Destacados
- Restauración a fondo, mecánica y de carrocería
- Repintado completo en Rojo Alfa Rosso en 2017
- El coche es apto para estatus histórico/clásico en el Reino Unido
- Unidades LHD importado por el propietario actual desde EE. UU. como ejemplo sin óxido en 2016
- Se informa que ha tenido solo dos propietarios anteriores
- MOT voluntario vigente hasta diciembre de 2026 sin observaciones
La oferta
El GTV6 es uno de esos coches que solo podía fabricar Alfa. Sus bonitas líneas de Giugiaro, el impecable V6 de Giuseppe Busso y el equilibrado reparto de pesos con transaxle hacen que estos coches sean una alternativa muy convincente frente a rivales coupé y, además, se encuentran entre los Alfa modernos más interesantes y coleccionables.
Los coches de mercado estadounidense recibieron cambios detallados frente a los modelos europeos: un acabado más lujoso, incluyendo tapicería completa de cuero. Este coche de 1984 pasó allí toda su vida antes de que su propietario actual entusiasta lo importara al Reino Unido en 2016. Desde que llegó, ha invertido mucho en el coche, incluyendo un repintado completo en Alfa Rosso Red y una atención considerable al motor, sistema de escape, correa de distribución, frenos, suspensión, embrague y cableado, que detallamos a continuación y que queda documentado en el gran dossier histórico del coche: con trabajos completos realizados por especialistas de la marca, entre ellos Alex Jupe, Piero Fenocchi (Auto Sistem), JJA CoachWorks & Richard Phillips (Motorcare). En el interior, el coche cuenta con especificación MOMO completa, tapicería de cuero color camel, volante MOMO y pomo de cambio MOMO.
Se dice que funciona y va muy bien, y cuenta con la tranquilidad de un MOT voluntario vigente hasta diciembre de 2026, sin observaciones.
El vendedor indica:
“Un ejemplo realmente excelente de este coche tan raro y tremendamente buscado, con su ahora legendario Busso V6 y un diseño impresionante: considerado por muchos, incluido Jeremy Clarkson, como el mejor V6 jamás fabricado, tanto que incluso se compró su propio GTV6. Conducir este coche es un sueño, y el sonido del Busso V6 no tiene comparación.”
Información clave
- Kilometraje: 85.127 millas indicadas (según correcto por el vendedor)
- País de matriculación: Reino Unido (importado previamente desde EE. UU. en 2016)
- Estado de inspección técnica: MOT voluntario vigente hasta el 10 de diciembre de 2026 sin observaciones
- Especificaciones técnicas: inyección de combustible 154bhp 2.492cc V6 gasolina, caja de cambios manual de cinco velocidades
- Documentación: Gran historial, archivo de restauración y documentación del propietario anterior, manuales, V5C
- Importado por el propietario actual desde EE. UU. en 2016 como ejemplo libre de óxido
- Guardado en un garaje con deshumidificación desde 2016
El detalle
- Repintado en 2017 en el clásico Alfa Rosso Red con aletines inferiores grises anodizados
- La pintura presenta un aspecto excelente, tal como se ve en las fotos
- Carrocería bien cuidada también, con las zonas de revisión habituales del GTV en buen estado
- Interior MOMO completo de cuero beige, especificación USA, en buen estado
- Se aprecia algo de envejecimiento en asientos y molduras, pero no es feo y es típico de la edad
- Montado con techo solar corredizo de cristal de acero original de fábrica, volante MOMO y pomo MOMO
- Montado con llantas Campagnolo Campanatura 45 de especificación USA
- Las llantas de aleación están en buen estado y con neumáticos que muestran dibujo decente
- Parte inferior tal y como se muestra, sin observaciones estructurales en el MOT
- Amplia revisión mecánica desde su llegada al Reino Unido, detallada a continuación
- Sin observaciones en el MOT
Trabajo recomendado por el vendedor desde la compra en 2016:
- Reposición de las gomas (donuts) del árbol de transmisión y del rodamiento central del árbol
- Reposición de los tubos de bajada de escape del GTV6
- Nuevo escape de acero inoxidable (EB Spares)
- Montaje de colectores de escape no catalíticos y juntas
- Reemplazo de juntas del escape y juntas del tubo final
- Dos nuevos soportes de bomba de gasolina
- Nuevos sensores lambda
- Nuevo embrague y cilindro esclavo del embrague
- Nuevos soportes de la caja de cambios
- Reemplazo de tapa del distribuidor, rotor y platinos
- Nueva bobina
- Reposición de mangueras de combustible trenzadas en todo el circuito
- Reposición de mangueras en todo el sistema
- Nueva entrada de aire
- Nuevas botas del extremo de la barra de dirección
- Nuevas pastillas y kits de reparación del caliper
- Freno de mano revisado
- Reemplazados conectores de faros y de intermitentes
- Nueva batería
- Relé de encendido Bosch Twin Fuel Pump
- Rectificado de culata (skim) del motor
- Reposición de la junta de culata
- Reemplazo del retén de aceite del árbol de levas
- Reposición de la correa de distribución
- Conversión del tensor mecánico
- Instalación del tensor mecánico del árbol de levas
- Reemplazo de la guía de la válvula de entrada de latón
- Taqués/seguidores del árbol de levas x 3
- Válvulas de admisión x 3
- Reemplazo de juntas del termostato
- Reposición de rodamientos de rueda y rótulas inferiores
- Reemplazo de la bomba del lavaparabrisas
- Revisión de la suspensión por el propietario anterior
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