Destacados
- Baja kilometrage: 367hp 5.4L sobrealimentado W203
- Ha pasado su vida en Japón en carreteras sin sal hasta 2022
- Bien cuidado en Japón y Reino Unido
- Inspecciones, servicios y cambio de líquido de frenos 2025 por el concesionario
- Nueva varilla de control y links de caída para ajustar la suspensión
- £2,638 servicio de salida de caja de cambios y soportes del motor en 2024
- Motor de arranque y sensor de cigüeñal reemplazados en diciembre de 2025
- MOT válido hasta octubre de 2026 con las advertencias corregidas
La Atracción
El C55 AMG sustituyó al C32 en 2004 como parte del firme intento de Mercedes por superar a BMW. Para lograrlo, la marca acudió al camino de la cilindrada, equipando al coche nuevo con una versión AMG afinada de su V8 5.4 L sobrealimentado que rendía 367hp.
Donde los BMW tendían a ir de alto voltaje, el C55 de Mercedes era más contenido, con solo indicios visuales como diferencias respecto a los W203 más modestos. A diferencia de algunos coches modificados en el mercado, este C55 Obsidian Black de bajo kilometraje mantiene ese tema, añadiendo solo llantas negras para acentuar el menace. Es un coche del mercado japonés que se mantuvo en las carreteras sin sal del país hasta 2022, cuando llegó al Reino Unido.
El vendedor se hizo con el coche el año pasado y ha continuado la temática de los anteriores propietarios de mantenimiento regular. Nos dicen que antes de la compra recibió un servicio de salida de caja de cambios y nuevos soportes del motor en 2024. En 2025 se llevó a Mercedes-Benz Bishop Stortford para chequeos, servicios y líquido de frenos fresco. Otros trabajos recientes de 2025 incluyen nuevos brazos de control y links de caída para afinar la suspensión y el motor de arranque y sensor de cigüeñal reemplazados. El MOT va hasta octubre de 2026. La última revisión mostró advertencias para los cuatro neumáticos, que, según nos dicen, fueron reemplazados a principios de febrero de 2026.
El C55 ofrece el sonido y el rendimiento para entretener a los conductores, además del lujo para atraer a los pasajeros. Con toda su inversión reciente, este coche parece estar en buen estado.
El vendedor dice:
“El C55 AMG está construido alrededor del V8 de 5.4 litros naturalmente aspirado M113 acoplado a la transmisión 5G-Tronic automática y a una disposición trasera con diferencial de deslizamiento limitado. El tren motriz es robusto y mecánicamente cohesionado; las entradas del acelerador se traducen de inmediato en movimiento hacia adelante sin retardo, y la entrega de par se siente densa y perfectamente enroscada en lugar de elástica. El motor tira limpio desde bajas revoluciones y sube de forma lineal y sin interrupciones hasta la gama superior, con la transmisión engranando de manera positiva y sin tirones. La dirección es hidráulica, con resistencia constante y retroalimentación mecánica, y la carrocería se percibe sólida con poco juego en el tren de transmisión. Bajo carga, el coche se siente compacto y tenso, con el tren de transmisión respondiendo como una unidad integrada — controlado, directo y musculoso en vez de flojo o sobreasistido.”
