Descripción
Estamos encantados de presentar uno de los P6 de menor kilometraje más hermosos y originales que hemos tenido el placer de vender. La última venta realizada por nosotros fue en 2021 a un cliente local; este Rover 3500 automático con 51. 400 millas, con garantía, fue pedido nuevo en la especificación 'Huntsman', una opción que se ofrecía dentro del catálogo de Rover durante el último año de producción del P6 antes de que se lanzara el SD1. La especificación Huntsman incluía techo vinílico coloreado coordinado, pilares traseros de vinilo y estribos pintados a juego. Tenemos la factura original del proveedor fechada el 30 de diciembre de 1974 de Read & Sons (Cheadle) Limited que demuestra que el coche fue pedido en una combinación de color Almond con tapicería en cuero bronce. También cuenta con la opción de dirección asistida, reposacabezas delanteros y, muy rara vez, traseros, ruedas Aluminium Rostyle, así como cristales 'Sundym' con un ligero tinte verde diseñado para mantener el interior más fresco a plena luz del sol.
Existe un gran expediente de historial con documentos originales que confirma el bajo kilometraje y que este coche ha sido muy bien cuidado por sus propietarios anteriores. El archivo incluye los diversos manuales originales de Rover, instrucciones de operación de Radiomobile, declaración de servicio del dueño de Rover, lista de precios de Rover y el libro original Passport to Service con los servicios registrados por el concesionario vendedor Read & Sons en 1095, 4001, 9300, 17700 y 23257 millas. Los registros MOT con el coche remontan a casi 25 años desde 37324 millas y un completo archivo de facturas detalla el mantenimiento excepcional.
En marcha, el P6 es una auténtica delicia. Suave y silencioso, la manera de actuar en carretera y la maniobrabilidad son todo lo que se espera de un coche diseñado para ser más sofisticado que sus rivales contemporáneos. El Rover está en condiciones mecánicas excepcionales y en cuanto a presentación es igualmente impresionante. HDB 8N está bellamente detallado, no desentonaría en un escenario de exhibición y tiene una carrocería y pintura deslumbrantes, brillos de cromados, un excelente tren inferior, motor cubierto con un detalle soberbio y un tapizado hermoso y en impecable estado de envejecimiento.
El radical diseño nuevo del P6 original con su construcción de 'unibody' se inspiró en el Citroën DS. El eje trasero De Dion era único en el sentido de que la 'tubería' estaba en dos partes que podían telescoparse, evitando la necesidad de juntas deslizantes en los ejes de transmisión. El diseño fue una ruptura futurista respecto al P4, que seguía en producción cuando se lanzó el P6. Los diseñadores, liderados por Peter Wilks, Spen King y Gordon Bashford, estuvieron en cierta medida controlados por la influencia de los hermanos Wilks, Maurice y Spencer. Si no hubieran intervenido, el P6 podría haber sido aún más revolucionario de lo que ya era. La Junta de Rover descartó la posibilidad de la suspensión hidroneumática que los ingenieros querían, pero acordaron un diseño de carrocería y chasis que supuso una gran ruptura con la norma. Una característica única del Rover P6 fue el diseño del sistema de suspensión delantera, en el que una biela en campana (una montura en forma de L que sigue al cubo superior) transmitía el movimiento vertical de la rueda a una muelle montada de forma fore-and-aft en la pared trasera del compartimento del motor. Un único brazo hidráulico amortiguado estaba montado en la mampara para la dirección. La suspensión delantera fue diseñada para permitir todo el ancho posible para el compartimento del motor, de modo que con el tiempo el motor de turbina de gas de Rover pudiera montarse. En su momento, la turbina de gas nunca se instaló y fue una licencia para producir el excelente V8 Buick de 3528 cc que finalmente dio al P6 la mayor potencia y rendimiento que necesitaba para competir con otros coches ejecutivos de finales de los años 60 y 70. Es ese extraordinario sistema de suspensión el que confiere al Rover P6 la maravillosa conducción que pocos otros coches de la época pueden igualar.
En todos los aspectos, este es verdaderamente un ejemplar 'specimen' que estamos seguros de que alegrará a su nuevo dueño.
