Descripción
NEGRO CON INTERIOR NEGRO DE CUERO Y ALCÁNTARA
LA ESPECIFICACIÓN INCLUYE:- PAQUETE CLUBSPORT, CAJA DE CAMBIOS MANUAL GT SPORTS DE 6 VELOCIDADES, SISTEMA DE LEVANTAMIENTO DELANTERO, FRENTES CERÁMICOS PCCB, ASIENTOS DEPORTIVOS BAQUET NEGRO CALIENTADOS CON RESPALDOS CON LOGO EN RELIEVE, CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR DE SEIS PUNTOS, PAQUETE INTERIOR DE CUERO NEGRO, PAQUETE CHRONO DEPORTIVO, LLANTAS DE ALEACIÓN CENTRE LOCK DE 20" PINTADAS EN NEGRO BRILLO SUAVE, SOPORTES DINÁMICOS DEL MOTOR PADM, jaula de seguridad NEGRA, CONTROL DE CLIMA, FAROS LED CON PDLS, DIRECCIÓN EN EJE POSTERIOR, DIFERENCIAL BLOQUEANTE DEL 40%, NAVEGACIÓN PCM, PAQUETE DE SONIDO PREMIUM BOSE, DAB, MÓDULO TELEFÓNICO, CONTROL DE CRUIZE, SENSOR DE LLUVIA, SISTEMA DE CÁMARA DE REVERSA, VOLANTE DEPORTIVO DE ALCÁNTARA, PROTECTORES DE PUERTA EN FIBRA DE CARBONO EXCLUSIVOS CON LOGO, TAPACEROS PINTADOS, ACABADO DE PANEL INSTRUMENTOS EN FIBRA DE CARBONO, ACABADO CENTRAL DE CONSOLES EN FIBRA DE CARBONO, PANEL DE PUERTA EN FIBRA DE CARBONO, PALANCA DE CAMBIO EN ALCÁNTARA, LUCES TRASERAS OSCURECIDAS, CRISTAL CON PRIVACIDAD, PARABRISAS SUPERIOR TINTADO. PROTECCIÓN DE PINTURA PPF INSTALADA.
Hexagon Classics se complace en ofrecer lo que debe ser el GT3 Clubsport mejor equipado y con menos millas que actualmente se ofrece. Vehículos con este nivel de especificación son raros, y junto con la clásica combinación de color “negro con negro” y las opciones Exclusivas de Dep’t se combinan para hacer de este un GT3 Clubsport muy especial.
Manteniendo el mantra de Porsche de “Evolución, no revolución”, la serie 991 mantiene un vínculo visual estrecho con sus predecesores 997, pero también llevó el juego hacia adelante de forma muy significativa. La batalla de distancia entre ejes más larga mejoró la estabilidad y la vía más ancha significó que se pudiera emplear una barra antivuelco ligeramente más suave en el frente, reduciendo la tendencia a subvirar, un rasgo inherente de 911. El GT3 proporciona un chasis que ha sido adaptado específicamente para el circuito y, con la dirección en eje trasero de fábrica, ofrece mayor agilidad incluso en trayectos cotidianos. El motor de 3. 996 cc produce 493 bhp a 8. 250 rpm y 460 Nm de par a 6. 000 rpm. La aceleración de 0-100 km/ h se logra en 3, 4 segundos y 0-160 km/ h en solo 7, 9 segundos.
Car Magazine escribió con entusiasmo sobre la caja de cambios manual: “Lo encontramos muy satisfactorio de usar — hay una sensación de cambio ingeniosamente diseñada, precisa y es intuitivo cuando persigues el limitador. Sin embargo, sigue siendo lo suficientemente usable para circular en tráfico londinense sin estrés. Además, si necesitas, puedes marcar una subida y bajar manual por defecto, pero al pasar GT3 a Sport obtienes emparejamiento de revoluciones para esa experiencia de carrera físicamente gratificante. Con PASM en su modo estándar puedes afrontar carreteras B desordenadas a velocidades más altas y la puesta a punto específica de muelles y amortiguadores del GT3 la absorbe todo, sin duda favorecida por los muelles de ayuda en el eje trasero que permiten una configuración más suave. Te da mayor libertad para aprovechar ese motor sensacional sin temer que las condiciones de la carretera te pasen por encima. Y este es el GT3 más accesible de todos.”
Suministrado en octubre de 2017, nuestro GT3 Clubsport cuenta con un historial completo de servicios en la red oficial de Porsche. No hay igniciones por encima del rango de revoluciones 1 en la reciente prueba de revoluciones de Porsche y se acaba de montar un juego de neumáticos Michelin Cup Sport 2 para asegurar que este especial GT3 Clubsport esté listo para disfrutar. El GT3 Clubsport está ahora disponible para verlo en nuestras salas de exposición de Londres.
