Descripción
Este hermoso y ahora muy raro Giulia 1. 6 Super (105. 26) Biscione fue producido en la fábrica de Arese en Italia en 1974. Uno de los últimos Giulia originales fabricados antes de la introducción del modelo Nuova.
Las especificaciones con las que salió de fábrica fueron las siguientes -
La versión top de gama Super Biscione, en Biancospino blanco, con interior Rosso Skai (cuero imitacion rojo).
Fue vendido a su afortunado primer propietario por el Concesionario Alfa Romeo en Puglia, en el sur de Italia. Me han contado que el coche permaneció con su primer dueño durante más de 28 años. Posteriormente pasó a manos de solo dos dueños más antes de mi adquisición a un conocido y respetado coleccionista italiano de Alfa Romeo (y presidente del Classic Alfa Romeo Club of Italy).
El dueño anterior sometió el coche a una restauración completa, meticulosa pero respetuosa, de motor, carrocería e interior (en un periodo de más de 1 año entre 2023 y 2024) con el objetivo de preservar la originalidad del coche mientras se devolvía el Giulia a casi el estado en que salió de la fábrica en 1974.
Habiendo pasado toda su vida bajo el clima del sur de Italia, todos los paneles de la carrocería y el chasis siguieron siendo originales y se llevaron a metal desnudo sin evidencias de soldadura en ningún lugar del coche. Gran parte de las costuras de soldadura de fábrica pueden verse a lo largo de la lengüeta de los bajos y de cada uno de los arcos interiores de las ruedas. Luego recibió una pintura de alta calidad en el Biancospino original. El chasis y el vano del motor recibieron el mismo tratamiento y todo el dessous fue protegido con un recubrimiento de cera anticorrosiva Dinotrol transparente para asegurar que el coche se mantenga en excelente estado durante otros 50+ años.
Gran parte del cromo/ acero inoxidable del acabado es original y está en condiciones fantásticas sin picaduras, opacidad ni daños.
Del mismo modo, todas las lunas y espejos son originales del coche y están en excelente estado con las marcas correctas.
El motor original, la caja de cambios y el diferencial (con números que coinciden con el año) fueron completamente reconstruidos por un especialista en Alfa Romeo, incluyendo pistones y aros nuevos, cadena de distribución, cojinetes de cárter, cojinetes de muñón, válvulas, guías y una bomba de agua. El sistema de refrigeración también se enjuagó en ese momento y se instaló un radiador reacondicionado; el resultado es que el coche anda y cambia de marchas de forma impecable, tal como saldría de la fábrica. El suspension, frenos y sistema de escape fueron reemplazados (y mejorados cuando fue posible) como parte de la restauración.
Las moquetas, el acolchado acústico y el forro del techo fueron reemplazados por artículos nuevos adquiridos en Elvezio Esposito, en Italia, conocidos y respetados; están exactamente en la especificación y colores con que salió de fábrica el coche. Por lo tanto, la habitabilidad está casi perfecta.
Cuando adquirimos el vehículo, tenía exactamente la especificación con la que salió de la fábrica en 1966. Sin embargo, desde que está en nuestra posesión hemos llevado a cabo algunas mejoras Alfaholics de elección para mejorar la manejabilidad y fiabilidad.
Entre ellas se destacan:
- Kit de suspensión Alfaholics Fast Road (Tipo B trasero / Tipo C delantero) (muelles reforzados y ligeramente más bajos, amortiguadores Bilstein Sport, barra antirolante delantera reforzada, eslabones de enlace, y todas las rotulas de silicona nuevas en toda la suspensión).
- Nuevas bieletas y poli-bushings del eje trasero T-bar y arandelas de empuje de poliuretan. Nuestro mecánico no disfrutó de estas dos últimas sustituciones de bujes, ya que es un trabajo notoriamente desagradable (y, como resultado, uno que se ignora en muchas actualizaciones de suspensión 105), pero tiene un impacto muy positivo en el manejo y elimina gran parte de la inestabilidad trasera que puede desarrollarse con el paso del tiempo de los bujes de goma.
- También montamos 4 llantas de aleación Alfaholics 15" estilo GTA con gomas nuevas 185/ 60/ 15 Pirelli P1. Las llantas tienen los offsets correctos tal como recomiendan Alfaholics para evitar rozamientos de la cubierta con el guardabarros interior/ exterior.
- Aparte de lo anterior, el coche sigue siendo original/ no maltratado y todas las modificaciones son fácilmente revertibles (las piezas originales pueden suministrarse con el coche) si el nuevo propietario desea hacerlo.
- Se han conservado todas las piezas originales (ruedas originales de acero de 14" (reformadas profesionalmente) con copas cromadas de muy buena calidad, equipadas con neumáticos Michelin 165/ 14 de época).
- ¡El reloj Veglia del interior funciona! (Aún no he encontrado otro Giulia con uno que funcione).
Tengo el manual original del propietario y unos hermosos (perfectamente conservados) catálogos de venta de Giulia de los años 70 que guardaba el primer propietario; en mi opinión, son muy apreciables y difíciles de encontrar hoy.
También tengo un certificado de origen de Alfa Romeo que muestra la especificación original y el estado de números coincidentes.
El coche recibió todos los fluidos (motor, caja de cambios y diferencial) cambiados en diciembre de 2025 con aceites de la graduación adecuada, tras el periodo de rodaje posterior a la restauración.
Por favor, ponte en contacto para más información o para coordinar una visita.
