Beschreibung
1993 Land Rover Defender 90 200 TDI
Standort: London, England
Fahrzeugidentifikation: SALLDVAF8KA921570
Motor: 2. 5 200TDI
Getriebe: Fünfgang-Schaltgetriebe
Kilometerstand: 97. 000 Meilen
Farbe: Arlesblau | Grau Vinyl
Linkslenkung (LHD)
Historie des Land Rovers
Die Land Rover Series-Reihe wurde 1948 eingeführt, das Modell, heute bekannt als Defender, wurde 1983 vorgestellt und die serielle Produktion endete im Januar 2016 nach 67 Jahren. Land Rovers wurden nach dem Krieg vom US-gefertigten Willys Jeep inspiriert und bis 1992 behaupteten sie, dass 70 % aller jemals produzierten Fahrzeuge noch in Betrieb seien. Die Defender- und Series-Modelle hatten während der gesamten Produktionszeit eine einzigartige internationale Präsenz, wurden exportiert, hergestellt und unter Lizenz von einer Reihe anderer Hersteller in verschiedenen Märkten produziert, darunter Australien, Süd- und Nordafrika, Türkei, Brasilien, Pakistan und Malaysia, um nur einige zu nennen. 1993 beschloss Land Rover, auf dem US-Markt Fuß zu fassen, nach dem erfolgreichen Start der Range Rover-Marke 1987, um eine hochwertige Alternative zum Jeep Wrangler für abenteuerlustige Käufer zu bieten. Letztlich mussten sie ihr Angebot 1997 wegen wirtschaftlicher Tragfähigkeit aus dem nordamerikanischen und kanadischen Markt zurückziehen. Die Defender in den 90er-Jahren in den USA angebotenen Modelle mussten im Vergleich zu Land Rovers anderen Exportmärkten deutlich modifiziert werden. Nachfolgende bundesstaatliche Sicherheitsregelungen führten schließlich 1997 dazu, dass der Defender ganz vom US-Markt verschwand, während Land Rover seine Aufmerksamkeit auf die hochwertigeren Discovery- und Range Rover-Modelle richtete, die von Grund auf neu gebaut wurden.
Das Auto
Dieser 1993 Defender 90 Short Wheel Base wurde am 01. 03. 1993 neu an Bossi Enrico Maria aus Turin, Italien geliefert. Das Fahrzeug befand sich später auf der sizilianischen Insel im Süden Italiens und wurde über seine 27-jährige Lebensdauer von insgesamt vier Haltern geführt. Einer für Traditionalisten. Es präsentiert sich im nahezu serienmäßigen Zustand, mit der Ausnahme einiger geschmackvoller NAS-inspirierter Modifikationen, darunter Freestyle-Leichtmetallräder und eine periodische A-Rahmen-Bulbar. Mit Finish in Arlesblau mit weißem Dach hat das Fahrzeug eine echte EURO-NAS-Fusion. Man spürt es kaum, aber es sieht einfach richtig aus. Vor 25 Jahren würde es nicht fehl am Platz wirken, durch Beverly Hills zu fahren oder auf der Auffahrt eines Hauses in den Hamptons geparkt zu stehen.
Zustand
Außen
Insgesamt befindet sich der Karosseriezustand in sehr gutem Zustand. Es gibt nur die leichtesten Dellen an einigen glatten Aluminiumblechen. Ein leichter Haarriss am hinteren rechten Türbereich unter dem hinteren Viertelfenster. Alle Gummidichtungen der Türen befinden sich in gutem Zustand, ebenso wie Scheinwerfergläser und andere äußere Bauteile wie Grill und Belüftungen.
Lack
Der Lack erhielt in den letzten Jahren eine Neulackierung aller externen Bauteile in dem ursprünglichen Arles Blau, mit hervorragender Qualität, ohne erkennbare Reaktionen auf Aluminium- und Stahleben.
Räder
Das Auto besitzt einen kompletten Satz von fünf Freestyle-Felgen, die kürzlich umfassend überholt wurden. Ergänzt wird dies durch neue passende Sätze Pirelli Scorpion Road-Reifen.
Innenraum
Vorne befinden sich die Sitze in gutem Zustand, keine Risse oder Löcher am Basis- oder Oberbereich. Leichte Abnutzung der Innenpolsterung, obwohl sie sich nicht nagelneu anfühlen; sie haben noch viel Nutzungspotenzial. Die Türverkleidungen sind in gutem Zustand, ebenso wie die Türgriffe. Das Armaturenbrett präsentiert sich in gutem Zustand. Es gibt nur ein zusätzliches Armaturenbrettloch in der Mitte. Die Fahrer- und Beifahrermatten sind neu, die zentrale Lochung des Schalttunnels hat Risse; sie könnte entfernt oder durch eine praktischere Version ersetzt werden. Hinten gibt es eine einzelne Seitenbank aus Grau-Vinyl sowie eine neue Gummiladeromwanne.
Lenkrad
Das Auto besitzt das originale Zwei-Speichen-TDI-Lenkrad. Es weist Verschleiß am oberen Rand auf, ist jedoch vollständig nutzbar, könnte aber mit Vinyl oder Leder neu bezogen oder durch eine neue Version ersetzt werden.
Mechanik
Motor
Der Motor ist ein fabrikseitiger 200Tdi 11L-Motor. Er wurde von 1991 bis 1994 produziert und obwohl der 300 TDI raffinierter ist und eine fortgeschrittene Iteration darstellt, er verfügt tatsächlich über weniger Leistung als der 200 TDI. Der 200 TDI ist somit ein wirklich großartiges Modell, das man nicht übersehen sollte. Wartung und Service ähneln dem 300TDI. Der 200 TDI fand auch umfangreiche Verwendung, nicht nur im Defender, sondern auch im Range Rover Classic und Discovery, wodurch Wissen, Fachkenntnisse und Teile leicht verfügbar sind. Dieser läuft gut und bietet viel Tiefgang-Torque, ohne schwarzen Rauch bei starkem Gasgeben.
Getriebe
Das LT77-Getriebe läuft und schaltet leicht, mit funktionierenden hohen und niedrigen Differentialsperren. Alle Synchromesh, einschließlich Rückwärtsgang, arbeiten frei von Crunch.
Strukturell
Strukturell ist das Fahrzeug ausgezeichnet, da es in Süditalien verblieben ist; Rahmen, Aufbau und Stahlfußboden präsentieren sich hervorragend. Das Fahrzeug profitierte kürzlich von einem neuen hinteren Querträger, da der vorherige Anzeichen von Alterung an der äußeren Kante zeigte. Dies in Kombination mit neuen Schutzblechen rundet den Look gelungen ab.
Wartungsüberblick
Das Fahrzeug hat kürzlich den oben erwähnten hinteren Querträger sowie einen neuen Lagerbock an der Hinterachse erhalten. Beim Austausch wurden zudem neue Bremsbacken an den Hintertrommeln installiert und die Handbremse eingestellt. Das Fahrzeug wird mit einem Ölwechsel für Motor, Kühlmittel und Getriebe verkauft.
Dokumentation
Dem Auto liegt der originale italienische Targa bei; dieses Dokument enthält Vorbesitzer-Daten und jährliche technische Revisionen. Im Heft finden sich unsere technischen Revisionstempel von 1997 bis Anfang 2020. Daneben befindet sich der öffentliche Eintrag der Stilllegung, der bestätigt, dass das Fahrzeug in Italien abgemeldet ist und bereit zur Registrierung im vom Käufer gewählten Land, EU oder anders, ist.
Nützliche Links
- details above
instagram. com/ samuellloydco
samuellloydcars. com
Weitere Überlegungen
Wir sind gut mit dem weltweiten Versand von Range Rovers und klassischen Autos vertraut, mit regelmäßigen Versendungen nach Dubai, Kanada und den USA. Bitte zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, um Importkosten, Versandkosten oder einen empfohlenen Spediteur in Ihrem Standort zu besprechen, der bei der Zollabfertigung hilft.
Für US-Käufer bieten wir folgendes inklusive Versand- und Zollabfertigungspaket:
Hafenlieferung
See-Fracht per RoRo vom Hafen Southampton zum Hafen Baltimore
Export-Zollabfertigung
US-Importabfertigung & ISF-Anmeldung, DOT/ EPA-Formularübermittlung und Zollbürgschaft
Gebühr: 2. 650, 00 $
Dies bedeutet, dass Sie lediglich die US-Zollabgabe an unseren US-Zollbroker bei der Abfertigung Ihres Fahrzeugs am Hafen Baltimore bezahlen müssen. Wir können eine Inlandzustellung zu Ihrer Einfahrt gegen Aufpreis arrangieren.
