Beschreibung
Diese wunderschöne und jetzt sehr seltene Giulia 1. 6 Super (105. 26) Biscione wurde 1974 im Arese-Werk in Italien gefertigt. Eines der letzten Original-Giulias, die vor der Einführung des Nuova-Modells hergestellt wurden.
Die Spezifikation, mit der sie das Werk verließ, war wie folgt –
Top‑Ausführung Super Biscione, Biancospino‑Weiß, mit Rosso Skai (Rot-Imitationsleder) Innenausstattung.
Sie wurde vom Alfa Romeo-Händler in Puglia, Süditalien, an ihren glücklichen ersten Besitzer verkauft. Mir wird erzählt, dass das Auto danach mehr als 28 Jahre beim ersten Besitzer blieb. Es wechselte nur zweimal den Besitzer, bevor ich es von einem bekannten und angesehenen italienischen Alfa Romeo-Sammler (und Präsident des Classic Alfa Romeo Club of Italy) erwarb.
Der Vorbesitzer ließ das Auto einer gründlichen, sorgfältigen, aber behutsamen Komplettrestaurierung von Motor, Fahrwerk, Karosserie und Innenraum unterziehen (über ein Jahr zwischen 2023–2024) mit dem Ziel, die Originalität des Fahrzeugs zu bewahren und die Giulia so nahe wie möglich daran zu bringen, wie sie 1974 das Werk verlassen hat.
Nach vielen Jahren in dem süditalienischen Klima blieben alle Karosserieteile und der Rahmen original und wurden lediglich auf blankes Metall zurückgeführt (es gibt absolut keinen Nachweis von Schweißarbeiten am Auto). Großteil der originalen Werkstatt-Niete‑Verbindungen ist entlang der Zierleisten und der inneren Radkästen sichtbar. Anschließend erhielt der Wagen eine hochwertige Neulackierung in dem ursprünglichen Biancospino. Das Fahrgestell und der Motorraum wurden ebenso behandelt und der gesamte Unterboden wurde mit einer klaren Dinotrol‑Antikorrosionswachsbehandlung geschützt, um das Auto auch weitere 50+ Jahre in bestem Zustand zu erhalten.
Vieles des Chrom-/ Edelstahltrimms ist original und in fantastischem Zustand ohne Abplatzungen, Mattheit oder Beschädigungen.
Ebenso sind alle Scheiben und Spiegel original am Auto und in hervorragendem Zustand mit den korrekten Markierungen.
Der Originalmotor, das Getriebe und das Differential (passende Nummernfolge zum Baujahr) wurden von einem Alfa‑Romeo‑Spezialisten vollständig neu aufgebaut, einschließlich neuer Kolben und Zylinderlaufbahnen, Steuerkette, Hauptlager, Pleuellager, Ventile, Führungen und einer Wasserpumpe. Das Kühlsystem wurde zu diesem Zeitpunkt ebenfalls durchgespült und mit einem überholten Kühler ausgestattet – das Ergebnis ist, dass das Auto wie bei der Auslieferung perfekt schaltet und fährt. Fahrwerk, Bremsen und Abgasanlage wurden im Zuge der Restaurierung ersetzt (und nach Möglichkeit aufgewertet).
Der Teppich, die Klangdämmung und das Dachhimmelmaterial wurden durch neueste Ersatzteile ersetzt, bezogen von dem bekannten und geschätzten Elvezio Esposito in Italien – diese entsprechen genau der Spezifikation und Farbgebung, mit der das Auto die Fabrik verlassen hat. Kurz gesagt, der Innenraum ist so nah am Perfekten, wie Sie ihn finden können.
Zum Zeitpunkt des Kaufs hatte das Fahrzeug exakt die Spezifikation, mit der es 1966 das Werk verließ. Seitdem wir es besitzen, haben wir einige, als Alfaholics-Upgrades bezeichnete, Verbesserungen vorgenommen, um die Fahrbarkeit/ Zuverlässigkeit zu erhöhen.
Dazu gehören:
- Alfaholics Fast Road (Type B Rear/ Type C Front) Fahrwerks-Upgrade-Kit (hochwertige Federn, Bilstein Sport-Dämpfer, vordere Anti-Walze, Drop Links, alle neuen Polybuchsen durchgehend
- Neue hintere Achse T‑Bar Polybuchsen und Endscheiben-Polybuchsen. Unser Mechaniker mochte diese letzten beiden Buchsenwechsel nicht besonders, denn es ist eine notorisch unangenehme Arbeit (und wird daher in vielen 105er-Fahrwerks-Refreshes ignoriert), hat jedoch einen sehr positiven Einfluss auf das Handling und beseitigt viel von der Nachlässigkeit am Heck, die auftreten kann, wenn die Gummi-Buchsen altern.
- Außerdem haben wir 4 neue Alfaholics 15" GTA Style Leichtmetallräder mit neuem 185/ 60/ 15 Pirelli P1‑Gummi montiert. Die Felgen haben die vom Alfaholics empfohlenen richtige Absenkungen, um kein Reiben des Reifens am inneren/äußeren Kotflügel zu verursachen.
- Abgesehen davon bleibt das Auto original/ unbenutzt und alle Modifikationen lassen sich leicht rückgängig machen (Originalteile können mit dem Auto geliefert werden), falls der neue Eigentümer dies wünschen sollte.
- Alle Originalteile wurden erhalten (Originalstahlräder 14" mit sehr guter Chrom-Mitnehmer, professionell überholt, mit periodenentsprechenden 165/ 14 Michelin‑Reifen ausgestattet)
- Die Veglia‑Uhr im Innenraum funktioniert! (Ich bin noch kein anderes Giulia mit einer funktionsfähigen gesehen!)
Ich habe das Originalhandbuch des Vorbesitzers und einige schöne (perfekt erhaltene) Giulia‑Verkaufsbroschüren aus den 1970er Jahren, die vom ersten Besitzer aufbewahrt wurden – meiner Meinung nach eine wirklich schöne Sache, die man haben sollte und heute sehr schwer zu finden ist.
Ich habe außerdem ein Certificato Di Origine‑Zertifikat von Alfa Romeo, das die ursprüngliche Spezifikation und den Status der passenden Nummern ausweist.
Das Auto hatte alle Flüssigkeiten (Motor, Getriebe und Differential) im Dezember 2025 wechseln lassen, mit Ölen der richtigen Güte, nach der Einlaufphase nach der Restaurierung.
Bitte melden Sie sich für weitere Informationen oder um eine Besichtigung zu vereinbaren.
