Descripción
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DELTA EVO MARTINI RACING BY MIKI BIASION N. 3/ 8
COCHE ADQUIRIDO POR AUTOCRONO DIRECTAMENTE DE MIKI BIASION
MUCHO MÁS QUE UN RESTOMOD. Pero ¿qué es exactamente el Delta EVO Martini? Es una joya de alto coleccionismo realizada en tirada limitada y numerada 8 EJEMPLARES, nacida retomando el espíritu de un proyecto (nunca aprobado) que en Lancia estaba a punto de tomar forma en 1993. Se trataba de la evolución final del Delta HF Integrale que la Carrocería Maggiora había presentado a los altos mandos de Turín, con el objetivo de realizar un coche más moderno, robusto, fiable y confortable que el anterior Delta Evoluzione 2 conservando naturalmente el estilo y las chapas. Desafortunadamente el coche habría resultado demasiado costoso de producir según ese pliego de condiciones, y por lo tanto difícil de vender, así que los altos mandos de Lancia rechazaron la propuesta. UN GRUPO A DE CARRETERA. Cambio, diferencial y semiárboles emplean materiales actuales y prometen ser mucho más robustos que el original. La electrónica ha sido sustituida por una centralita capaz de reducir consumos y emisiones manteniendo las prestaciones. Los frenos, sistema Brembo, ni que decir tiene, están tomados del Ferrari 360 Modena, para distancias de frenada más cortas, mayor resistencia al fatiga y en consecuencia más seguridad. Los amortiguadores son Bilstein, ajustables. En cuanto a los neumáticos la elección recayó en los Michelin Pilot Sport, entre los pocos capaces de ser efectivos incluso en un track-day. Bajo el capó, el cuatro cilindros del Delta EVO Martini entrega 215 CV para el uso normal, pero dispone de un interruptor en el salpicadero que permite al 2. 0 turbo 16 válvulas expresar hasta 350/ 360 CV y hacerse sentir con una sonoridad de piel de gallina gracias a una válvula que abre completamente el escape. En esta configuración el coche solo puede ser utilizado en pista o en carreteras cerradas, por ejemplo como coche de apertura de un rally.
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