Un coche de rally de especificación total, sin escatimar en gastos, supervisado por especialistas irlandeses en Mini de rally
Motor de 1,380cc construido por la leyenda del rally de Mini, Lloyd Hutchinson, que rinde 140 CV
Caja de cambios MED de relaciones cortas tipo dog con diferencial de deslizamiento limitado Quaife
Rara vez usado desde la reconstrucción completa, con apenas unos cientos de millas recorridas
Fabricación a finales de 1969, matriculado por primera vez en Irlanda en enero de 1970
The Appeal
El clásico Mini ha sido durante mucho tiempo una fuerza a tener en cuenta en el rally. Issigonis creó un coche de dimensiones diminutas, peso ligero y layout de tracción delantera, que hizo de él un auténtico devorador de gigantes en el circuito deportivo. Los coches de especificación rally siguen siendo infinitamente atractivos, increíblemente divertidos y cargados de carácter, por lo que no es de extrañar que esperemos que este consiga mucha atención en la subasta.
Este coche fabricado a finales de 1969 fue registrado por primera vez en Irlanda en enero de 1970 y desde entonces ha sido transformado en una máquina de rally integral bajo la dirección de algunas de las figuras de Mini rally más respetadas de Irlanda. En su corazón late un motor de 1,380cc construido por Lloyd Hutchinson -un nombre que no necesita presentación en los círculos del rally de Mini- que produce 140 CV verificados. La potencia se entrega a través de una caja MED de relaciones cortas tipo dog con diferencial de deslizamiento limitado Quaife y ejes de transmisión reforzados, mientras que la carrocería se beneficia de topes AVO en todas las ruedas, bujes delanteros de pista ancha KAD con pinzas de aleación de seis pistones, frenos traseros de disco KAD, subchasis reforzados y jaula antivuelco de Stone Motorsport. En el interior, hay asientos OMP y arneses, un tablero de carbón Curley, una jaula de pedales Tilton totalmente ajustable y extinguidores tanto portátiles como empotrados. Es una especificación de competición envidiable.
Desde la compra del dueño actual, el coche solo ha recorrido unos cientos de millas y se ha beneficiado de un nuevo motor de arranque y de un embrague de competición. El vendedor señala que es un coche extraordinario de conducir, con entrega de potencia instantánea y una maravillosa banda sonora del motor y la caja de cambios, y se ofrece por una fracción de lo que costó construirlo.image.png1.36 MB
History and Paperwork
Fabricación a finales de 1969, matriculado por primera vez en Irlanda en enero de 1970
Matriculado en el Reino Unido
Hoja de dinamómetro disponible para el motor de 140hp
IVA exento
Acompañado de numerosas facturas que documentan la construcción del coche
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Pre-pujas
¿Qué son las pre-pujas?
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