Aspectos destacados

K1 deseable, similar pero más práctico que el K0
Ejemplo en gran medida original e inalterado con motor de fundición en arena
Repintado profesionalmente en el color Candy Gold original
Importado recientemente de América y ahora completamente matriculado con placas del Reino Unido

El atractivo

A finales de los años 60, los fabricantes japoneses estaban en una carrera para sacar una serie de nuevas superbikes al mercado. Esta nueva generación fue diseñada para romper la hegemonía de las motos deportivas británicas y estadounidenses, aprovechando los japoneses la oportunidad de igualar su rendimiento con una fiabilidad mucho mayor.

La CB750 ganó la carrera, pero como resultado el K0 original fue algo apresurado. El posterior K1 rectificó los primeros problemas, mejorando notablemente el sistema del acelerador, rediseñando la ergonomía y el diseño de la carrocería. Lo crucial para los entusiastas modernos es que retuvo el escape original de flujo libre '4-en-4' HM300 y la potencia de 67 CV.

Esta hermosa moto de 1972 en Candy Gold se dice que retiene su motor estándar y componentes de funcionamiento en toda su extensión. Importada de América, fue matriculada con placas del Reino Unido en 2025, con un V5 a nombre del vendedor. La carrocería ha sido repintada profesionalmente en el acabado Candy Gold original, y nuevos escapes, junto con otras piezas de repuesto, han sido adquiridos de un concesionario Honda especializado en Suffolk. El vendedor afirma que los 31.903 km registrados se cree que son correctos. Ofrecida como parte de una colección, esta es una oportunidad cada vez más escasa de adquirir una de estas primeras CB750 históricamente significativas.

El vendedor dice:

"El motor y la moto son inalterados y estándar, y considerando la edad en muy buen estado original. Se cree que el kilometraje es correcto y en muy buen estado original, aunque ha sido repintada utilizando el oro candy original a un alto estándar.

"Moto ideal para coleccionista ya que solo fue fabricada durante 3 meses y es exactamente igual que el K0 con el modelo de motor de fundición en arena 300, más elegante que los posteriores CB, y puede mantener fácilmente el ritmo del tráfico moderno."

Información clave

Kilometraje: 31.903 km indicados (se cree que son correctos según el vendedor)
País de matriculación: Originalmente matriculado en América, placas del Reino Unido desde 2025
Estado de inspección técnica: Exento de ITV
Especificaciones técnicas: Gasolina de cuatro cilindros de 750 cc, manual de cinco velocidades
Documentación: V5 matriculado a nombre del vendedor

Los detalles

Carburadores limpiados y puestos en funcionamiento desde 2025
Nuevos escapes Modelo 300 instalados, adquiridos de un concesionario Honda especializado en Suffolk
Piezas de repuesto adicionales también adquiridas del mismo concesionario especializado
Carrocería repintada profesionalmente en el color Candy Gold original
El vendedor afirma que el motor y la moto son inalterados y estándar
Se nos dice que el estado mecánico es muy bueno y original para su edad

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