Ejemplo raro de mercado británico con volante a la derecha, suministrado nuevo por Porsche Cars Great Britain
Propiedad en manos de una sola familia durante más de 50 años antes del actual titular
Puesta a punto hecha con buen criterio y cariño, no una restauración a fondo, preservando su carácter
Más de 11.500 £ invertidos en trabajos mecánicos y de estética para la puesta a punto
Lo que enamora
Hay una pureza y un encanto en los 911 tipo F que siguen cautivando a los aficionados. Este 911T de 1970 en Midnight Blue, con su techo solar de acero corredero, evoca el 911S de Slate Grey con especificaciones similares que protagoniza las escenas iniciales de “Le Mans”, de Steve McQueen. Como McQueen, estos 911 de la época desprenden frialdad con una facilidad enorme.
El coche cuenta con un historial digno de mención. Entregado nuevo por Porsche Cars Great Britain el 3 de julio de 1970, permaneció bajo propiedad de una sola familia durante 56 años antes de que el actual propietario lo adquiriera en agosto de 2024. Tras pasar un tiempo en Sudáfrica a principios de los años 70 antes de regresar al Reino Unido, el coche recibió un mantenimiento periódico durante un periodo; finalmente, se guardó en un garaje.
En lugar de someterlo a una restauración agresiva, el propietario adoptó un enfoque medido: una puesta a punto mecánica y de carrocería hecha con tacto, orientada a frenos, elementos de servicio, corrosión en la carrocería, guarnecidos del interior y llantas. Se añadieron algunas actualizaciones discretas para hacerlo más usable a diario, incluyendo una radio Becker Mexico con Bluetooth y un punto de carga USB, mientras que se conserva el volante original junto con el volante deportivo recién montado.
El resultado es un 911 T inicial encantador y realmente usable, devuelto a la vida con cuidado sin perder la pátina y el carácter que hacen que este tipo de hallazgos sean tan apetecibles. Para quienes buscan un 911 de carrocería estrecha honesto, bien resuelto y con procedencia real a largo plazo, este coche cumple todos los requisitos.image.png1.56 MB
Historia y documentación
N.º de chasis: 9110101087; N.º de motor: 6102196
Ejemplo con volante a la derecha entregado por primera vez el 3 de julio de 1970 por Porsche Cars Great Britain
Pasó un tiempo en Sudáfrica a principios de los años 70 antes de enviarse de vuelta al Reino Unido
Adquirido por el actual propietario en agosto de 2024 como hallazgo en un granero tras una sucesión
Exterior acabado en Midnight Blue (originalmente Signal Orange)
Interior en piel sintética negra
Ambos asientos delanteros recolmados y retapizados
Nuevo entelado del techo (hastial superior) instalado
Reparados los embellecedores inferiores del salpicadero
Ruedas de aleación Fuchs restauradas y montadas con tornillos/tuercas de rueda nuevos
Neumáticos nuevos Pirelli Cinturato CN36 montados
Juntas nuevos de parabrisas delanteros y traseros
Corrosión reparada en ambos guardabarros delanteros y en los estribos inferiores traseros: se recortó la chapa afectada, se fabricaron nuevas placas y se soldaron, se trató, se selló y se protegió el suelo (parte inferior) del coche
Volante deportivo y cubo nuevos instalados; volante original suministrado con el coche
Radio Becker Mexico, altavoz central y adaptador Bluetooth manos libres instalados, además de punto de carga USB
Admiramos la decisión de los actuales responsables de no “pasarse” restaurando este coche. La cuestión es sencilla: no lo necesita. Tal y como muestran las fotografías, presenta un aspecto excelente, luciendo una pátina suave y acorde con la edad.
Lo que se ha hecho en su lugar es una serie de trabajos más pequeños, como el tapizado de los asientos, la renovación de varios precintos y la corrección de corrosión localizada. También se han incorporado algunas actualizaciones sutiles, incluyendo la instalación de un volante deportivo más pequeño, un adaptador Bluetooth manos libres y un punto de carga USB.
Flat-six refrigerado por aire de 2,2 litros que entrega 125 bhp
Caja de cambios manual de cinco velocidades
Recientemente revisado por especialistas de la marca, incluyendo sustitución de batería, bujías, filtro de combustible, filtro de aceite y filtro de aire
Se han montado nuevos bombines/calipers de freno delanteros y traseros, pastillas de freno y componentes asociados
Sustituidos componentes del mando del acelerador
La varillaje del cambio se ha revisado con casquillos nuevos, rótula y cabeza de la varilla de cambios
Se ha restaurado la caja de pedales, renovando todos los casquillos de la caja de pedales y los de la varilla del acelerador que estaban desgastados
El “T” era, técnicamente, el 911 de acceso a gama, pero con la sencillez llega la ligereza. Por eso, el 911T lleva mucho tiempo considerándose la elección del conductor. Con un peso que apenas supera los 1.000 kilos, pone ese relativamente modesto 125 bhp a buen uso, y el comportamiento de estos 911 de batalla revisada era muy superior al de su predecesor de antes de 1969.
Se ha aplicado un enfoque similar, de conservación con cariño en lugar de restauración innecesaria, en el cuidado de la mecánica de este coche. Se realizaron varios trabajos de puesta a punto, como se detalla arriba, y recientemente se ha sometido a un servicio completo con un especialista de la marca que incluye la sustitución de la batería, las bujías, el filtro de combustible, el filtro de aceite y el filtro de aire. Según se informa, va bien y está listo para que lo disfrute su próximo propietario.image.png1.43 MB ANTES DE COMPRAR
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