Aspectos destacados

Elegante configuración en rojo con interior de cuero negro
Motor XK de 3,4 litros acoplado a una caja de cambios manual Moss de 4 velocidades
Números originales (de motor y chasis) confirmados
Casi 6.000 € invertidos recientemente en trabajos de restauración
Expediente completo con facturas recientes
Matriculación francesa carte grise normale con permiso de circulación estándar
ITV (MOT) válida con 0 observaciones hasta septiembre de 2028
Poco frecuente versión descapotable (DHC, Drop Head Coupé) con volante a la izquierda

El atractivo

El Jaguar XK150 representa la máxima evolución de la célebre saga XK, combinando las prestaciones del seis cilindros XK con un nivel de confort y refinamiento superior al de sus predecesores. Más civilizado que el XK120 y el XK140, se ha convertido en una opción muy apreciada para rallies históricos, viajes de larga distancia y concentraciones de coches clásicos.

Este ejemplar de 1960 luce una atractiva combinación de rojo con interior de cuero negro. Está equipado con el motor XK de 3,4 litros acoplado a la caja de cambios manual Moss de cuatro velocidades, una configuración emblemática para los Jaguar de esa época. El vendedor también indica que el coche conserva sus números originales.

Según la información facilitada, este XK150 se ha beneficiado de casi 6.000 € en trabajos durante 2025. Las facturas correspondientes se incluyen en el expediente del vehículo.

El vendedor describe un coche agradable de conducir, con un motor suave y de buen par, especialmente adecuado para viajes largos. Con su estilo atemporal, su habitáculo espacioso y su mecánica icónica, este XK150 supone una propuesta muy atractiva para los aficionados a los Jaguar clásicos.

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Historial y documentación

Fabricado a principios de 1960
Primera matriculación en 1960
Primera matriculación francesa "normal" registrada en 1978
Presentado como el quinto XK150 DHC con volante a la izquierda producido en 1960
Kilometraje indicado: 76.492 millas (aproximadamente 123.100 km)
Expediente completo con facturas recientes por un total de casi 6.000 €
ITV (MOT) válida con 0 observaciones
Historial de mantenimiento descrito como satisfactorio por el vendedor
Permiso de circulación francés estándar
Número de chasis: S837989
Pegatina de revisión fechada en marzo de 2010 a 76.126 millas
Registro de revisión realizada en septiembre de 2025 a 76.498 millas

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Estado

El vendedor describe un coche bien conservado, que muestra una ligera pátina acorde con su edad.

Pintura roja en buen estado general
Presencia de una zona localizada de deterioro en el capó, a lo largo de una unión de carrocería
Umbrales, paneles inferiores de la carrocería y bajos aparentemente en buen estado según las fotografías
Cromados en buen estado de presentación, con un ligero deslustre en algunas zonas
Ruedas de radios cromados con rueda de repuesto a juego
Neumáticos Vredestein montados
Capota de tela negra en buen estado general, con algunas marcas propias del paso del tiempo en la parte trasera
Cubretonneau incluido
Tapicería de cuero negro con paneles de puertas y alfombrillas a juego
Desgaste visible en el asiento del conductor y algunas arrugas en el asiento del acompañante
Alfombrillas declaradas originales, con desgaste normal
Radio de época instalada bajo el salpicadero
Volante original de cuatro radios

La presentación general muestra una pátina auténtica que puede conservarse tal cual o mejorarse progresivamente según las preferencias del futuro propietario.

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Mecánica

Motor de seis cilindros en línea Jaguar XK de 3,4 litros
Carburadores SU gemelos
Caja de cambios manual Moss de 4 velocidades
Primera marcha sin sincronizar, en línea con el diseño original
Números originales confirmados
Trabajos recientes de restauración y mantenimiento
El vendedor indica que el vehículo arranca y circula correctamente
Motor descrito como suave, de buen par y con buena respuesta
Coche considerado apto para viajes de larga distancia

El vendedor señala que la primera marcha de la caja Moss es relativamente ruidosa. Este comportamiento se observa con frecuencia en este tipo de transmisión y no indica necesariamente una avería, pero conviene tenerlo en cuenta.

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