Beschreibung
Dieses beeindruckende Bentley Continental Convertible mit Coachwork von H J Mulliner, Park Ward wurde 1987 neu nach Südkalifornien, USA ausgeliefert und hat weniger als 50. 000 Meilen gelaufen. Lackiert in einer sehr attraktiven Farbkombination aus Schwarz mit braunem Lederinterieur, war dieses schöne und seltene Bentley Continental-Modell von 1987 zunächst im Besitz von Herrn Ken Berg im ‚Golden State‘. Die Spezifikation des Continental umfasste alle üblichen Bentley-Verfeinerungen sowie zwei passende Cocktail-Kabinette in den Türen, Mouton-Überteppiche und ein mobiles Telefon, das noch verbaut ist. Der Bentley ging anschließend in den Besitz von Frau Bergs, Frau Julie Ann Sheltonberg, über, verließ den Familienbesitz jedoch erst im August 2014, als er im Vereinigten Königreich unter dem Kennzeichen ‚D197 YOO‘ registriert wurde.
Der Bentley wurde während der gesamten Berg-Familienbesitzes akribisch gewartet, während das trockene südkalifornische Klima ihn frei von Rost oder Korrosion hielt. Während der 27 Jahre im Besitz bis 2014 legte der Continental lediglich 43. 000 Meilen zurück, und der nächste Fahrzeugbesitzer fügte weitere 4. 000 Meilen hinzu, womit die Gesamtlaufleistung seit Neuem circa 47. 000 betrug. Bei seiner Ankunft im Vereinigten Königreich wurde das Auto gründlich gewartet, was Kosten von fast £5. 000 verursacht hatte, zur Vorbereitung auf eine verlängerte Europareise. Der Bentley wurde später in Monaco registriert, dort ausschließlich von Bentley Monaco gewartet und nach Rückkehr ins Vereinigte Königreich erneut registriert.
Eingeführt im März 1971, war der Corniche eine überarbeitete Version der von H J Mulliner, Park Ward karossierten Zweitürer-Varianten der Rolls-Royce Silver Shadow und Bentley T-Series-Limousinen, die selbst bemerkenswert als die ersten Einheitsbauweise-Fahrzeuge des Crewe-Werks gelten. In Corniche-Form erzielte Rolls-Royces bewährter 6, 7-Liter-V8 etwa zehn Prozent mehr Leistung als der Standardmotor und erwies sich als fähig, das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von über 120 mph zu treiben, mit einer Beschleunigung, die Sportwagen in den Schatten stellte. Das Modell war ein großer Erfolg für Rolls-Royce, und obwohl der äußere Stil unverkennbar Silver Shadow blieb, profitierten die Corniche/ Continental von den regelmäßigen Up-Dates und Verbesserungen der zeitgenössischen Silver Spirit-Reihe, sodass sie bis weit in die 1990er Jahre produziert wurden, wobei die letzten (Convertible)-Exemplare 1995 geliefert wurden.
Ein entscheidender Faktor im Marketing von Rolls-Royce für die 1980er Jahre war die Wiedereinführung von Bentley. Um das Interesse an der Marke neu zu entfachen, wurde ein glorreicher Name aus der Vergangenheit wiederbelebt – ‚Continental‘ – und auf das zuvor, wie das Rolls-Royce-Äquivalent, als Corniche bekannte Zwei-Tür-Modell angewendet. Eine inspirierte Bewegung: Die Bentley-Namensänderung von 1984 hatte den gewünschten Effekt; die Verkaufszahlen, die in den 13 Jahren seit dem Start der Corniche lediglich 77 Bentley-Badge-Fahrzeuge betrugen, beliefen sich auf 421 in den folgenden 11 Jahren der Continental-Produktion.
