Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 24. März ab 13:00 Uhr
Versteigerung: Mittwoch, 25. März ab 09:00 Uhr
Standort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
ca. 1958 Triumph Café Racer
Schätzung
£2. 500 - £3. 500
Registrationsnummer: OBU 957P
Rahmennummer: T140VXN66341
TÜV: befreit
650 ccm Pre-Unit-Motor, riemengetriebener Primärantrieb und Trockenkupplung
Vollharmonisch ausgewogener Motor mit hochkomprimierten Kolben und Rennnockenwellen
Inspiriert vom 'Mighty Monard'-Sonderbau von Tuner Geoff Monty
Mit aktuellem V5C-Dokument geliefert
Geoff Monty war ein englischer professioneller Motorradrennfahrer, Konstrukteur, Sponsor und Einzelhändler. In den späten 1950er Jahren produzierte und setzte er seine eigene Rennmaschinenmarke unter dem Namen 'Geoff Monty Special' (GMS) ein, basierend auf seinem eigenen Design eines Halb-Stollenrahmens mit Rechteckprofil-Schwingenarm und einem 350cc BSA Gold Star-Motor. 1964 kündigte AMC an, dass ihre Marken keine Rennmaschinen mehr herstellen würden – die 500cc Manx Norton und Matchless G50 oder der 350cc AJS 7R. Monty entwickelte zusammen mit seinem Geschäftspartner Allen Dudley-Ward, einem renommierten Triumph-Tuner und Ex-Racer, eine neue Maschine, zunächst Monward genannt, basierend auf seinem bewährten GMS-Rahmen und Schwingarm. Der Name Monward leitet sich von Monty und Dudley-Ward ab. Als er das 500er-Modell testete, berichtete der Redakteur von Motorcycle Mechanics, John Houslander, dass der Motor sicher bis 9. 000 U/ min drehen könne und theoretisch 50 PS leiste; mit Isle-of-Man-Gangradierung und einem Viergang-Getriebe sei eine Höchstgeschwindigkeit von 145 mph wahrscheinlich. Parallel zu Montys Monward entwickelte Allen Dudley-Ward sein eigenes 500cc Rennauto, im Wesentlichen ein Triumph-getriebener Manx Norton, den er DW Special nannte, wodurch Montys Monward in Monard umbenannt wurde.
Auf Basis eines 1958er T140-Rahmens erinnert dieser Pre-Unit-Triumph Café Racer an den 'Mighty Monard' und wird von einem vollharmonisch ausgewogenen 650 ccm Pre-Unit-Motor mit Hochdruck-Kolben und Rennnockenwellen, riemengetriebenem Primärantrieb und Trockenkupplung angetrieben. Straßenregistrierung unter dem Kennzeichen 'P' von 1976, wird mit aktuellem V5C-Dokument geliefert.
** Bieten findet live vor Ort statt, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Provision – Es gelten AGB**
Parken und Eintritt zur Versteigerung für Auktionsbesucher mit Katalog kostenlos, dieser ist an der Tür erhältlich.
Kataloge können für £20 erworben werden (2 Personen zugelassen).
