Beschreibung
SCHWARZ MIT SCHWARZEM LEDER- UND ALCANTARA-INNENRAUM
SPEZIFIKATION UMFASST :- CLUBSPORT-PACKAGE, 6-GANG GT SPORTS-MANUELLGETRIEBE, FRONTLIFTSYSTEM, PCCB-KERAMIKBREMSEN, BEHEIZTE SPORTS-SITZE MIT WAPPEN-PRÄGUNGEN IN DEN KOPFSTÜTZEN, FAHRER-SECHSPUNKT-SCHIRR? GURT, SCHWARZES LEDER-INNENRAUM-PAKET, SPORTS-CHRONO-PACKET, 20-ZOLL-CENTRE-LOCK-FELGEN LACKIERT IN SEIDENGLÄNZENDEM SCHWARZ, PADM-DYNAMIK-MOTORLAGER, SCHWARZER SICHERHEITSKäfig, KLIMAKONTROLLE, LED-SCHEINWERFER MIT PDLS, LENKUNG HINTEN ACHSE, 40%-SPERRDIFERENZIAL, PCM-NAVIGATION, BOSE PREMIUM-SOUNDSYSTEM, DAB, TELEFONMODUL, TEMPOMAT, REGENSENSOR, RÜCKFAHRKAMERA-SYSTEM, ALCANTARA-SPORTLENKRAD, EXklusive KARBONFASER Türschweller MIT LOGO, LACKIERTE TÜRSCHWELLENABDECKUNGEN, KARBON-DASHBOARD-VERKLEIDUNG, KARBON-ZENTRALKONSOLE-VERKLEIDUNG, KARBON-TÜRVERKLEIDUNGEN, ALCANTARA-SCHALTHEBEL, GEDUNKELTE HINTEN-TAILLICHTER, PRIVATGLAS, OBERGEWÄHLTE GETÖNTE WIDENSCHEIBE. PPF-LACKSCHUTZFOLIE INSTALLIERT.
Hexagon Classics freut sich, dieses wahrscheinlich bestausgestattete, wenig gefahrene 991 GT3 Clubsport derzeit im Angebot zu präsentieren. Fahrzeuge mit diesem Ausstattungsniveau sind selten verfügbar, und zusammen mit dem klassischen „Schwarz auf Schwarz“-Farbschema sowie Exclusive Dep’t-Optionen macht dies den GT3 Clubsport zu etwas ganz Besonderem.
Um das Porsche-Mandat von „Evolution, not revolution“ lebendig zu halten, behielt die 991-Serie visuelle Verbindungen zu ihren 997-Vorgängern bei, trat jedoch auch spielerisch in die Zukunft. Der längere Radstand verbessert die Stabilität und die breitere Spur erlaubte vorne eine etwas gemäßigtere Anti-Roll-Bremse, die dazu beiträgt, das Untersteuern—eine inherent 911er-Eigenschaft—zu reduzieren. Der GT3 bietet ein Fahrwerk, das speziell für die Rennstrecke angepasst wurde, und mit serienmäßiger Hinterachslenkung liefert es selbst auf Alltagsfahrten mehr Agilität. Der 3. 996 cm³-Motor leistet gut 493 PS bei 8. 250 U/ min und 460 Nm Drehmoment bei 6. 000 U/ min. Von 0–100 km/ h beschleunigt er in 3, 4 Sekunden, 0–160 km/ h in ca. 7, 9 Sekunden.
Car Magazine schrieb begeistert über das manuelle Getriebe: „Es macht großen Spaß, es zu bedienen – der Gangwechsel fühlt sich präzise und technisch gut abgestimmt an, und es ist intuitiv, wenn man den Begrenzer jagt. Dennoch ist es so nutzbar, dass man auch durch Londoner Verkehr fahren kann, ohne Stress zu haben. Außerdem lässt sich standardmäßig blipsen und herunter schalten, und wenn man den GT3 auf Sport stellt, erhält man eine rev-matching-Funktion für dieses greifbare, rennsportliche Erlebnis. Mit PASM im Standardmodus kannst du unruhige Landstraßen bei höheren Geschwindigkeiten bewältigen, und die spezifische Feder- und Dämpfungstuning des GT3 zieht alles sauber zusammen, nicht zuletzt durch die Hilfssprünge an der Hinterachse, die ein weicheres Setup ermöglichen. Es gibt dir mehr Freiheit, den sensational motor auszunutzen, ohne Angst vor Straßenbedingungen.
Und dies ist der zugänglichste GT3 aller Zeiten.“
Im Oktober 2017 geliefert, verfügt unser GT3 Clubsport über eine vollständige Porsche-Händler-Service-Historie. Es gibt keine Einsprungringe über dem Drehzahlbereich 1 im aktuellen Porsche-Rev-Test, und ein Michelin Cup Sport 2-Reifen-Set wurde gerade montiert, um sicherzustellen, dass dieser besondere GT3 Clubsport bereit ist, genossen zu werden. Der GT3 Clubsport ist jetzt in unseren Showrooms in London zu besichtigen."
