Descrição
O exemplo que temos aqui é possivelmente um dos melhores Turbo R disponíveis hoje, tendo percorrido pouco mais de 8. 000 milhas desde novo, com um único proprietário privado. O automóvel apresenta-se de forma imaculada em Cotswold Beige com interior em pele Parchment com piping Fawn e tapetes Fawn. A condição do carro é verdadeiramente extraordinária; ficou claro que tem sido sempre um automóvel muito estimado desde novo e estaria em casa em qualquer coleção de automóveis “melhor da sua classe”. Este Turbo R está equipado com os pneus Avon Turbospeed de largura correta e com a grelha cromada de fábrica, uma opção consideravelmente cara na altura. Este é certamente um dos mais belos Turbo R de que já tivemos o prazer de lidar, e exemplos como este estão a tornar-se muito difíceis de encontrar. Exortamo-lo a ver este Bentley deslumbrante pessoalmente para o apreciar plenamente. Como parte do nosso processo de preparação, o automóvel foi revisto pelo nosso especialista local muito respeitado em Bentley e Rolls Royce, e também convertemos o ar-condicionado para o moderno sistema R1234YF. O novo proprietário pode ficar tranquilo na certeza de que tudo o que precisa de fazer é disfrutar deste veículo enquanto cria memórias duradouras.
O Bentley Turbo R foi um modelo de alto desempenho produzido de 1985 a 1997, com um total de 7. 230 unidades fabricadas ao longo do período de produção de 12 anos. O 'R' significava 'Roadholding', para o distinguir do seu antecessor, o Mulsanne, que também apresentava uma suspensão revista com pneus mais largos em jantes de liga; uma novidade para um Bentley. As alterações na suspensão, embora pareçam subtis, transformaram o amortecimento macio e menos estável do Mulsanne num verdadeiro Performance. Isto foi alcançado ao aumentar as taxas de barra anti-rolagem na frente e atrás e ao aumentar o amortecimento. Uma barra Panhard para ancorar a suspensão traseira foi também introduzida, reduzindo o movimento de oscilação lateral em curvas. O Turbo R foi vendido ao lado do Mulsanne Turbo durante um curto período, embora o Mulsanne tenha saído de produção em 1985. Para o ano-modelo de 1987, o Turbo R recebeu freios ABS e injecção Bosch, substituindo os carburadores Solex.
