Descripción
1993 Land Rover Defender 90 200 TDI
Ubicación: Londres, Inglaterra
Chasis: SALLDVAF8KA921570
Motor: 2. 5 200TDI
Transmisión: Manual de cinco velocidades
Kilometraje: 97, 000 millas
Color: Arles Blue | Vinilo gris
Con dirección a la izquierda
Historia del Land Rover
La gama Land Rover Series se lanzó en 1948 y el modelo, ahora conocido como el Defender, se presentó en 1983 y la producción continua finalizó en enero de 2016, después de 67 años. Los Land Rovers se inspiraron en el Willys Jeep fabricado en EE. UU. poco después de la guerra y para 1992 afirmaban que el 70% de todos los vehículos que habían construido seguían en uso. Las gamas Defender y Series han tenido una presencia internacional única durante toda la producción, habiendo sido exportados, fabricados y producidos bajo licencia por varios fabricantes en una variedad de mercados, entre ellos Australia, África del Norte y del Sur, Turquía, Brasil, Pakistán y Malasia, por mencionar solo algunos. En 1993 Land Rover decidió dar el salto al mercado estadounidense tras el exitoso lanzamiento de la marca Range Rover en 1987 para ofrecer una alternativa de alto nivel al Jeep Wrangler dirigida a compradores aventureros. Land Rover finalmente tuvo que retirar su oferta de los mercadoss de Norteamérica y Canadá en 1997 por viabilidad económica. Los Defender ofrecidos en EE. UU. durante los años 90 tuvieron que ser modificados significativamente en comparación con otros mercados de exportación de Land Rover. Las consiguientes enmiendas a las regulaciones federales de seguridad retiraron finalmente el Defender del mercado estadounidense por completo en 1997, y Land Rover centró su atención en modelos Discovery y Range Rover de alto nivel que se construían desde cero.
El Coche
Este Defender 90 de 1993 con batalla corta se entregó nuevo a Bossi Enrico Maria de Torino, Italia, el 1/ 03/ 1993. El vehículo posteriormente residió en la isla siciliana del sur de Italia, y ha sido propiedad de un total de 4 titulares a lo largo de sus 27 años de vida. Uno para el tradicionalista. Presenta una especificación casi de fábrica, con la excepción de algunas modificaciones inspiradas en la NAS, que incluyen llantas de aleación freestyle y una trompa A-frame de época. Al estar terminado en azul Arles con techo blanco roto, el vehículo tiene una auténtica fusión EURO – NAS que lo caracteriza. Es difícil precisar qué le falta, pero luce correcto. Si retrocedemos 25 años, realmente no desentonaría conduciendo por Beverly Hills o estacionado en la entrada de una casa en The Hamptons.
Estado
Exterior
En general, la carrocería está en muy buenas condiciones. Solo hay ligeras cubiertas de abolladuras en algunos de los paneles planos de aluminio. Una rayita fina en la parte trasera del lado del acompañante, debajo de la ventanilla trasera. Todas las gomas de las puertas se encuentran en buen estado, así como los pilotos y otros elementos exteriores, como parrillas y ventilaciones.
Pintura
El Defendente ha sido reacondicionado en todas las carrocerías exteriores en el original azul Arles, en años recientes. La calidad del acabado es fantástica, sin reacciones notables en las superficies de aluminio y acero.
Ruedas
El coche dispone de un juego completo de 5 llantas ‘Freestyle’ que acaban de ser reacondicionadas. Están rematadas con un juego nuevo de neumáticos Pirelli Scorpion Road a juego.
Interior
Los asientos delanteros están en buen estado, sin desgarros en la base o las secciones superiores. Hay un desgaste ligero en el cojín interior, aunque no se sienten nuevos en termos de firmeza; aún tienen mucho uso por delante. Las molduras de las puertas están en buen estado junto a las manijas. El salpicadero presenta buen estado. Solo hay un agujero auxiliar en el centro del cuadro. Las alfombrillas del conductor y del pasajero son nuevas, sin embargo, la alfombrilla de la trampilla de la transmisión central tiene grietas y podría retirarse para un aspecto más utilitario o reemplazarse. En la parte trasera hay un único banco lateral en gris vinyl junto con un nuevo forro de goma para la carga.
Volante
El coche equipa el volante original de dos radios TDI. Presenta desgaste en el borde superior. Es plenamente utilizable aunque podría recubrirse en vinilo o cuero o reemplazarse por una versión nueva.
Mecánica
Motor
El motor es un 200Tdi de fábrica de 11 L. Se produjeron desde 1991-1994 y, aunque el 300 TDI es más refinado y una iteración avanzada, en realidad aporta menos potencia que el 200 TDI. Haciendo del 200 TDI un modelo realmente excelente que no debería pasarse por alto. El mantenimiento es muy similar al del 300TDI. El 200 TDI también se utilizó extensamente, no solo en el Defender, sino en la Range Rover Classic y en la gama Discovery. Lo que facilita el acceso a conocimiento, experiencia y repuestos. Este va como una moto, con mucho par a bajo régimen y sin humo negro en una aceleración alta.
Caja de cambios
La caja LT77 funciona y engrana con facilidad, con los bloqueos de diferencial alto y bajo funcionando correctamente. Todos los sincronizadores, incluyendo la marcha atrás, están libres de ruidos.
Estructura
Estructuralmente el vehículo es excelente, habiendo permanecido en el sur de Italia durante los últimos 27 años; el chasis, la pilar de seguridad y las secciones del apoyabrazos de acero se presentan de forma excelente. El vehículo se ha beneficiado recientemente de un nuevo larguero trasero, ya que el anterior mostraba signos de desgaste en el borde exterior. Esto, junto con los nuevos guardabarros, realmente remata el conjunto.
Resumen de mantenimiento
El vehículo se ha beneficiado recientemente del reemplazo mencionado anteriormente del larguero trasero, junto con un cojinete de la horquilla trasera. Durante este proceso se instalaron nuevos zapatos en las campanas traseras y se ajustó el freno de mano. El vehículo se venderá con un cambio de fluidos del motor que incluirá refrigerante, aceite del motor y de la transmisión.
Documentación
El coche va acompañado de su Targa italiana original, este documento contiene los datos del antiguo propietario y revisiones técnicas anuales, dentro del cuaderno están sellos de revisión técnica desde 1997 hasta principios de 2020. Junto a ello se incluye la notificación de terminación de circulación del registro público, que confirma que el vehículo ha sido dado de baja en Italia y está listo para su matriculación en el país elegido por el comprador, ya sea la UE u otro.
Enlaces útiles
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instagram. com/ samuellloydco
samuellloydcars. com
Otras reflexiones
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