Descrizione
Interni neri con Pelle nera e Alcantara
La SPECIFICHE INCLUDE :- PACKAGE CLUBSPORT, CAMBIO MANUALE GT SPORTS A 6 MARCE, SISTEMA DI SOLLEVAMENTO ANTERIORE, FRENI CERAMICI PCCB, SEDILI SPORTIVI A SCATOLA CON TESTE INCORONATE, CINTURA DI SICUREZZA a 6 PUNTI DEL GUIDATORE, PACK INTERNO PELLE NERA, PACCHETTO SPORT CHRONO, CERCHIONI CENTRALI DA 20" SERRATI IN NERO LUCIDO SETA, SUPPORTI MOTORE PADM, GABBIA DI SICUREZZA NERA, CONTROLLO CLIMA, FARI A LED CON PDLS, GUIDA POSTERIORE ASSISTITA, DIFFERENZIALE POSTERIORE BLOCCABILE AL 40%, NAVIGAZIONE PCM, SUONO PREMIUM BOSE, DAB, MODULO TELEFONO, CONTROLLO GAI, SENSORI DI PIOGGIA, SISTEMA DI RETROCAMERA, VOLANTE SPORT ALcontrara, GUARDIE DI INGRESSO PORTE IN FIBRA DI CARBONIO ESCLUSIVE CON LOGO, COPRISILLINO IN PELLE PITTURATO, SEGNI DI CARBONIO SULLA TASTIERA, PANNELLO CENTRALE IN CARBONIO, PANNELLI PORTE IN CARBONIO, LEVA DEL CAMBIO IN ALCANTARA, LAMPE POSTERIORI OSCURATE, VETRATURA PRIVACY, PARABREZZA POSTERIORE TINTATO. PROTEZIONE PITTURA PPF GIÀ MONTATA.
Hexagon Classics è lieta di offrire quello che deve essere la GT3 Clubsport più ben equipaggiata e con chilometraggio ridotto attualmente disponibile. Veicoli con un livello di specifiche come questo sono raramente disponibili, e insieme al classico schema di colore “nero su nero” e alle opzioni Exclusive Dep’t si ottiene una GT3 Clubsport davvero speciale.
Mantenendo vivo il motto Porsche di “Evolution, not revolution”, la serie 991 mantiene un forte legame visivo con i suoi predecessori 997, ma fa anche un enorme salto avanti. Il passo allungato migliora la stabilità e la carreggiata più ampia hanno consentito di utilizzare una barra antirollio leggermente più morbida all’anteriore, riducendo la tendenza al sottosterzo, una caratteristica intrinseca della 911. La GT3 offre un telaio appositamente adattato per il circuito e, con lo sterzo sull’asse posteriore fornito di serie, garantisce maggiore agilità anche nei percorsi quotidiani. Il motore di 3. 996 cc rende 493 bhp a 8. 250 giri/ min e 460 Nm di coppia a 6. 000 giri/ min. L’accelerazione da 0–100 km/ h avviene in 3, 4 secondi e 0–160 km/ h in 7, 9 secondi.
Car Magazine ha scritto entusiasticamente del cambio manuale: “L’abbiamo trovato molto soddisfacente da usare – c’è una sensazione ingegneristica, precisa, e intuitiva quando inseguite il limitatore. Eppure è ancora abbastanza usabile da guidare nel traffico di Londra senza stress. Inoltre, mentre è possibile salire di giri e scalare manualmente per impostazione predefinita, passando da GT3 a Sport si ottiene l’allineamento dei giri per un’esperienza di guida davvero gratificante, da corsa. Con PASM in modalità standard si può affrontare strade K di B-a velocità più elevate e la taratura specifica di molle e ammortizzatori GT3 la rende ancora più agile, senza dubbio supportata dalle molle ausiliarie sull’asse posteriore che permettono una configurazione più morbida. Ti offre maggiore libertà di sfruttare quel motore sensazionale senza temere che le condizioni stradali prendano il sopravvento. E questa è la GT3 più accessibile di sempre.”
Fornita nell’ottobre 2017, la nostra GT3 Clubsport vanta una completa storia di assistenza da parte del concessionario Porsche. Non ci sono accensioni oltre il regime di giri 1 nel recente test di accelerazione Porsche e un set di pneumatici Michelin Cup Sport 2 è stato appena montato per garantire che questa GT3 Clubsport sia pronta per divertirsi. La GT3 Clubsport è ora disponibile da vedere nelle nostre showroom di Londra.
