Beskrivning
En ny ankomst till Oldtimer Australia är denna majestätiska Rolls-Royce Silver Ghost från 1921 som levererades till Australien, 40/ 50 hk.
Byggdokumenten i arkivet bekräftar att denna specifika chassis var på prov den 20 april 1921, avprovat och levererad till Lillie Hall den 13 augusti 1921. Bilen avsändes strax därefter för att lastas på fartyget SS Euripidies på väg mot Sydney.
Bilen såldes via Dalgety & Co, den australiska Rolls-Royce-agenten i Sydney, till en Mr AP Mullens från Strathfield, Sydney i New South Wales. Mullens anlitar coachbyggarna Smith & Waddington i Camperdown, Sydney, för att bygga karossen. Han bestämde att bilen skulle få en California hardtop-stil kaross, liknande dem han såg under sitt nyliga besök i USA.
Mullens använde bilen regelbundet, ofta i arbetet, vilket var en kort resa på cirka 10 kilometer tur och retur. När Mullens inte använde Silver Ghost, använde frun deras halvtidschaufför, Harry Wilson, för att köra henne i bilen.
Tyvärr höll inte deras äktenskap, och när de separerade behöll fru Mullens (född Todman) huset, Silver Ghost och chauffören! I slutet av 1920-talet bestämde sig fru Mullens för att skaffa en ny bil. Hon köpte en Cadillac och Silver Ghost stod parkerad. Cadillacen hade dock massor av problem och beslutet togs att rekonstruera Silver Ghost och återställa den i tjänst.
Av praktiska och sociala skäl var det vanligt att byta kaross på prestigebilar under denna period. År 1935 bestämde sig fru Mullens för att få en ”ny” Silver Ghost och hon anlitar Sydney-baserade coachbyggare Jackson, Jones and Collins Ltd för att bygga en ny sjusits aluminiumlimousin-stil kaross för bilen. Medan den nya karossen byggdes polerade Rolls-Royce-agenten Appleby & Ward chassiset från fram till bak. Bilen målades mörkblå med svarta stänkskydd och de tidsenliga fotona i arkivet visar en storslagen och mycket herrlig limousine!
Fru Mullens behöll bilen fram till efter andra världskriget. År 1945 såldes den av Appleby och Ward å hennes vägnar till WH Bull Pty Ltd, begravningsentreprenörer från Newtown i centrala Sydney. Den användes av dem under en kort period och gick sedan vidare till några få ägare i följd, innan den köptes av Mr RJ Field från Leura i Blue Mountains, New South Wales i november 1950.
Field tänkte använda bilen som turistuthyrning i Blue Mountains, men tillståndsmyndigheten gav honom inte de nödvändiga tillstånden. Field sålde bilen till en fjäderfäodlare, Granny Brown, i Kellyville, Sydney. Silver Ghostens tillstånd kollapsade sakta och dess näste ägare, Mr Zane Yalaski, tänkte uppfriska bilen mekaniskt. Han hade börjat riva motorn men avlades när han körde in i ett tåg vid ett järnvägsövergång. Mr George Williams från Glebe, Sydney köpte bilen från Yalaskis dödsbo. Tyvärr gjorde Williams ingen framsteg med att få Silver Ghost åter i trafik. Han hade brist på lagringsutrymme och som följd blev han en motiverad säljare när Rolls-Royce-entusiasten John Gillies från Brisbane närmade sig i oktober 1960.
Gillies var inte nöjd med den nuvarande karossen på bilen och fick snart den borttagen. Bilen förblev en löpande chassiss i många år tills, 1970, Gillies fick möjlighet att förvärva en sjusits touring-kaross (kring 1927, antas byggd av Queensland Motor Bodies i Brisbane) som monterades på en 1913 års Silver Ghost tillhörande Mr Graham Wilkinson från Brisbane.
Gillies fick snabbt bilen tillbaka i trafik och ‘Titania’ (namngiven efter Féeriernas drottning) var färdig i tid för att köras till Canberra i juni 1970 för Rolls-Royce Owners’ Club Federal Rally. Det anses att Gillies helt återställde bilen under sin ägandeperiod. Han kunde därefter använda och njuta av bilen och deltog ofta i olika Rolls-Royce Owners’ Club of Australia-evenemang och rallyn.
År 1978 såldes bilen och förvärvades av George Sicklinger från Emerald, en mindre landsby cirka 270 km väster om Rockhampton i Central Queensland. Under de följande 23 åren stannade bilen i Emerald. Den användes sparsamt genom åren, med den längsta resan som återresan till Springsure och en färd på cirka 268 kilometer. Bilens noterbara stolthet under Sicklingers ägande var att den ibland användes för att skjutsa högt uppsatta dignitärer i distriktet, inklusive premiärministrarna Whitlam och Fraser.
Nuvarande ägare förvärvade denna Silver Ghost i maj 2001 och beslutade att döpa bilen till Sir Roderick eller ‘Roddy’ för kort, efter den kända spöket i Gilbert och Sullivans operette Ruddigore.
Silver Ghost hade inte använts ett tag så det bestämdes att den skulle transporteras till vintage-bildelen Joe Wilson i Sumner Park, Brisbane. Efter lätt återställningsarbete ansågs bilen redo att användas och uppskattas som den var avsedd av tillverkaren. Snart blev den en vanlig gästande på olika Evenemang och rallyn hos Rolls-Royce Owners’ Club och Vintage Car Club of Queensland. Bilen genomförde framgångsrikt en 1 250 mils resa från Brisbane till Longreach, Queensland (och tillbaka) 2002. Bilen gick bra, även om den använde relativt mycket olja.
Senare under 2002 var Roddy’s nästa äventyr en resa till Armidale i New South Wales. Medan bilen gick bra blev det uppenbart att bilen var mekaniskt trött och det var dags för en motorrenovering. Bilen togs ur växeln och arbetet började. Motorn togs ur bilen och renoverades därefter. Med motorn urtagen rensköts chassiset och det målades om tillsammans med axlarna, bränsletanken, kopplingar och allt annat som behövde en uppfräschning. Samtidigt beslutades det att måla bilen i dess nuvarande färg ”Royal Plum” med svarta stänkskydd. En ny kapell byggdes också och interiören omkläddes.
Allt detta arbete slutfördes i tid för Rolls-Royce Owners’ Club of Australia’s Federal Rally i Melbourne 2004.
Under de senaste 20 åren har denna Silver Ghost använts och njutits exakt som dess tillverkare tänkt sig. Den har genomfört några anmärkningsvärda resor längs vägen och klarat av det med imponerande resultat.
Bland dess stora äventyr finns firandet av Silver Ghosts 100-årsjubileum i England och Skottland 2007, en resa Brisbane–Darwin–Brisbane (4 200 mil) 2011, två resor till Tasmania och olika Federal Rallies och evenemang som Rolls-Royce Owners’ Club of Australia arrangerar.
2017 och efter 17 år av njutbar bilkörning togs bilen till David Ford’s återställningsverkstad i Stanthorpe, Queensland, för kärleksfull vård och uppmärksamhet. Nya ventiler, säten och guider installerades, reglerna reparerades, nya vårar och rullar installerades, dörrhammare reparerades och karossen renoverades.
I april 2023 gick bilen tillbaka till Ford för en större service och mekaniskt arbete, inklusive en ny koppling.
Sedan dess har bilen bara använts sparsamt.
Denna Rolls-Royce Silver Ghost från 1921 har varit en integrerad del av nuvarande ägares liv under de senaste 25 åren. Han bär otroligt kärleksfulla minnen från tiden med denna fantastiska bil, men har fattat det svåra beslutet att tiden är mogen för att gå vidare till nästa förvaltare.
Idag presenterar denna Silver Ghost sig fortfarande mycket bra, särskilt med tanke på att den har körts. Från ett avstånd på cirka en meter ser lacken fantastisk ut, förstärkt av dess unika och fantastiska färgschema, men vid närmare betraktning finns det några defekter. Det finns några stenskott, sprickor och fläckar här och där, även om de svarta stänkskydden visar mest slitage. Blicken på kylaren är dominerande av den berömda Spirit of Ecstasy-mascot. Den övergripande nivån på bilen är mycket bra.
Interiören ser trevlig ut och överallt där du tittar finns tecken på noggrann hantverksskicklighet. Knapp-tuftat stoppat säten är i gott skick utan rivor, sprickor eller skador. Framför föraren är instrumentbrädan ett konstverk i sig. Slutförd i polerat trä, prydd med en mängd välhuggna instrument och kontroller, varje med ett tydligt och elegant utseende. Alla instrument och kontroller fungerar, med undantag för hastighetsmätaren. Denna bil har högerstyrning och den höga spaken sitter i ett särskilt metallgaller. Växlarna är tydligt numrerade med synliga spår som fysiskt guidar rörelsen av växellådsreglaget genom skiftningsmönstret.
Nuvarande ägare föredrar öppen körning, därför används två bagageöverdrag ofta. Bilen har visserligen en mjuk suffel, men den har sällan varit synlig i dagsljus. Det är något av en övning att få upp den, men när du väl vet hur den kan höjas och sänkas smidigt. Den mjuka suffeln är i gott skick, även om det lilla bakrutan börjar lossa. Den stora bakluckan är för närvarande full med verktyg och diverse reservdelar.
Tillgång till motorutrymmet nås från båda sidor av den långa huven, där den påtagliga 7, 4-liters (7 428 cc) inline sexcylindriga motorn vilar. Visuellt är motorutrymmet lika imponerande som dess mekaniska specifikation. Allt är relativt snyggt, rent och prydligt.
Denna bil var aldrig tänkt som en koncoursvinnare, utan dess styrka ligger i dess mekaniska skick. Nuvarande ägare har gjort allt han kunnat för att se till att denna Silver Ghost är en pålitlig bil och vi kan bekräfta att han lyckades.
Att starta bilen är inte lika enkelt som att bara ‘vrida nyckeln’, det faktum att den inte ens har en nyckel, men när du förstår och följer uppstartsförfarandet är det inte särskilt komplicerat. Om du är bekant med vintage-bilar kommer du att förstå! Du måste vända batteriisolatorn av, ställa tändningen och gasreglagen, ställa blandningsreglagen, förkoka förgasaren, slå på bränslepumpen, slå på tändningen och du är redo att starta bilen. Startknappen är en fotkontroll på brandskärmen. Följ stegen och bilen startar lätt och går omedelbart in i ett mjukt tomgångsläge. Det första du märker är hur tyst motorn låter. Låt den värmas upp innan körning.
Från det ögonblick du sätter dig bakom det stora styrhjulen och ser över den långa huven, uppstår en överväldigande känsla av teater. Den upprätta körställningen och det befälhammarsynen framför dig gör att du känner dig mer som en chaufför eller kapten än som en vanlig förare. Det finns en underbar medvetenhet om bilens skala och närvaro, och den stora huven som sträcker sig mot kylaren verkar försvinna i horisonten.
Detta är en bil som väcker alla dina sinnen och den övergripande körupplevelsen är mycket belönande. Bilen har mer än tillräcklig kraft och vridmoment, vilket säkerställer att den enkelt hänger med i modern trafik och kan cruisa motorvägarna i komfort. Den gnistrande växellagningen kräver måttliga rörelser och den icke-synkroniserade växellådan belönar tålamod och teknik, vilket gör varje växling till en tillfredsställande och avvägd upplevelse . . . särskilt när man får den rätt!
Styrningen är ganska direkt, men tung vid parkeringshastighet. Eftersom detta är en 1921 års modell är bilen utrustad med två hjul (bakre) bromsar endast. Bromsarna fungerar, men pedalen är tung och kräver ett stadigt tryck för att få bilen att stanna.
Indikatorer är monterade för ökad förardSkydd. De drivs av en strömbrytare under instrumentpanelen.
Att köra denna bil är en händelse och allra mest minnesvärd är den stämning den skapar. Folk vinkar, ler och stirrar. Att köra en Silver Ghost är inte bara transport, det är att kliva tillbaka in i en era där bilkörning var ett äventyr och själva körandet var lika viktigt som målet.
Med denna bil följer två bagageluckor (en fram och en bak), sidodraperier, två extra hjul (ett monterat på vardera sidan av bilen), två verktygs-kit (se foton), diverse verktyg och reservdelar (i bagageutrymmet), en utmärkt historie-fil som innehåller de ursprungliga byggdokumenten samt den ursprungliga ägarhandboken.
Bilen prissätts konkurrenskraftigt och vi anser att det ger mycket valuta för pengarna.
Höjdpunkter:
- en australiskt levererad bil.
- överensstämmande chassi- och motorserier.
- en rik och fascinerande historia.
- välkänd i Rolls-Royce-gemenskapen.
- en fantastisk körupplevelse.
Pris: AUD 189 950
