Aspectos destacados
- Restauración completa desde cero a lo largo de 10 años
- Restauración recién finalizada siguiendo especificaciones muy fieles al original
- Motor de gasolina de 2,25 litros ampliamente reconstruido
- Capota nueva «Exmoor Trim» e interior restaurado
- Ejemplar en excelente estado, con «calidad de coleccionista»
- Se ha utilizado muy poco desde que se completó la restauración
El atractivo
La Serie II fue el primer Land Rover en recibir el tratamiento «barrel side» de David Bache, lo que le conferió un perfil icónico que ha perdurado hasta nuestros días. Estos modelos, profundamente revisados, también incorporaron el nuevo motor de gasolina de 2,25 litros y 72 hp, una opción muy codiciada con la que cuenta este excelente ejemplar de 1959.
El vendedor lo adquirió en 2015 y se embarcó rápidamente en una renovación de 10 años que ha abarcado prácticamente todos y cada uno de los aspectos del vehículo. Nos cuenta que la prioridad era conservar las especificaciones originales, algo que queda patente en las fotos. Se presenta prácticamente «como nuevo»: sin duda, es un ejemplar para coleccionistas.
La atención al detalle es impresionante. Ahora, con un acabado en el popular color «Bronze Green», cuenta con una capota «Exmoor Trim» de color beige y un interior restaurado, incluidos los diales y el velocímetro. La estructura y la mecánica también han sido sometidas a una revisión exhaustiva, incluida la reconstrucción del motor de gasolina original. El cuentakilómetros marca tan solo 31 millas, lo que sugiere que este precioso Serie 2 se ha utilizado con moderación desde que se completó la restauración.
Pocos clásicos son tan evocadores como un Serie II original, y este ejemplar se encuentra entre los mejores que hemos visto en mucho tiempo.
El vendedor afirma:
«Está prácticamente en perfecto estado: funciona y se conduce de maravilla, sin ningún defecto; ¡incluso los frenos funcionan!»
Historial y documentación
- Coche del mercado británico con volante a la derecha, matriculado por primera vez el 19 de mayo de 1959
- Anteriormente figuraba como de color rojo, pero se cambió en 1994
- Adquirido por el actual propietario el 3 de febrero de 2015
- Restauración completa desde cero a lo largo de 10 años
- Almacenado en un local de fábrica durante todo el periodo de restauración
- Se sustituyó el cuentakilómetros y ahora marca 31 millas
- El kilometraje mostrado es el acumulado desde que se sustituyó el cuentakilómetros
- Exento de la ITV
- Amplio historial, tal y como se muestra en las fotos
- V5C disponible
- El coche va acompañado de varios certificados antiguos de ITV
El estado
- Restaurado a fondo durante más de 10 años por el actual propietario con un alto nivel de calidad
- Repintado en verde bronce Land Rover, con la pintura en muy buen estado
- Chasis reacondicionado, tal y como se muestra en las fotos
- Equipado con una capota nueva de Exmoor Trim y un juego de varillas para la capota
- El habitáculo se ha renovado «tal y como era originalmente» en prácticamente todos los elementos
- Se han instalado nuevos asientos de vinilo negro que parecen apenas usados
- Se han restaurado los instrumentos, incluido un velocímetro reacondicionado
- Luces de emergencia instaladas
- Alfombrilla de goma con suelo metálico debajo
La mecánica
- Motor de cuatro cilindros en línea de 2.286 cc reconstruido
- Caja de cambios manual de 4 velocidades con gama baja seleccionable y tracción a las cuatro ruedas
- Motor totalmente reacondicionado, incluyendo cojinetes nuevos, cigüeñal rectificado, cilindros rectificados y pistones nuevos
- El vendedor afirma que el motor es el original
- Culata del motor reacondicionada para combustible sin plomo
- Nos han informado de que el vehículo funciona y se conduce bien
- Según nos han indicado, los frenos funcionan correctamente
Esta venta está sujeta a los Términos y condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:
✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que no se aplican los derechos de los consumidores derivados de la legislación de la UE en materia de protección del consumidor. No obstante, sigues estando amparado por los propios Términos y Condiciones de Car & Classic.
✓ Le solicitamos que abone una tasa no reembolsable si resulta ser el afortunado adjudicatario en la subasta o si se acepta su oferta. Consulte nuestras útiles preguntas frecuentes y los Términos y Condiciones para conocer las tarifas específicas.
✓ Este vehículo se vende «tal y como se ve», «tal y como está y donde está», y sin garantía. Las fotos y descripciones tienen únicamente carácter orientativo, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para su propia tranquilidad.
✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede estar incluido o no en el precio final de la puja u oferta, tal y como se especifica en el anuncio.
✓ Queremos que la transacción se desarrolle sin problemas tanto como tú, por lo que sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se ponen a la venta en Car & Classic a una comprobación HPI en línea para verificar que no figuran en la base de datos de seguros como dañados o robados, y que no tienen ninguna deuda pendiente, lo que te permite pujar con confianza.
✓ También comprobamos si los vehículos figuran como «siniestrados totales» en el marco de una reclamación de pérdida total al seguro en el momento de publicar el anuncio en Car & Classic, y te facilitamos etiquetas de categoría de siniestro total (Cat. C/D/S/N) para ayudarte. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo, por lo que siempre conviene realizar su propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta por él.
✓ Los compradores son responsables de la recogida
o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede conllevar derechos de aduana e impuestos de importación adicionales, por lo que conviene informarse con antelación. Es responsabilidad de los postores confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.
