Descripción
El ejemplo que tenemos aquí es posiblemente uno de los mejores Turbo R disponibles hoy en día, habiendo recorrido poco más de 8, 000 millas desde nuevo con un único propietario particular.
El coche se presenta de forma inmaculada en Cotswold Beige con interior de cuero Parchment con ribete en Fawn y moquetas en Fawn.
El estado del coche es realmente extraordinario; claramente siempre ha sido un coche muy valorado desde nuevo y encajaría perfectamente en cualquier colección de coches 'lo mejor de su clase'.
Este Turbo R equipa neumáticos Avon Turbospeed correctos y está equipado con la rejilla cromada de fábrica, una opción muy cara cuando era nuevo.
Sin duda, es uno de los mejores Turbo R con los que hemos tenido el placer de tratar y ejemplos como este se están volviendo muy difíciles de encontrar.
Le animamos a ver este asombroso Bentley en persona para apreciarlo plenamente.
Como parte de nuestro proceso de preparación, el coche ha sido revisado por nuestro especialista local muy respetado en Bentley y Rolls-Royce, y también se ha convertido el aire acondicionado al más moderno R1234YF.
El nuevo propietario puede estar tranquilo sabiendo que solo tiene que disfrutar de este vehículo mientras crea recuerdos duraderos.
El Bentley Turbo R fue un modelo de alto rendimiento producido desde 1985 hasta 1997, con un total de 7. 230 unidades fabricadas en el periodo de 12 años.
La 'R' significaba 'Roadholding' para diferenciarlo de su predecesor, el Mulsanne también lucía una suspensión revisada con neumáticos más anchos en llantas de aleación; un hito para Bentley.
Los cambios en la suspensión, aunque aparentemente sutiles, transformaron la conducción suave y menos estable del Mulsanne en la de un verdadero rendimiento.
Esto se logró aumentando las tasas de la barra antirolante en la parte delantera y trasera y aumentando la amortiguación.
También se introdujo una varilla Panhard para anclar la suspensión trasera, reduciendo el movimiento lateral en las curvas.
El Turbo R se vendió junto al Mulsanne Turbo durante un corto tiempo, aunque el Mulsanne dejó de fabricarse en 1985.
Para el año modelo 1987, el Turbo R recibió frenos antibloqueo e inyección de Bosch, reemplazando los carburadores Solex.
