Características destacadas

Modelo Vogue SE con motor Rover V8 de 3,9 litros y cambio automático
Se le han eliminado algunas prestaciones de forma acertada durante la restauración, con muelles helicoidales en lugar de suspensión neumática, asientos manuales de terciopelo tipo «osito de peluche» y sin control de crucero
Ha pasado aproximadamente 13 años en el sur de España, y se ha comprobado que la carrocería está notablemente libre de óxido
Restauración integral desde 2021, con facturas que documentan más de 160 horas de mano de obra especializada
Repintado en su color original, el «Plymouth Blue»
Apenas 37.910 millas en su ITV de julio de 2026, con registros de kilometraje de la ITV del Reino Unido que se remontan a 2005
ITV sin recomendaciones, válida hasta julio de 2027
Vehículo del mercado británico, matriculado por primera vez el 8 de diciembre de 1992, con un único propietario anterior al vendedor actual
Amortiguadores de alto rendimiento instalados para mejorar la maniobrabilidad
Equipado con un equipo de sonido Blaupunkt Nürnberg 200 DAB/BT DIN de estilo retro
En excelente estado de conservación en su conjunto

El atractivo

Los Range Rover Classic están viviendo un gran momento, y es fácil entender por qué. Al combinar la capacidad todoterreno de los modelos principales de Land Rover con el confort de una berlina de gama alta, constituía una oferta magnífica en su época, que sigue resultando atractiva hoy en día. El Vogue SE ocupaba la cima de la jerarquía original de Range Rover, combinando el suave motor V8 EFI de 3,9 litros con un generoso nivel de acabados de lujo. A medida que los ejemplares que aún se conservan siguen disminuyendo, los coches bien cuidados y con bajo kilometraje son cada vez más codiciados.

Matriculado por primera vez en el Reino Unido el 8 de diciembre de 1992, este ejemplar, según un informe del historial del vehículo obtenido en septiembre de 2021, habría tenido un único propietario durante casi tres décadas. Se trasladó a España alrededor de 2008, se matriculó oficialmente allí en julio de 2015 y fue adquirido en Málaga por el actual vendedor en septiembre de 2021. Se atribuye a sus años en el clima español la notable ausencia de corrosión en los puntos tradicionalmente más vulnerables del Range Rover Classic, como los huecos para los pies delanteros, los umbrales, el suelo de la carrocería y el mamparo del motor.

Tras su compra, el vehículo se sometió a una restauración integral y a una puesta a punto mecánica. Las facturas adjuntas documentan más de 160 horas de mano de obra especializada; la carrocería se repintó en su color original, el «Plymouth Blue», y el chasis y los bajos se limpiaron con chorro de arena, se imprimaron y se repintaron. También se revisaron la suspensión, la dirección, los ejes y el sistema de frenos, y se reacondicionó el motor con bujías nuevas y un juego de cables de encendido Bosch.

Durante los trabajos, se tomó la decisión deliberada de simplificar algunos de los equipamientos más complejos del modelo en favor de una experiencia de conducción más tradicional y analógica. Se retiraron la suspensión neumática, el control de crucero y los asientos eléctricos de cuero, mientras que se mantuvieron el techo solar eléctrico, los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado y el inmovilizador.

El vendedor afirma que este ejemplar de 1992 se encuentra en muy buen estado para su edad, con un aspecto exterior impecable y solo algunas imperfecciones menores. En el interior, el vendedor describe el habitáculo como en muy buen estado, con solo un ligero desgaste evidente. En cuanto a la mecánica, el vendedor afirma que se conduce muy bien y que tiene un buen comportamiento en las curvas gracias a la instalación de amortiguadores de alto rendimiento.

Este Vogue SE lo tiene todo a su favor, incluida una ITV sin advertencias válida hasta julio de 2027.

Información clave

Kilometraje: 37 968 millas (según el cuentakilómetros); 37 910 millas registradas en la ITV de julio de 2026
País de matriculación: Reino Unido (reincorporado al registro británico en 2024; anteriormente matriculado en España desde julio de 2015)
Estado de la inspección técnica: ITV válida hasta el 7 de julio de 2027 (sin advertencias)
Especificaciones técnicas: motor Rover V8 de gasolina de 3,9 litros, cambio automático de cuatro velocidades, gama baja/tracción a las cuatro ruedas, suspensión con muelles helicoidales (convertida desde suspensión neumática)
Documentación: se ofrece con numerosas facturas de restauración, documentación española e historial de inspecciones técnicas del Reino Unido

Detalles

Un propietario anterior al actual, según el informe del historial del vehículo de septiembre de 2021; los datos de la DVLA indican tres titulares registrados anteriormente
Ejemplar con aspecto original y muy bien conservado, repintado en el color original «Plymouth Blue»
Destaca la ausencia de óxido en los huecos para los pies, los umbrales, el suelo de la carrocería y el mamparo del motor, según el vendedor
El chasis y los bajos se han sometido a un chorro de arena, se han preparado, se les ha aplicado una capa de imprimación y se han repintado
Más de 160 horas de mano de obra especializada documentadas
Suspensión neumática sustituida por muelles helicoidales convencionales
Cuatro amortiguadores nuevos (de alto rendimiento, que proporcionan una conducción firme y un excelente manejo, según el vendedor), kit completo de casquillos de poliuretano, además de casquillos de barra estabilizadora y rótulas de recambio
Se han sustituido los extremos de las barras de dirección y de la barra de arrastre, los cojinetes de rueda, los cojinetes giratorios, así como los sellos y juntas del buje, el diferencial, los semiejes y los cojinetes giratorios
Pinzas de freno reacondicionadas con pistones y juntas nuevos; pastillas nuevas instaladas y renovación completa de los conductos de freno
Ocho bujías de recambio, juego de cables de encendido Bosch y alternador reacondicionado
Pistones de gas de recambio para el portón trasero, componentes del parachoques, lentes de las luces traseras y laterales y protector contra llamas
Asientos de cuero eléctricos originales sustituidos por asientos manuales de terciopelo tipo «osito de peluche»
Se ha desmontado el control de crucero y se ha instalado un volante sin control de crucero
Se han conservado el techo solar eléctrico, los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado y el inmovilizador
Llantas de aleación de tres radios a juego con el color de la época
Neumáticos Bridgestone montados
Equipo de sonido Blaupunkt Nürnberg 200 DAB/BT DIN
Se observan algunas abolladuras muy pequeñas en el capó y una cerca de la tapa del depósito de combustible trasero
Pequeñas marcas de pintura en el borde de la puerta del conductor
Se observa desgaste en el ribete del asiento del conductor; por lo demás, la tapicería se presenta en muy buen estado para su edad
Se aprecia un ligero hundimiento en el techo interior (fotografiado para su inspección)
El vendedor indica que el aire acondicionado enfría correctamente
No hay advertencias en la ITV

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