda, luftkonditionering, laminerat vindrutek (laminerat vindskydd) och amerikansk specifik utrustning som inkluderar stötfångare, ratt och positionslampor som fortfarande finns kvar idag. Levererad ny till Triumph i Coventry, var det först den 17 mars 1976 som bilen faktiskt registrerades i Storbritannien.
British Motor Industry Heritage Trust-certifikatet bekräftar att denna tidiga TR7 lämnade fabriken i LHD, och har vid något tillfälle – mycket troligt redan tidigt – blivit omvänt till RHD. TR:n följs av en ganska omfattande historikfil med MOTs som går tillbaka till 1991 när körsträckan var 57627. NDU 576P registrerar nu 85000 miles, vilket sannolikt är korrekt. Före 2024 var TR7 i en privat samling och 2020 recommissionerades den av den välkände Triumph-ingenjören Dennis Vessey. Arbetet inkluderade en rullande vägtest, förgasaröversyn, nya motor- och växellådemonteringar och en ny kopplingsenhet.
NDU 576P behåller en snyggt presenterad färglister, en bra kvalitet, rak kaross och fint åldrad interiörklädsel. Det är inte en ’concours’-bil, men ändå ett härligt, mycket genuint exempel som kan köras, njutas och tas till utställningar och evenemang. Inte bara ett snyggt yttre och imponerande att köra, bilen har stor dragningskraft med sin imponerande tidiga provenance, ursprunglig korrekta färgkombination och mycket unik specifikation. TR7:n kommer att vara nyligen servad för nästa ägare, och vi är också glada att tillhandahålla bilen med ett fullständigt 12-månaders MOT även om den är undantagen och registrerad som ett historiskt fordon. Detta är ett unikt case – troligen det tidigaste, eller åtminstone ett av de tidigaste överlevande exemplaren som är kända att existera.
