Descrizione
1922 Rolls-Royce 40/ 50hp Silver Ghost Alpine Eagle Numero di telaio: 72MG Numero di immatricolazione: KK1331 Questa Silver Ghost è semplicemente la più veloce mai prodotta. Ha una velocità massima compresa tra 80 e 90 miglia orarie, con una velocità di crociera di 70 miglia orarie facilmente raggiungibile. La sua storia è affascinante da leggere. Abbiamo guidato e testato l'auto fino a 70 MP, dove viaggia senza sforzo e in silenzio. L'intera auto è in condizioni semplicemente nuove di zecca. Sono in corso alcuni lavori minori per completare l'auto, tra cui la rifinitura della capote (ora terminata), l'imbottitura della zona del sedile del passeggero (ora terminata) e il montaggio di ghette Wefco in pelle sulle molle a balestra. La carrozzeria, realizzata da Steve Penney, è un'esatta riproduzione della carrozzeria leggera Cunard originale ed è splendidamente eseguita. Il primo proprietario di questa straordinaria vettura è William Maurice 'Tubby' Broomhall, nato il 16 luglio 1897 e formatosi alla St. Paul's School, alla RMA di Woolwich e al Christ's College di Cambridge.
Il tenente generale William "Tubby" Broomhall era un personaggio di grande personalità che amava tutto ciò che era ingegnerizzato, meccanico, moderno e veloce. Si rivolse a R. W. Harvey-Bailey, ingegnere capo della produzione tecnica di Rolls-Royce Motor Auto, con una richiesta stravagante: una Silver Ghost su misura, in esemplare unico, costruita per la velocità e in grado di "battere" i modelli più recenti e veloci di Bentley e Hispano-Suiza.
Claude Johnson, l'estroverso e a volte brusco amministratore delegato della Rolls-Royce (e un uomo che si descriveva come il trattino tra i signori Rolls e Royce) avrebbe disapprovato fortemente, così come gli altri direttori, ed è per questo che il progetto fu tenuto segreto tra Harvey-Bailey e l'allora capitano Broomhall.
Harvey-Bailey sapeva che Henry Royce, che all'epoca non godeva di buona salute e trascorreva la maggior parte del suo tempo nel Sud della Francia, aveva una predilezione per gli aspetti più rabbiosi dell'automobilismo e quasi certamente avrebbe approvato. Fu così che nacque questa straordinaria vettura.
Fu progettata per la potenza e la velocità, con un telaio unico, un motore che raggiungeva i 3. 000 giri al minuto e poteva spingere l'auto a velocità superiori alle 90 miglia orarie, e una splendida carrozzeria costruita dalla Cunard Motor & Carriage Company di Putney. Non si badò a spese per la creazione di questa auto completamente personalizzata. Broomhall era un cliente particolare ed esigente. L'elenco delle istruzioni impartite a Harvey-Bailey e al suo team iniziava con l'annuncio che "doveva essere prestata particolare attenzione alla potenza e alla velocità".
Un motore che raggiungeva i 3. 000 giri/ min. rispetto ai 2400-2450 giri/ min. raggiunti da tutte le altre Alpine Eagles veloci del secondo dopoguerra contribuì notevolmente al raggiungimento di questo obiettivo, così come la carrozzeria sportiva a 3 posti, leggera e senza porte, realizzata da Cunard. Tutte le parti luminose dell'auto sono placcate in argento. Anche la mascotte dello Spirit of Ecstasy è d'argento, ed è quella originale. Altri aspetti del design dell'auto riflettono l'ossessione del capitano Broomhall per la simmetria.
Lo speciale cruscotto in alluminio doveva presentare comandi fittizi su un lato, che corrispondevano alle loro controparti funzionali sull'altro lato.
Lo stesso impulso ha portato Broomhall a scegliere una targa di immatricolazione adeguatamente simmetrica, la KK1331. Broomhall ha inoltre specificato che tutti i componenti elettrici dovevano essere forniti da C. A. Vandervell (CAV) e non da Lucas; che i copriruota di scorta in alluminio dovevano essere posizionati più indietro per favorire la distribuzione del peso; che il serbatoio della benzina doveva essere dotato di uno speciale bocchettone di rifornimento laterale (che in seguito è stato adottato come caratteristica standard); e che doveva essere montato un gonfiatore di pneumatici azionato dal motore Rolls-Royce, del tipo di quelli normalmente presenti sulle auto blindate Rolls-Royce.
Broomhall ordinò l'auto il 27 gennaio 1920. L'auto fu consegnata il 15 settembre 1922. Nel 1963 l'auto aveva perso la carrozzeria Cunard e la carrozzeria Barker che l'aveva sostituita ed era stata riconvertita in pickup per l'uso in fattoria. Mike Evans entrò in Rolls-Royce nel 1959 con una laurea in archeologia conseguita all'Università di Cambridge e un grande entusiasmo per le sue due passioni: la storia e l'ingegneria.
Divenne il fondatore del Rolls-Royce Heritage Trust e amico e collega del direttore della Rolls-Royce Alec Harvey-Bailey, il figlio dell'uomo che aveva supervisionato la creazione segreta della 72-MG per il capitano Broomhall. Un giorno Alec condivise con Mike un lontano ricordo d'infanzia della 72-MG... e così il seme fu gettato. Mike rintracciò e acquistò l'auto nel 1968. Grazie ai contatti e alle amicizie che aveva stretto grazie al suo lavoro con l'Heritage Trust, Mike ha potuto avvalersi della consulenza e dell'esperienza dei maestri del restauro Rolls-Royce.
Andy Wood di P&A Wood ha dato un grande contributo, così come Barry Hares, Coldwell Engineering, Jerry Marshall, Will Fiennes, Steve Penny (che ha costruito la superba carrozzeria replica), Gary Wright, Steve Lovatt, Ristes di Nottingham, John Malamatenios, Allan Glew, Graham Mead e molti altri luminari della Hall of Fame del restauro Rolls-Royce, oltre, naturalmente, allo stesso Mike.
Purtroppo Mike è deceduto nel novembre 2016 e l'auto è stata affidata alla moglie Frances e poi alla figlia Rhiannon, appassionata ed entusiasta della 72-MG proprio come il padre.
Ha guidato l'auto e riferisce che è straordinariamente facile e soddisfacente da guidare.
Essendo più vicina al metro e mezzo che al metro e ottanta di altezza, guida con un estintore avvolto in una coperta dietro di sé e segue la strada da percorrere guardando attraverso il bordo del volante da 19 pollici. Rhiannon si separa dall'auto solo ora perché vuole che sia goduta, curata e guidata da qualcuno che abbia il tempo e le risorse che questa meravigliosa auto chiaramente merita. Ci dice che ovunque si vada con la 72-MG l'auto fa girare la testa e conquista immediatamente i cuori e le menti. Beh, certo che lo fa.
È assolutamente sbalorditiva sotto ogni aspetto e, francamente, deve essere vista per essere creduta. Chiamate Richard Biddulph. Cellulare ++44 (0) the details below Simone Della Corte Cellulare ++44 (0) the details below Vendite e valutazioni Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom: 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Visualizzazioni e visite Solo su appuntamento. Disponiamo di un deposito a lungo termine in loco per oltre 200 auto, con sicurezza 24 ore su 24 e consegna con rimorchio coperto ai clienti in tutta Europa.
