Beschreibung
Vorgestellt 1969 und ab 1970 erhältlich, ist der Porsche 914 das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Porsche und Volkswagen.
Damals suchte Volkswagen einen Nachfolger für die Karmann-Ghia, während Porsche ein Einstiegsmodell unter der 911 anbieten wollte.
Das gemeinsame Projekt mündet in ein Auto, das sich stark von der herkömmlichen Porsche-Produktion unterscheidet: ein leichter Mittelmotor-Sportwagen, eine Architektur, die bislang Wettbewerbswagen vorbehalten war.
Diese Konfiguration ermöglicht eine hervorragende Massenverteilung und verleiht der 914 ein ausgesprochen ausgewogenes Fahrverhalten.
Die begehrteste Version ist die 914 2. 0, eingeführt 1973.
Im Gegensatz zu den Versionen mit 1, 7 und 1, 8 Liter, die direkt aus dem Bauteilbestand von Volkswagen stammen, profitiert der Motor der 2. 0 von einer speziell von Porsche entwickelten Feinabstimmung.
Es handelt sich um einen luftgekühlten flachen Vierzylinder mit 1. 971 cm³ Hubraum, ausgestattet mit der Bosch D-Jetronic Einspritzung, die 100 PS bei 5. 000 U/ min und etwa 160 Nm Drehmoment leistet.
Dieser Motor, erkennbar an seinen gekippten Zündkerzenkopfen und größeren Ventilen, bietet deutlich verbesserte Leistungswerte.
In Verbindung mit einem Fünfgang-Getriebe Typ 901 ermöglicht er der 914 2. 0 eine Höchstgeschwindigkeit von rund 190 km/ h und den Sprint von 0 auf 100 km/ h in etwas über 9 Sekunden – beachtliche Werte für einen Wagen unter einer Tonne.
Das Design der 914 legt Wert auf Leichtbau und Effizienz.
Sein Monocoque-Chassis, eine tiefe Sitzposition und das abnehmbare Targa-Dach machen sie sowohl im Alltagsverkehr als auch auf kurvenreichen Strecken zu einem Vergnügen.
Die Federung nutzt vorne Torsionsstäbe und hinten Spiralfedern, vier Scheibenbremsen an allen Rädern garantieren ein sehr solides Handling und präzises Fahrgefühl.
Dank des Mittelmotors und des kurzen Radstands zeichnet sich die 914 durch bemerkenswerte Agilität aus, die von der Fachpresse der Zeit oft gelobt wurde.
Das gezeigte Exemplar ist eine Porsche 914 2. 0, erstmals im Mai 1973 zugelassen und neu nach Belgien geliefert, was sie zu einem europäischen Originalwagen macht.
Sie hatte seit ihrer Herkunft nur drei Vorbesitzer.
Der zweite Eigentümer, der zugleich Geschäftsführer von Porsche Belgium war, hat eine komplette Frame-off-Restauration vorgenommen, das Auto vollständig entkernt und fachgerecht wieder aufgebaut.
Die Karosserie wurde in der Originalfarbe restauriert, während das Innenleben komplett neu gestaltet wurde.
Mechanisch wurden die Zylinderköpfe überholt, Antriebswellen kürzlich ersetzt, und das Fahrzeug ist mit einem Sperrdiff ausgestattet, was Traktion und Fahrfreude weiter verbessert.
Sehr gut gepflegt präsentiert sich der Wagen heute in hervorragendem Zustand, fahrbereit und dabei den leichten, sportlichen Charakter bietend, der dem 914-2. 0-Reputationsstatus entspricht.
