Beschreibung
ALBERT BLAU MIT SCHWARZEM LEDER UND KORDELINNEN 32. 900 MILES CHASSIS # 461066 SPECIFICATION INCLUDES :- ENGINE CAPACITY INCREASED TO 1955cc BY DORIAN VALENZUELA AT DV-MECHANICS INC. CA (EHEMALIGER CHEFINGENIEUR BEI SINGER VEHICLE DESIGN), 5-GANG-GETRIEBE, SPORTSCHALENSITZE, LACKIERTE RENNSTREIFEN, WEBER-IDF-VERGASER, 32-MM-IDF-DROSSELKLAPPEN, BILSTEIN-STOSSDÄMPFER, MOMO-LENKRAD MIT HOLZUMRANDUNG, JE-KOLBENSATZ, SCHWERPUNKTEINSTELLUNG, MASSGESCHNEIDERTE SPORTAUSPUFFANLAGE, RESTAURIERTE INSTRUMENTE, EMERY-MOTORSPORT-MAGNESIUMGUSSRÄDER. PPF- UND KERAMIK-BESCHICHTUNG AUCH INSTALLIERT. Hexagon Classics freut sich, diesen ganz besonderen SWB-Porsche 912 anbieten zu können, der ohne Kosteneinsparungen restauriert und mit zahlreichen Leistungsverbesserungen ausgestattet wurde, um die gleichen 134 PS (an den Hinterrädern) zu erreichen wie ein 911 T-Modell, aber 60 kg weniger wiegt als der 911. Dieser einzigartige Porsche 912 bietet die Gelegenheit, eine einzigartige Leistungsversion des 912 zu besitzen, die vollständig restauriert und mit unzähligen Leistungsverbesserungen von den besten Markenexperten ausgestattet wurde. Der Porsche wird mit einer enormen Ersparnis angeboten, verglichen mit den Kosten, die bei der Suche nach einem trockenen, soliden Exemplar und der Replikation der wunderbaren Bauspezifikation anfallen würden. Er hat von einer Restaurierung in Concours-Qualität profitiert, während die Fahreigenschaften in Vorbereitung auf den einzigartigen Hochleistungsmotor verbessert wurden. Mehr als 75. 000 Pfund wurden ausgegeben, um diesen einzigartigen Porsche zu einem herausragenden Fahrzeug unter seinesgleichen zu machen. Der 912 bietet aufgrund seiner Gewichtsersparnis eine ausgewogenere Gewichtsverteilung, und viele Porsche-Besitzer behaupten, dass ein 912 in vielen Situationen, in denen das Fahrverhalten von entscheidender Bedeutung ist, einen 911 übertrumpfen kann. Mit der Einführung des 911 und des 912 wurde die vom Käfer abgeleitete Transaxle-Schwingenaufhängung des 356 durch ein Längslenkersystem ersetzt, das die berühmt-berüchtigte eigenwillige, hecklastige Gewichtsverteilung mit einzigartiger, einnehmender Kompetenz handhabt. Als der 912 im Jahr 1965 auf den Markt kam, verkaufte er sich anfangs im Verhältnis zwei zu eins besser als der 911. Was er mit dem 911er gemeinsam hat, ist das klare Design und die wunderbar kommunikative Lenkung, und obwohl die Preise im Laufe der Jahre im Einklang mit dem breiteren Klassikmarkt gestiegen sind, sind sie immer noch billiger als 911er aus der gleichen Ära. Der letzte Besitzer mochte den Porsche so sehr, dass er ihn 2023 nach Großbritannien brachte, wo er dann von Atspeed Racing, Rayleigh, getunt und von Hexagon Classics gewartet wurde, um sicherzustellen, dass er für den nächsten Besitzer bereit ist.
