Destacados
- P38 burgundy metalizado bien conservado con interior crema
- Motor turbodiésel 2.5L de seis en línea, económico, 136hp
- Reciente servicio del motor, caja de cambios y tren motriz
- Amplio historial de trabajos, incluyendo motor y suspensión
- Cuatro neumáticos nuevos Goodyear recientemente montados
- Sistema de suspensión neumática intacto y funcionando plenamente
- MOT válido hasta octubre de 2026 sin recomendaciones
- Solo cinco titulares registrados
La Atracción
Para los amantes de los Range Rovers clásicos, el P38 combina de forma elegante el encanto de los modelos antiguos con la usabilidad de los modernos, pero sin la complejidad de estos. Un buen ejemplar es perfecto como familiar wagon o para trabajo duro.
Este DHSE burgundy metalizado muy elegante monta el eficiente motor turbodiesel de 136hp y 2.5L de seis cilindros en línea. Está en muy buen estado, incluyendo los aspectos mecánicos, que han recibido una revisión minuciosa desde que el vendedor lo adquirió el año pasado. La larga lista de trabajos se detalla a continuación e incluye atención a los inyectores, la suspensión y el motor. También ha recibido un servicio completo reciente que cubre motor, caja de cambios y tren motriz. El MOT actual corre hasta octubre de 2026 sin recomendaciones.
Este es uno de los P38 más limpios que hemos visto en mucho tiempo. Con su lujo, cuero crema bien conservado y madera de nogal, parece listo para disfrutarlo.
El vendedor dice:
«El vehículo se conduce exactamente como debe hacerlo un Range Rover, ofrece un lujo supremo donde sea que vayas.»
Historia y Documentación
- Auto RHD de mercado del Reino Unido, primer registro 30 de mayo de 2001
- Cinco titulares registrados desde nuevo
- Titular actual desde marzo de 2025
- Historial de servicio sustancial tal y como se ve en las fotos
- Servicio completo de motor y tren motriz realizado en el último año
- Servicio completo que incluye aceite de motor, filtro de aceite y correa auxiliar
- Lavado de aceite de la caja de cambios y cambio de filtro
- Aceite de la transfer box cambiado
- Aceites de diferencial delantero y trasero cambiados
- V5C
- MOT actual válido hasta el 27 de octubre de 2026 sin recomendaciones
La Condición
- Pintura burgundy metalizada atractiva en buen estado general
- El vendedor afirma que este P38 luce bien para su edad y kilometraje
- Algunas marcas ligeras y roces a la exterior, incluido el parachoques delantero
- Llanta de fábrica de cinco radios en buen estado general con algo de desportillado
- 4 neumáticos Goodyear nuevos montados
- No hay recomendaciones estructurales en el último MOT
- Comprobada y recargada fuga de aire del aire acondicionado
- Display LED y retroiluminación del control HEVAC reemplazados
- Elementos de calefacción de asientos reparados
- Techo reparado recientemente por el anterior dueño
- Condición exterior descrita como buena para su edad con algunas marcas propias de la edad
- Desgaste en el volante
- Pequeña abolladura en la tapa del maletero
- Interior crema con costuras negras y molduras en madera oscura
- Interior descrito como muy bueno, con algunas marcas
- Asientos y moquetas reportados sin rasgaduras ni manchas
- Incluye forro del maletero, alfombrillas originales de coche y moquetas de goma con emblema Range Rover
- Tapas de los retrovisores recientemente repintadas
La Mecánica
- Motor de 2.5 litros y seis cilindros en línea
- Transmisión automática de 4 velocidades
- El vendedor informa que se conduce muy bien y domina la carretera como debe
- El vendedor indica que se conduce bien sin fallos conocidos
Trabajos recientes recomendados por el vendedor:
- Discos, pastillas y pinzas de freno delanteros y traseros
- Tubos de refrigeración de aceite del motor
- Tubos de fuga de inyectores
- Tubos del refrigerante de la caja de cambios
- Bujes de la suspensión delantera y trasera con bjús de policarbonato en la trasera
- Airbags de la suspensión delantera y trasera
- Uniones universales del eje de transmisión delantero (x2)
- 4 nuevos topes de suspensión
- Compresor de la suspensión rehecho
- Polea del cigüeñal del motor
- Correa de climatización y tensor montados
- Soportes del motor
- O-rings instalados en las tuberías del núcleo calefactor
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