Highlights

Begehrenswerte Lackierung in Magenta mit Drahtspeichenrädern in Chrom und Dreiohr-Radkappen
Enthält einen aufgearbeiteten 2,5-Liter-PI-Motor mit Kent-Cams Fast-Road-Nockenwelle und Stage-1-Zylinderkopf
Historienakte mit fotografischer Restaurierungsdokumentation und belegten Ausgaben
Faltbares Stoffschiebedach in voller Länge
Sammlung von Ersatzteilen, Werkstatthandbüchern und Nachschlagematerial inklusive

Das Besondere

Der Triumph GT6 Mk III, entworfen von Giovanni Michelotti, zählt bis heute zu den elegantesten britischen Sportcoupés der frühen 1970er-Jahre. Seine lange Motorhaube und die Fastback-Silhouette beherbergen den laufruhigen Reihensechszylindermotor von Triumph. Heckantrieb, kompakte Abmessungen und echter Grand-Touring-Charakter machen ihn zu einem wirklich markanten Sportwagen.

Dieser Wagen von 1973 fällt sofort durch seine auffällige Lackierung auf, die Michelottis saubere, fließende Linien richtig zur Geltung bringt. Mit Drahtspeichenrädern in Chrom, Dreiohr-Radkappen, doppelten Auspuffendrohren und einem faltbaren Stoffschiebedach in voller Länge wirkt er sehr markant und sportlich. Im Innenraum sorgen das schwarze Interieur mit kontrastierenden lila Biesen, das Armaturenbrett in Holzoptik, das holzummantelte Lenkrad und die Smiths-Instrumente mit weißem Zifferblatt für den typischen Charme der Epoche.

Zum Fahrzeug gehört eine gut geführte Historienakte mit lückenloser Halterchronologie, historischen HU-Bescheinigungen, detaillierten Ausgabenbelegen und einer fotografischen Dokumentation früherer Restaurierungsarbeiten. Der aufgearbeitete 2,5-Liter-PI-Reihensechszylindermotor sowie eine Auswahl an Ersatzteilen, Werkstatthandbüchern und Nachschlagematerial machen dieses Paket zu einem wirklich attraktiven Angebot, bereit und wartend auf seinen glücklichen neuen Besitzer.

Eckdaten

Kilometerstand: 1.437 Meilen (angezeigt; frühere HU-Berichte zeigen Werte von über 57.000 Meilen)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
Technischer Prüfstatus: von HU und Kfz-Steuer befreit
Technische Daten: 2,0-Liter-Reihensechszylinder-Benziner, Vierganggetriebe mit Handschaltung, Heckantrieb
Papiere: V5C-Zulassungsbescheinigung, Historienakte mit historischen HU-Bescheinigungen, dokumentierter Halterchronologie, Ausgabenbelegen, fotografischer Restaurierungsdokumentation, Werkstatthandbuch für GT6 und Vitesse, Haynes-Werkstatthandbuch und Nachschlagematerial

Die Details

Restaurierungsarbeiten in den Jahren 2013 und 2014 mit rund 8.100 £ an belegten Ausgaben
Neu lackiert von MW Restorations während der Restaurierung 2013–2014
Fünf Drahtspeichenräder mit Adaptern während der Restaurierung montiert
Fünf Reifen während der Restaurierung montiert und ausgewuchtet
Fahrwerksbuchsen, Stabilisatorteile, Lenkgetriebe und Spurstangenköpfe erneuert
Kraftstoffpumpe, Zündspule und neue Schläuche montiert
Luft- und Ölfilterteile, Innenausstattung, Dichtungen und Zierteile erneuert
Arbeiten am faltbaren Stoffschiebedach durchgeführt
Lack insgesamt in gutem Zustand
Einige altersbedingte Kratzer, Steinschläge und Gebrauchsspuren
Einige ungleichmäßige Spaltmaße an den Karosserieteilen
Innenraum und Schiebedach zeigen altersgemäßen Verschleiß
Sichtbare Korrosion an mehreren Stellen, unter anderem an den unteren Karosseriekanten, Blechkanten, am Unterboden und an einigen Befestigungs- oder Halterungsbereichen
An einigen Stellen starker Rostbefall mit Abblätterungen, Materialverlust rund um Befestigungspunkte und sichtbarer Substanzverlust

Im Angebot ist ein aufgearbeiteter 2,5-Liter-PI-Motor mit:

Leichtgewichtiger und ausgewuchteter Kurbelwelle
Kent-Cams Fast-Road-Nockenwelle
Übermaßkolben
Plangefrästem Block und Zylinderkopf
Stage-1-bearbeitetem Zylinderkopf
Auswahl an verpackten und losen Ersatzteilen und Zierteilen inklusive

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