Descripción
Como suizo, el ingeniero jefe de Talbot, Georges Roesch, diseñó sus coches pensando en la conducción Alpine. Gracias a la combinación de un fuerte y potente motor de seis cilindros con distribución por varillas (push-rod), frenos eficaces, una dirección ligera y precisa y un chasis compacto, ligero y a la vez robusto, no es de extrañar que los Talbot destacaran en las Pruebas Alpinas de la década de 1930; entonces, sin duda, el rally de larga distancia por excelencia y una prueba asombrosa tanto para el coche como para el piloto. Sumados a sus éxitos en Le Mans, Ards y Brooklands, el Talbot AV105 fue claramente el coche deportivo británico más efectivo de su tamaño durante el periodo. Estos éxitos culminaron en las Pruebas Alpinas de 1932 y 1934, donde el famoso Talbot Team de coches preparados especialmente superó estas durísimas citas sin perder ni una sola marca en ambas ocasiones. Este éxito se refleja hoy y los Talbot han sido enormemente exitosos en rallies y carreras como Flying Scotsman, 1000 Mile Trial, Alpine Trial, Mille Miglia, Le Mans Classic y muchísimas otras.
Tal como muestran los libros originales de ventas de Talbot, el chasis AV105 que aquí se ofrece con el número “35315” fue entregado por Talbot a los principales agentes Pass & Joyce en junio de 1933, equipado desde cero con carrocería Drop Head Coupé por James Young.
Se sabe poco de la historia temprana de los coches hasta que pasó al restaurador de Talbot de reconocido prestigio John Bland en 1953; véase la imagen del coche conservada en el archivo durante su etapa de propiedad. Según consta en un logbook (libreta) de Buff que figura en el expediente, el coche permaneció con Bland durante algunos años antes de pasar a Andrew Hill en 1965, quien a su vez vendería el coche a Simon Clay en 1973.
Para entonces, la carrocería original Drop Head Coupé estaba ya muy castigada y Clay hizo restaurar el coche y montarle una carrocería nueva, de tipo deportivo ligero, biplaza. En el estilo de carrocería que el director de la compañía Talbot, Lord Ashley, montó en uno de los coches de rally “PJ” AV105 Works durante la década de 1930.
El “35315” permanecería con Clay hasta que lo vendiera en subasta en 1985, momento en el que se describió como “restaurado a condición de concurso hace unos 4 años”, “solo unos 2. 500 millas desde entonces”.
El coche fue comprado por Jeremy Shepherd, quien lo utilizó de forma esporádica; se cree que realizó varios trabajos mecánicos: se instalaron nuevos bombines/ mazas de freno delanteros, mientras que piezas como nuevos cubos y un conjunto corona y piñón (crown wheel and pinion) se adquirieron a un reconocido especialista, Arthur Archer, y se cree que se montaron; véanse facturas y correspondencia en el archivo.
Lamentablemente, el señor Shepherd falleció en 2020 y el coche fue adquirido de su patrimonio por el propietario actual, un entusiasta de Talbot de muchos años.
Ahora solo se ofrece a la venta debido a un cambio en sus planes. Tras no haber circulado en algunos años, el “35315” ha sido puesto a punto y está listo para venderse, conducirse, por nuestra empresa hermana especialista en restauración, IS Polson, pero requerirá una nueva puesta a punto (re-commissioning) antes de un uso serio.
Este AV105, equipado con carrocería deportiva ligera, ofrecerá al nuevo propietario un ejemplo muy eficaz del mejor coche deportivo británico de los años 1930, tanto si se usa como road car muy disfrutable como, con mejoras adicionales, podría convertirse en un coche potencialmente muy efectivo para rally o para competición.
Tenga en cuenta que este coche estuvo registrado previamente como WDX 602A; el propietario ahora ha adquirido el número correcto de la época de los años 1930, HUI 208, a la DVLA, el cual estará colocado en el coche para la venta.
