Highlights

Restauriert und modifiziert, um den Capri RS2600, der 1973 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans an den Start ging, originalgetreu nachzubilden
Karosserie auf einer Drehbühne sandgestrahlt, keine Anzeichen von Unfällen feststellbar
2,9-Liter-V6-Motor von Cosworth aus Köln mit 24 Ventilen und einer Leistung von 220 bhp bei einem Gewicht von nur 985 kg
Brembo-Bremsen, einstellbare Federung und Torsen-Sperrdifferenzial
Geeignet für den Einsatz auf der Straße oder auf der Rennstrecke
Zulassung als „Collection française“ bestätigt, mit übereinstimmenden Seriennummern
TÜV-Prüfung gültig bis 2028

Der Reiz

Der Ford Capri RS2600 mit verbreiterter Karosserie dominierte Le Mans bei seiner ersten Teilnahme im Jahr 1972 vollständig und belegte in seiner Klasse den ersten und zweiten Platz. Aber man könnte sagen, dass er gar nicht gewinnen musste, denn mit seiner imposanten, verbreiterten Karosserie und seiner weiß-blauen Lackierung war er einfach wunderschön.

Falls Sie nicht dabei waren, müssen Sie sich das Auto weder vorstellen noch bei Google danach suchen, denn dieser Capri 2600GT von 1973 ist eine sehr originalgetreue Nachbildung des RS2600-Rennwagens von 1973. Für den Verkäufer ist damit ein Lebenstraum wahr geworden: Er wuchs nur wenige Kilometer vom Circuit de la Sarthe entfernt auf und verfolgte das Rennen gemeinsam mit seinem Vater.

Die Karosserie wurde im Februar 2020 als Projekt gekauft, vollständig zerlegt und auf einem Drehgestell sandgestrahlt, wodurch sich eine Karosserie ohne jegliche Unfallschäden zeigte. Eine Schicht Phosphatgrundierung und eine schwarze Epoxidbeschichtung wurden auf die gesamte Karosserie aufgetragen, bevor das Auto 2022 in den Ford-Racing-Werksfarben der Le-Mans-Lackierung von 1973 neu lackiert wurde, mit den Originalaufklebern aus jener Zeit. Die Glasfaserverkleidungen und die seitlichen Makrolon-Schiebefenster entsprechen den Rennspezifikationen, während der Innenraum mit einem mit Kunstleder bezogenen 6-Punkt-OMP-Überrollbügel, Halbschalensitzen, 4-Punkt-Gurten und einem neu bezogenen Armaturenbrett mit Schaltern im Flugzeugstil ausgestattet ist.

Der mechanische Umbau ist ebenso umfassend. Der Motor ist mit einem neueren 5-Gang-Getriebe gekoppelt, und eine Edelstahl-Auspuffanlage ermöglicht über die Mittelkonsole den Wechsel zwischen einem leisen und einem offenen Modus. Mit einem Gewicht von nur 985 kg beschreibt der Verkäufer das Auto als sehr leistungsstark auf der Rennstrecke, während es dank moderner Einspritztechnik und durchdachter Konstruktion auf der Straße dennoch gut zu handhaben und komfortabel bleibt. Das Fahrzeug wurde im April 2023 wieder in den Verkehr gebracht, hat seitdem nur wenige Kilometer zurückgelegt und stand stets in einer Garage. Es wird nun aus gesundheitlichen Gründen des Verkäufers zum Verkauf angeboten und ist ein Auto, das dafür gemacht ist, gefahren zu werden.

Der Verkäufer erklärt:

„Natürlich ist dieser Capri nicht jedermanns Sache. Da er jedoch in der Vergangenheit umgebaut worden war, war es sehr schwierig, ihm sein ursprüngliches Aussehen zurückzugeben. Und der Wunsch, den Capri zu fahren, von dem ich als kleiner Junge geträumt hatte, als ich mit meinem Vater die 24 Stunden von Le Mans verfolgte (wir wohnten nur wenige Kilometer von der Rennstrecke entfernt), hat zu dem Auto geführt, das Sie heute bewundern können. Jetzt, da ich 77 Jahre alt bin und einige gesundheitliche Probleme habe, möchte ich mich lieber davon trennen. Ich habe ihn gebaut, um ihn zu fahren, nicht um ihn in meiner Garage schlummern zu lassen; deshalb ist er nicht mit einem historischen Rennmotor ausgestattet, der schwer einzustellen, zu warten und zu betreiben ist. Er eignet sich perfekt für gemütliche Ausflüge, Fahrten mit Freunden und, falls gewünscht, um auf einer Rennstrecke oder anderswo ein wenig Spaß zu haben. Mit einem Gewicht von 985 kg und einer Leistung von 220 cv ist er dank seiner Verbesserungen sehr leistungsstark und effizient. Aber dank seiner modernen Einspritzanlage und seiner Wendigkeit lässt er sich auch gut beherrschen.“

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 138.000 km (laut Motorkilometerzähler aus dem Jahr 1998; eine unabhängige Überprüfung des Gesamtkilometerstands des Fahrzeugs liegt nicht vor)
Zulassungsland: Frankreich
Zustand der technischen Überprüfung: gültig bis April 2028
Technische Daten: V6-Cosworth-Motor aus Köln mit 2.935 cm³ Hubraum und 24 Ventilen, Fünfgang-Schaltgetriebe
Unterlagen: Französischer Oldtimer-Fahrzeugschein auf den Namen des Verkäufers; Übereinstimmung der Seriennummern bestätigt

Der Verkäufer erklärt:

„Das Fahrzeug wurde im Februar 2020 erworben; daraufhin begannen die Restaurierungs- und Umbauarbeiten mit dem Ziel, eine Nachbildung des Capri RS zu schaffen, der 1973 am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilgenommen hatte. Der Capri, ein 2600GT aus dem Jahr 1973, der im Laufe der Jahre von verschiedenen Besitzern umgebaut wurde, wurde vollständig sandgestrahlt und bis auf die Grundstruktur zurückgebaut, um eine umfassende Restaurierung der Karosserie und des Fahrwerks durchzuführen. Anschließend wurde alles mit neuen oder überholten Teilen wieder zusammengebaut, um ein zuverlässiges und ästhetisches Fahrzeug zu schaffen, das für den täglichen Gebrauch geeignet ist. Was die Umbauten betrifft, ist die Karosserie nun mit einer Motorhaube, einer Heckklappe, Verlängerungen des Heckflügels, kompletten vorderen Kotflügeln und einer Frontschürze aus Glasfaser ausgestattet. Die Heckscheibe und die Seitenscheiben bestehen aus Makrolon (Plexiglas), während die Frontscheiben – wie beim Rennmodell – verschiebbar sind. Anstelle der ursprünglichen Einfüllklappe wurde ein abschließbarer Tankdeckel nach Luftfahrtstandard angebracht. Der Aluminium-Kraftstofftank, die Kraftstoffpumpen und die Batterien sind im Kofferraum untergebracht, der bei Bedarf ausreichend Platz für das Reserverad und weiteres Gepäck bietet.

„Der Innenraum wurde vollständig nach Rennspezifikationen ausgestattet, jedoch mit zugelassenen 4-Punkt-Gurtanlagen zum Einrasten, einer neuen Polsterung an den Türverkleidungen, den hinteren Verkleidungen und der Hutablage sowie den Rücksitzen und der Abdeckung des 6-Punkt-Überrollbügels, einschließlich zweier neuer Halbschalensitze und eines mit schwarzem Alcantara-ähnlichem Stoff neu bezogenen Armaturenbretts. Auch das Armaturenbrett wurde komplett überarbeitet: Es besteht nun aus Aluminium, und die Mittelkonsole beherbergt neue Instrumente, Schalter im Luftfahrtstil sowie Sicherungen. Es wurden mehrere USB-Anschlüsse eingebaut. Die vorderen Fenster sind schiebbar. Die Belüftungs- und Heizungssysteme sind voll funktionsfähig, genau wie im Original.

„In elektrischer Hinsicht wurde alles überarbeitet und modernisiert, mit LED-Scheinwerfern, einem automatischen elektrischen Kühlgebläse und der Möglichkeit, das System manuell zu aktivieren. Was das Fahrwerk betrifft, wurde alles überarbeitet: 4-Kolben-Brembo-Bremsen vorne, Scheibenbremsen hinten, vier einstellbare Stoßdämpfer, eine verstärkte und einstellbare Vorderradaufhängung, eine Hinterradaufhängung ohne Blattfedern mit vier Lenkerarmen und einer Panhard-Stange sowie ein verstärktes Torsen-Sperrdifferenzial.

„Auch die mechanischen Komponenten wurden überarbeitet und leistungsgesteigert: ein V6-Motor aus Köln, ähnlich dem ursprünglichen 2,6-Liter-Block, jedoch in der 2,9-Liter-Cosworth-Version mit 24 Ventilen und einer Leistung von 220 cv, ausgestattet mit dem originalen Ford-Einspritzsystem, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Als Getriebe kommt nun ein originales 5-Gang-Getriebe von Mazda zum Einsatz, und die neue originale Cosworth-Kupplung ist in der Lage, das Drehmoment des Motors aufzunehmen. Hinzu kommt eine neue, maßgefertigte Antriebswelle zur Hinterachse. Die Edelstahl-Auspuffanlage, ausgestattet mit einem Schalldämpfer und einer elektrischen Steuerung zum Umschalten in den „offenen Auspuff“-Modus, mündet wie bei der Le-Mans-Version auf der Beifahrerseite. Der Motorraum ist mit Zubehörteilen aus Aluminium ausgestattet: einem Kühler für große Hubräume mit zwei Lüftern, einem Ausgleichsbehälter, einem Scheibenwaschbehälter und einem Ölnebelabsaugsystem. Der Capri ist somit praktisch neuwertig, da er stets in einer Garage untergestellt war.

„Dank seiner mechanischen Verbesserungen (moderne elektronische Ford-Einspritzung, 5-Gang-Getriebe, Bremsen, Fahrwerk und Felgen) fährt sich der Capri in puncto Zuverlässigkeit und Kraftstoffverbrauch wie ein modernes Auto, während man gleichzeitig voll und ganz in die Atmosphäre eines Renn-Capris aus den 1970er Jahren eintauchen kann. Bei geschlossenem Auspuff und moderater Geschwindigkeit ist das Fahrverhalten dank der Federung tatsächlich sehr komfortabel – sie ist straff, ohne hart zu sein –, was durch das bei der technischen Überprüfung gemessene, sehr moderate Gewicht von 985 kg ermöglicht wird (1.068 kg abzüglich des Gewichts des Prüfers, also 83 kg). Auf der Rennstrecke oder bei sportlicher Fahrweise können Sie dank des Schalters an der Mittelkonsole in den Modus „offener Auspuff“ wechseln und sitzen dann am Steuer eines Speedsters, der sich so lenkt, brems- und beschleunigt wie ein moderner Sportcoupé, dabei aber das Flair einer Hochleistungsmaschine aus den 1970er Jahren ausstrahlt.“

Die Details

2022 in den Farben von Ford Racing neu lackiert, in Anlehnung an die Lackierung beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1973, mit Aufklebern im Stil der damaligen Rennaufkleber
Karosserieteile aus Glasfaser: Front- und Heckhaube, hintere Radhausverbreiterungen, vordere Kotflügel und Frontpartie
Heck- und Seitenscheiben aus Makrolon (Perspex); die Frontscheiben sind verschiebbar, wie beim Rennwagen
Tankdeckel mit Verriegelung nach Luftfahrtstandard, eingebaut in die originale Tankklappe
Kraftstofftank, Kraftstoffpumpen und Batterie aus Aluminium wurden in den Kofferraum verlegt, wodurch Platz für ein Reserverad und Gepäck geschaffen wurde
Für den Rennsport umgerüsteter Innenraum mit neuer Polsterung an den Türverkleidungen, den hinteren Verkleidungen, der Hutablage und den Sitzflächen der Rücksitze
6-Punkt-OMP-Überrollbügel, verschraubt und verkleidet
Zwei Halbschalensitze und zwei zugelassene 4-Punkt-Gurte mit Clipverschluss eingebaut
Armaturenbrett neu bezogen mit schwarzem Alcantara-Imitat, Aluminiumblende, neuen Instrumenten, Schaltern im Flugzeugstil und USB-Anschlüssen
Komplett überholte und modernisierte Elektrik mit LED-Scheinwerfern
Belüftungs- und Heizungssysteme laut Angaben funktionsfähig
Umfassende Motorüberholung im Jahr 2022, einschließlich Steuerkette, Spannvorrichtungen und Zylinderkopfdichtungen
Original-5-Gang-Getriebe von Mazda (Laufleistung 85.000 km), überholt und geprüft
Neue Original-Kupplung von Cosworth und maßgefertigte Antriebswelle eingebaut
Brembo-4-Kolben-Bremssättel vorne und Scheibenbremsen hinten
Vier einstellbare „Coilover“-Stoßdämpfer mit verstärkter und einstellbarer Vorderachse
Umgerüstete Hinterachse: Umstellung von Blattfedern auf vier Schwingarme mit Panhard-Stange
Verstärktes Torsen-Sperrdifferenzial eingebaut
Elektrisch gesteuerte Edelstahl-Auspuffanlage mit Umschaltfunktion zwischen leisem und offenem Modus; seitlicher Auslass auf der Beifahrerseite
Automatischer elektrischer Lüfter mit manueller Steuerungsmöglichkeit
Aluminiumkühler mit zwei Lüftern, Ausgleichsbehälter, Scheibenwaschbehälter und Ölnebelabscheider im Motorraum
Vier dreiteilige Aluminiumfelgen im klassischen BBS-Stil (15 Zoll), bestückt mit neuen Pirelli-Reifen
Einige geringfügige, durch den Gebrauch bedingte Mikrokratzer im Lack festgestellt
Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug als geeignet für den Straßenverkehr, Ausflüge und den Einsatz auf der Rennstrecke

Der Verkäufer präzisiert:

„Die Karosserie wurde 2022 komplett überholt und neu lackiert. Sie ist in den originalen Ford-Rennfarben von 1973 gehalten, genauer gesagt in denen der 24 Stunden von Le Mans, mit allen originalen Rennaufklebern aus dieser Zeit. Nach einer vollständigen Sandstrahlbehandlung auf einem Drehportal wurde die Karosserie mit einer Grundierung auf Phosphatbasis behandelt, um sie vor Rost zu schützen, bevor sie mit neuen Glasfaserteilen und einer neuen Lackschicht versehen wurde. Der Motorraum, der Kofferraum, der Innenraum und der Unterboden des Capri sind schwarz epoxidlackiert, genau wie der Capri, der 1973 bei den 24 Stunden von Le Mans am Start war. Es besteht also keinerlei Rostgefahr am, unter oder im Inneren des Capri. Zudem wurde er mit vier dreiteiligen 15-Zoll-Alufelgen vom Typ BBS ausgestattet, die mit vier neuen Pirelli-Reifen bestückt sind

„Wie bereits erwähnt, wurden alle Bauteile des Capri ausgetauscht oder überholt. Lediglich der Motor aus dem Jahr 1998 mit einer Laufleistung von 138.000 km – der jedoch einer vollständigen Überholung unterzogen wurde (Steuerkette, Spannvorrichtungen und Zylinderkopfdichtungen wurden 2022 ausgetauscht) – sowie das Getriebe aus den 2000er Jahren mit einer Laufleistung von 85.000 km sind nicht komplett neu, wurden jedoch überholt und geprüft.

„Der Capri wurde im April 2023 wieder in Betrieb genommen und ist seitdem nur sehr wenig gefahren; er stand stets in einer Garage. Trotz der Sorgfalt und Aufmerksamkeit, die ihm zuteilwurden, weist er jedoch hier und da einige Mikrokratzer auf, die auf den normalen Gebrauch zurückzuführen sind.

„Der gesamte Innenraum wurde in einen neuwertigen Zustand versetzt und vollständig für den Rennbetrieb vorbereitet. Zwei zugelassene 4-Punkt-Gurte zum Einrasten, eine neue Polsterung an den Türverkleidungen, die hinteren Verkleidungen und die Hutablage sowie an den Rücksitzen und dem verschraubten 6-Punkt-Sicherheitskäfig von OMP, zwei neue Halbschalensitze und das mit schwarzem Stoff in Alcantara-Optik neu bezogene Armaturenbrett. Auch das Armaturenbrett wurde komplett neu gestaltet: Es besteht nun aus schwarz lackiertem Aluminium, und die Mittelkonsole beherbergt die neuen Instrumente, Schalter und Sicherungen in Luftfahrtqualität sowie mehrere USB-Anschlüsse. Die vorderen Fenster sind verschiebbar. Die Belüftungs- und Heizungssysteme sind voll funktionsfähig, so wie sie ursprünglich eingebaut waren. Die Elektrik wurde komplett überholt und modernisiert und umfasst LED-Scheinwerfer, einen automatischen elektrischen Kühlventilator sowie die Möglichkeit, das System manuell zu aktivieren.“

VOR DEM KAUF

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