Im Zuge der Restaurierung wurden ein neues verzinktes Fahrgestell und eine neue Stahl-Trennwand eingebaut
Einbau eines 200-TDi-Motors durch die Land Rover-Spezialisten von Heritage 4x4
Umfangreiche Rechnungsunterlagen zur Restaurierung und den anschließenden mechanischen Arbeiten
Charmante Lkw-Kabinenkonfiguration in klassischer bronze-grüner Lackierung
Das Besondere
Zu den unzähligen Vorzügen klassischer Land Rover gehört, dass es viele bewährte Verbesserungen gibt, die ihre Praxistauglichkeit, Langlebigkeit und Leistung steigern. Wir freuen uns, berichten zu können, dass dieser hübsche kleine Series III 88"-Lkw-Fahrerhaus von mehreren dieser hochgeschätzten Verbesserungen profitiert hat, darunter der Einbau eines neuen verzinkten Fahrgestells und eines 2,5-Liter-200-TDi-Motors.
Der Verkäufer beschreibt dieses Fahrzeug als „Restomod“, da es 2017 einer umfassenden Restaurierung unterzogen wurde. Ein neues verzinktes Fahrgestell und eine neue Stahl-Trennwand wurden eingebaut, während originale Karosserieteile und Komponenten, wo immer möglich, beibehalten und wiederverwendet wurden, um den Charakter und die Authentizität des Fahrzeugs zu bewahren. Die handlackierte Oberfläche hat seitdem eine natürliche Patina entwickelt, die dem Fahrzeug das ehrliche, geliebte Aussehen verleiht, das viele Liebhaber einem hochglanzpolierten Showcar vorziehen.
Während der rund dreijährigen Besitzzeit des derzeitigen Eigentümers traten Probleme mit dem Originalmotor auf. Nach zwei erfolglosen Reparaturversuchen wurde von den Land-Rover-Spezialisten von Heritage 4x4 ein 2,5-Liter-200Tdi-Motor eingebaut, der ein praktischeres und zuverlässigeres Triebwerk darstellt. Seitdem wurden weitere mechanische Arbeiten durchgeführt, und dem Fahrzeug liegt ein umfangreicher Rechnungsordner bei, der sowohl die Restaurierung als auch die nachfolgenden Arbeiten dokumentiert.image.png4.08 MB
Wichtige Informationen
Kilometerstand: 23.000 Meilen laut Anzeige (der Kilometerzähler ist angeblich außer Betrieb)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: Von der Hauptuntersuchung (MOT) befreit
Technische Daten: 2,5-Liter-200-TDi-Motor, Viergang-Schaltgetriebe, zuschaltbarer Kriechgang und Allradantrieb
Unterlagen: Umfangreiche Rechnungsunterlagen in der Galerie zur Einsicht
Rechnungsübersicht:
24.12. – Heritage 4x4
Einbau eines Austauschmotors abgeschlossen (Motornummer: E46778968, 2,25 l Diesel)
Die hintere Hauptwellendichtung der Kurbelwelle wurde ausgetauscht
19.07. – JSF 4x4 Ltd
Kauf von Überholungssätzen für das vordere Schwenkgehäuse, inneren und äußeren Radlagern, Corteco-Nabendichtungen, Sicherungsscheiben, Radlagermuttern, Antriebsflanschdichtungen, Filzdichtungen und Achsdichtungen
12/18 – Paddock Spares
Kauf einer Ventildeckeldichtung, eines Scheibenwischerarms, einer Bremstrommel, eines Scheibenwischerblatts und von Lampenschutzgittern der Serie
12/18 – John Craddock Ltd
Kauf eines 88-Zoll-Verdecks aus sandfarbenem 3/4-Segeltuch
18.12. – John Craddock Ltd
Kauf einer Innenverkleidung für die hintere Tür der Serie 3 aus Riffelblech, eines Schließbolzens für die Motorhaube sowie von Schulterhalterungen für Sicherheitsgurte
18.11. – Paddock Spares
Kauf von Türgriffen für den Innenraum, verzinkter Sitzkastendeckel, Motorhaubenseil, Gewehrhalterung, Pedalauflagen, Scheibenwischerarme, J-Schrauben, Bremsleitung, Scheibenwaschpumpe und Lucas DOT 4-Bremsflüssigkeit
10/18 – Raptor Engineering
Kauf einer silbernen Armaturenbrettkonsole (T4 B1), von Verkleidungsteilen, einer silbernen Handschuhfachklappe, einer Verkleidung für die Instrumentenkonsole der Serie III, einer Unterbodenverkleidung, einer einzelnen USB-Buchse, einer 12-V-Steckdose sowie roter LED-Schalter
17.08. – John Craddock Ltd
Kauf einer Schwalbenschwanzverbindung für die hintere Tür, einer Kontrollstange, Halterungen für Befestigungsriemen, eines hinteren Trittstufen-Sets sowie eines hinteren Rahmen-Sets für den Motorhaubenstützhebel mit U-Halterungen
17.07. – John Craddock Ltd
Kauf von 88-Zoll-Eckblechen für den Heckflügel, doppelter Heck-Abschleppstufe in Zink-Gold, schwarzen Land Rover-Kennzeichenleuchten, Defender/Serie 3-Beleuchtungssatz, Halterungen für die Frontschürze, Lüftungsdichtungen, Kühlergrill, Motorhaubenscharnierbuchsen und Safari-Türscharnieren
06/17 – Paddock Spares
Gekauft: 3-Loch-Auspuffanlage für Diesel mit kurzem Radstand (SWB) inklusive Montagesatz, Messingmuttern für den Krümmer, obere, untere und Bypass-Schläuche für den Kühler, Heizungsschläuche, vordere und hintere Antriebswellen mit Befestigungsmaterial sowie Außenverkleidungen für die Kotflügel
04/17 – Paddock Spares
Kauf einer Frontstoßstange mit Stoßstangenschrauben, verzinkten Rohrstoßstangen, vorderen und hinteren Schmutzfängern, Werkzeugkasten, Reparaturblechen für den Sitzkasten, vorderem Einfüllstutzen für den SWB-Kraftstofftank, Spurstangenköpfen, Lenkungsrelais und Befestigungshalterungen
17.04. – John Craddock Ltd
Kauf von hinteren linken und rechten unteren Federplatten, vorderen Federplatten sowie Achspuffergummis
17.02. – Paddock Spares
Kauf von parabolischen Federsätzen für vorne und hinten, Federbeinstiften, Federbeinplatten sowie SWB-Stoßdämpfern für vorne und hinten
17.02. – John Craddock Ltd
Kauf einer 4-Zylinder-Trennwand der Serie 3 (LHD/RHD), von Befestigungsschrauben für die Verbindung zwischen Armaturenbrett und Fahrgestell sowie von Befestigungsmaterial
17.02. – Richards Chassis
Fertigung und Lieferung eines neuen verzinkten 88-Zoll-Ersatzchassis der Serie III mit verschraubtem Getriebequerträger
Umfassend auf einem neuen verzinkten Fahrgestell und einer neuen Stahl-Trennwand umgebaut
Original-Karosserieteile und -Komponenten wurden bei der Restaurierung soweit wie möglich beibehalten und wiederverwendet
Während der Restaurierung im Jahr 2017 von Hand lackiert; der Lack hat seitdem eine natürliche Patina entwickelt
Ein 2,5-Liter-200-TDi-Motor wurde eingebaut, nachdem sich sowohl der Originalmotor als auch ein historischer Ersatzmotor als unbrauchbar erwiesen hatten
Der Motoreinbau und die damit verbundenen mechanischen Arbeiten wurden von den Land Rover-Spezialisten von Heritage 4x4 durchgeführt
Neue Lichtmaschine eingebaut
Neuer Kupplungszylinder eingebaut
Teilweise neue Bremsanlage eingebaut
Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug eher als einen alltagstauglichen, charaktervollen Klassiker denn als Concours- oder Ausstellungsfahrzeug
Aufgewerteter Innenraum mit maßgeschneiderten Modifikationen am Armaturenbrett
An einigen Stellen am Außenbereich Trittbleche angebracht, wodurch die Ladefläche im Heck besonders strapazierfähig ist
Heckklappenhalterungen montiert
Anhängerkupplungen vorne und hinten angebracht
Nachrüst-Stoßfänger schützen den hinteren Querträger
Vollwertiges Reserverad an einer verstärkten, schwenkbaren Halterung montiert
Anstelle der üblichen Heckklappe kommt eine gekürzte Hecktür zum Einsatz
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