Points forts
- Livrée neuve en France par Delecroix, Paris
- Boîte de vitesses à 4 rapports révisée, freins et embrayage améliorés
- Restoration approfondie réalisée en 1991
- Moteur et transmission largement reconstruit en avril 2015
- Nouvelle repeinture en novembre 2024 dans une élégante teinte vert profond opalescent
- Préparée pour des rallyes historiques internationaux : Coupe des Alpes 2011, Maroc et Nouvelle-Zélande
- Historique comprenant la facture d’achat originale et un rapport d’évaluation indépendant datant de 2006
- Certificat Jaguar Heritage confirmant le numéro moteur d’origine
- Contrôle technique valable jusqu’en juin 2027
L’Attrait
Alors que les puristes privilégient les E-Type à carter plat, ceux en quête de la meilleure expérience de conduite opteront pour une Series 1 4.2 avec une boîte manuelle synchronisée. Cette Jaguar E-Type Coupé « Fixed Head » de 1967 est sortie d’usine en conduite à gauche le 12 mai 1967 et fut expédiée le 25 septembre 1967 à destination de la France. Elle a bénéficié d’une restauration complète en 1991 et d’un rafraîchissement esthétique en novembre 2024 dans une superbe teinte vert profond opalescent. Associée à un intérieur beige soigneusement restauré, cela fait vraiment ressortir cette voiture.
Les travaux réalisés sont d’un excellent niveau. En plus des améliorations esthétiques, le moteur d’origine numéroté a été reconstruit en 2015. La boîte de vitesses a également été refaite à cette occasion et de nouveaux pneus ont été montés en 2022.
Les travaux réalisés sont d’un excellent niveau. En plus des améliorations esthétiques, le moteur d’origine numéroté a été reconstruit en 2015. La boîte de vitesses a également été refaite à cette occasion et de nouveaux pneus ont été montés en 2022.
Le vendeur, cinquième propriétaire, a acquis la voiture en septembre 2022. Elle a été préparée pour les rallyes internationaux et a participé à des épreuves historiques en Maroc et en Nouvelle-Zélande, parmi d'autres. Toujours garée dans un garage chauffé, cette E-Type bénéficie de nombreuses améliorations techniques : boîte 4 rapports, freins renforcés et suspension optimisée.
Le dossier historique comprend la facture française d’origine de novembre 1967, une évaluation indépendante disponible, des photos de restauration et des factures de travaux couvrant de nombreuses années. Contrôle technique valable jusqu’en juin 2027 et un certificat Jaguar Heritage très important.
Déclaration du vendeur
Déclaration du vendeur
« J’ai acheté cette Series 1 en septembre 2022. J’ai remplacé les pneus et fait repeindre la voiture. Elle est entreposée dans un garage chauffé. Son histoire est limpide, la facture d’origine est disponible. Je suis le cinquième propriétaire. Le moteur est solidement fiable et la voiture a été préparée pour les rallyes historiques (Maroc, Nouvelle-Zélande…).
Le véhicule se distingue par sa teinte extérieure et un intérieur très séduisant, ainsi que par son moteur reconstruit, performant et fiable."
Historique et documents
- Première immatriculation : 14 novembre 1967
- Construit le 12 mai et expédié le 25 septembre 1967
- Numéro de châssis : 1E34374
- Originalement fini dans la teinte inhabituelle Beige sur Beige
- Cinq propriétaires enregistrés
- Propriétaire actuel depuis septembre 2022
- Restauration approfondie réalisée en 1991
- Capot repeint en 2022
- Retouche en vert opalescent profond en novembre 2024
- Contrôle technique valable jusqu’au 8 juin 2027
- Odomètre à cinq chiffres affichant 22 400 km (non certifié)
- Fourni avec la facture d’origine et l’historique
- Préparée pour les rallyes internationaux (Maroc, Nouvelle-Zélande…)
- Stockée dans un garage chauffé
- Évaluation indépendante disponible datant de 2006
- Certificat FFVE
- Dossier photo de restauration
- Factures de peinture et autres réparations (novembre 2024)
- Numéro de châssis : 1E 34374
- Numéro de moteur : 7E 13403-9
- Numéro de culasse : 7E 13403-9
- Numéro de carrosserie : 4E 25950
- Importée en France par Delecroix, distributeur officiel
- Nouveau vendeur à Nice, au concessionnaire SNC Denis, 7 rue Halévy
- Facturée et livrée le 14 novembre 1967
- Prix d’origine : 45 707 francs
- Premier propriétaire : M. Roland Leloup, 7 avenue Santa Fiore, Nice
- Immatriculée le 6 décembre 1967 sous le numéro 1063 RF 06
La mécanique
- Embrayage : Borg & Beck
- Boîte manuelle Jaguar à 4 vitesses avec marche arrière
- Moteur 4,2 litres numéroté
- Freins Girling à double circuit avant et arrière
- Aide à freinage Kelsey Hayes
- Direction à pilonne à crémaillère
- Différentiel Salisbury
- Suspension indépendante avant avec triangles, barres de torsion et amortisseurs télescopiques
- Suspension arrière indépendante avec anti-roulis et quatre amortisseurs télescopiques
Travaux effectués (selon le vendeur)
- Nouvel alternateur
- Direction reconstruite
- Carburateurs révisés
- Nouveau système d’allumage
- Pompe à eau remplacée
- Nouveau système d’embrayage renforcé
- Boîte de vitesses reconstruite
- Moteur d’origine reconstruit et adapté au carburant sans plomb
- Nouvelles chaînes de distribution
- Nouveau kit de freins
- Nouveaux amortisseurs
- Système d’échappement refait
- Roulements de roues remplacés
- Couvertures de culasse en aluminium polies
- Carburateurs et filtres à air chromés
L’état
En tant qu’E-Type livrée en France, cet exemplaire ne doit pas être confondu avec d’autres voitures importées d’Amérique associées à une conduite à gauche. Important, le dossier historique semble contenir un certain nombre de vieilles photographies de cette E-Type de 1967 dans sa couleur d’origine beige, ainsi que de nombreuses photos de son utilisation internationale dans sa combinaison de couleur actuelle. Le certificat Jaguar Heritage confirme que la voiture conserve son moteur numéroté d’origine. La voiture se présente aujourd’hui en très bon état.
1E 34374 est en excellent état mécanique et son moteur 4,2 litres tourne magnifiquement. La carrosserie présente bien, bénéficiant de sa retouche cosmétique 2024 dans la couleur frappante vert profond opalescent.
1E 34374 est livrée avec des documents détaillés. Cet exemple de fin de Series 1 marie le style emblématique des débuts avec les améliorations mécaniques significatives apportées par le moteur 4,2 litres. A ne pas confondre avec une voiture de production plus tardive, cet exemplaire est destiné à être utilisé et apprécié par son nouveau dépositaire, comme l’a fait le vendeur collectionneur.
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