Description
1909 ROLLS-ROYCE 40/ 50hp SILVER GHOST 7. 4 LITRE 4 SPEED H. J. MULLINER STYLE BALLOON CAR Chassis 1009 UK Registration Number : AH834 Le 30 mars 1907, une annonce est parue dans The Autocar sous le titre "The Best Six-Cylinder Car in the World" (La meilleure voiture à six cylindres au monde). L'annonceur était Rolls-Royce Ltd. et le produit était le nouveau modèle 40/ 50 de la société qui avait été présenté au public au salon de l'automobile d'Olympia en novembre 1906. Il s'agissait d'une marque audacieuse de la part d'une société qui ne fabriquait des voitures que depuis quatre années. Cependant, une fois que l'essai de la 40/ 50 appelée "Silver Ghost" sur une distance de 15 000 miles s'est déroulé avec succès, l'affirmation s'est avérée fondée. Au cours des 18 années de production de la voiture, les autres constructeurs ont contesté cette affirmation, mais aux yeux du grand public et d'un flux constant d'acheteurs exigeants, qui pouvaient s'offrir les 985 livres pour un châssis et ensuite payer pour faire construire la carrosserie de leur choix sur celui-ci, une Rolls-Royce était en effet la meilleure voiture au monde.
Le 30 juin 1909, le châssis Rolls-Royce numéro 1009 quitte l'usine de Derby et passe par les salles d'exposition d'Oxford Street, à Londres, chez les professionnels Laurie & Marne, pour être vendu à Mme W K D'Arcy, de Norfolk, en Angleterre. La voiture était immatriculée A11 834, un numéro du comté de Norfolk. On ne sait pas quelle carrosserie Mme D'Arcy avait installée à l'origine sur le châssis, mais il semblerait qu'il s'agisse d'une voiture de tourisme de Mulliner. L'histoire initiale de la voiture est inconnue, mais dans les années 1920, elle a été enregistrée comme étant équipée d'une carrosserie de limousine, en l'occurrence certainement de Mulliner. Après la Seconde Guerre mondiale, la voiture a fait partie de la collection de Stanley Sears, de Bolney, dans le Sussex. Sears était l'un des premiers collectionneurs britanniques de voitures historiques et probablement aussi le premier collectionneur britannique à restaurer des voitures selon les normes les plus strictes. Sa collection comprenait de belles voitures de toutes les époques, mais surtout des voitures de sport et de course, et en particulier des Rolls-Royce, dont une Light Twenty de 1905, une Alpine Trial Silver Ghost de 1913 et une Phantom I Open Drive Limousine de 1927 avec un opulent intérieur Louis Quinze. 1009 a été sauvée par lui en tant que châssis nu et Sears avait l'intention de la restaurer en tant que telle, mais dans les années 1950, il l'a vendue à un collectionneur californien et elle est restée dans sa famille jusqu'en 1999. En 1959, la carrosserie sportive de style Balloon a été construite par le célèbre carrossier Maurice Schwartz, de Bohmann & Schwartz à Pasadena. Les courbes inclinées de la carrosserie témoignent de la qualité de l'exécution et du design. La Ghost a été entièrement restaurée à la fin des années 1950, lorsque la carrosserie actuelle a été installée. Au fil des années, le châssis 1009 a été présenté à divers concours californiens, notamment à Pebble Beach dans les années 1970, où il a reçu le deuxième prix. Outre le fait qu'il s'agit d'un exemple précoce de Silver Ghost avec le très recherché "capot parallèle", le châssis 1009 est spécial à bien d'autres égards. La série 1000 n'a été marquée que par 16 exemplaires et, pour autant que l'on puisse en juger, celui-ci est le seul à avoir survécu. Toutes les premières Ghosts (à l'exception de la version spéciale de 70 ch) avaient un moteur de 4 pouces d'alésage et une course d'un peu plus de 7 litres. Cependant, à partir du numéro de châssis 60950 (30 avril 1909), la course a été allongée à 4 pouces et ce moteur plus gros a été utilisé pour tous les moteurs Silver Ghost ultérieurs. Jusqu'aux voitures de la série 1100 introduites en juin 1909, les Silver Ghost avaient été équipées d'une boîte de vitesse à 4 rapports avec entraînement direct en 3e vitesse et surmultipliée en 4e. Les voitures de la série 1100 ont été les premières à être équipées d'une boîte de vitesses à 3 rapports, qui est restée la norme jusqu'en 1913, date à laquelle la boîte à 4 rapports a été réintroduite. 1009 possède donc le plus gros moteur de 7, 4 litres et la boîte de vitesses à 4 rapports. Les recherches suggèrent que seules deux autres voitures survivantes (dans la série 60000 qui précède la série 1000) ont une configuration similaire. Cette voiture est donc un exemple hautement désirable et extrêmement rare de la légendaire Rolls-Royce 40/ 50 Silver Ghost. La voiture vient de subir une restauration massive de deux années par le célèbre expert et spécialiste de la marque Alan Glew. Fin de l'enchère, la voiture est resplendissante dans sa nouvelle peinture argent métallisé clair non marquée. A l'intérieur, on trouve un cuir vert boutonné flambant neuf de la plus haute qualité, des tapis axminster verts et un double toit en canard vert avec vitre arrière enroulable, plutôt destiné à servir de pare-soleil qu'à protéger de la pluie. La voiture repose sur des jantes amovibles Warland en bois chaussées de pneus flambant neufs. Le quota habituel d'instruments fantômes est en place sur le tableau de bord. Le compartiment moteur est un plaisir pour les yeux avec des masses de cuivre et de laiton polis partout où l'on regarde ; l'ensemble étant dans un état neuf d'usine. La mascotte est un badge AA d'époque, la voiture ayant été construite avant que l'esprit d'extase ne soit sculpté. Nous pouvons cependant fournir une mascotte de chuchoteur correcte si le nouveau propriétaire le souhaite. Un jeu complet de phares, de feux de voiture et de feux arrière nickelés a été installé. Une centaine de kilomètres d'essai ont été parcourus et la voiture est maintenant prête à être utilisée immédiatement. C'est vraiment le dernier mot dans les premiers silver ghosts et il est présenté dans un état comme neuf partout, prêt à être enojyed montré ou ajouté à une collection. Appelez Richard Biddulph. Mobile ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobile ++44 (0) the details below Ventes et évaluations Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom : 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Vues et visites Strictement sur rendez-vous s'il vous plaît. Nous disposons sur place d'un entrepôt à long terme pour plus de 200 voitures, avec une sécurité 24 heures sur 24 et une livraison par remorque couverte pour les clients de toute l'Europe.
