Description
Le véhicule
Nous sommes ravis de proposer sur le marché un Range Rover deux portes, modèle 1989 destiné au marché français, équipé d’un V8 3, 5 EFI. Ce modèle dégage charme, caractère et une certaine aura pour une two-door modestement spécifiée agricole, propulsée par un moteur V8 au son profond. Il est difficile de ne pas sourire en le conduisant. Première immatriculation le 21 août 1989 à Paris, ce véhicule a eu trois propriétaires. Son contrôle technique le plus récent a été passé en décembre 2023. Propriété passionnée et bien préservé durant une grande partie de sa vie, il a fait l’objet de soins importants. Les panneaux de porte en vinyle Palomino ont été remplacés par des panneaux de porte en Harris Tweed soigneusement retravaillés. Un dossier historique volumineux accompagne la voiture, rempli de factures et de reçus. La voiture sera entièrement révisée lors de la vente.
État
Extérieur : L’extérieur se présente exceptionnellement bien. Les coins et les pare-chocs sont impeccables. Des amortisseurs neufs et une rotule de traverse ont récemment été montés, ainsi que des étriers de frein arrière neufs.
Peinture : La carrosserie extérieure a été repeinte dans la teinte Factory Eastnor Green il y a environ trois ans.
Roues : Les jantes RoStyle d’origine sont montées avec des pneus Dunlop 205/ R16. La roue de secours est également la jante RoStyle d’origine.
Intérieur : Le véhicule est équipé d’un habillage Beige Teddy Bear. Il est en très bon état, toutes les garnitures plastiques Palomino rares et habituellement endommagées étant encore en place, sans fissures ni dommages. Tous les sièges sont en très bon état, à l’exception d’une petite réparation de couture sur le siège conducteur extérieur. Une nouvelle garniture de toit a récemment été installée. Le système radio a été modernisé avec une unité Blaupunkt Madrid 200BT associée à des hauts-parleurs avant Pioneer.
Volant : Le volant d’origine est monté et présente une usure minimale.
Mécanique
Moteur : Le Range Rover fonctionne avec le silencieusement fluide moteur 3, 5 V8 EFI, qui démarre facilement et tourne magnifiquement sur tout l’étendue des régimes.
Boîte de vitesses : La boîte passe les rapports en douceur, y compris en grande et petite vitesse. Les passages sont particulièrement nets et fluides.
Structure : L’intégrité structurelle du Range Rover est remarquable. Le châssis est solide, sans signe de réparations structurelles. Il a récemment été découpé jusqu’au métal, apprêté et scellé à l’aide de produits Dinitrol. Les bas de caisse ne présentent aucun signe de rouille et restent solides tout au long, sans aucune trace de réparations ou de remplacements.
Documentation
La documentation et la traçabilité associées à ce véhicule sont excellentes. Il est livré avec le manuel d’utilisation français d’origine, illustrant tous les éléments du véhicule. Il comprend également des journaux numériques Histovec de contrôle technique, documentant les spécifications techniques et chaque contrôle technique étatique depuis sa première année de test en 1997. Un Certificat de Patrimoine est également conservé pour confirmer l’origine. Tous les documents peuvent être fournis aux parties intéressées.
Livraison & Paperasserie
Ce Range Rover Classic est actuellement situé à Londres (R.-U.) et immatriculé dans l’UE. Nous pouvons proposer l’expédition et gérer toutes les procédures d’importation vers les États‑Unis pour 3 850 dollars. Cela inclut l’expédition jusqu’au Port de Baltimore ou de Brunswick, ainsi que les formalités d’export/ import et les frais de manutention au port de destination. Les tarifs suivants s’appliquent à l’importation américaine de véhicules de tourisme :
Frais de caution : Entrée unique 1, 3515% de la valeur du véhicule
Droit d’importation et HMF/ MFP : 2, 9714% de la valeur du véhicule
Nous pouvons organiser une couverture d’assurance pour votre véhicule pendant l’expédition afin de vous assurer une tranquillité d’esprit. Nous proposons une assurance tous risques au taux de 2, 2% de la valeur du véhicule. Cette police d’assurance prévoit une franchise de 1 250 $ et une prime minimale de 125 $. Notre assurance est organisée via Abbott and Bramwell Insurance Brokers et souscrite par Royal & Sun Alliance Insurance plc, garantissant une couverture fiable pour votre véhicule.
À l’issue de la vente, vous recevrez le document d’immatriculation étranger et l’acte de vente, accompagnés d’un Certificat de Patrimoine. Si l’acheteur choisit nos services d’expédition et d’importation, il recevra également les documents d’import essentiels pour les États-Unis, notamment :
– Déclaration du Department of Transportation (DOT)
– Déclaration de l Environmental Protection Agency (EPA)
– CBP 7501 Entrée Summary tamponné
Ces documents sont cruciaux pour obtenir un titre auprès du DMV de votre État. Si nécessaire, nous pouvons mettre les acheteurs en relation avec un service d’agence de titres dans leur État pour faciliter les démarches.
N’hésitez pas à nous contacter pour toute aide supplémentaire.
Pour obtenir des informations complémentaires et répondre aux questions fréquentes concernant l’expédition et l’achat, veuillez consulter nos FAQs Expédition et Achat sur notre site, Samuellloydco, accessible via la page FAQ.
Histoire du Range Rover
La fin des années 1960 a vu émerger le marché récréatif tout-terrain, poussant Land Rover à proposer un concurrent radical du Jeep Wagoneer et du Ford Bronco. Land Rover a confié ce défi à Charles Spencer King, sous le titre de projet « The 100 inch Station Wagon ».
Tout a commencé lorsque Rover acheta un Bronco et remarqua la suspension à ressorts, ce qui renforça l’élément luxe en offrant de meilleures performances et du confort. Il nota aussi le puissant Buick V8. Cependant, M. King offrit au Range Rover Restoration plusieurs capacités uniques, carburateurs améliorés qui alimentaient le carburant même à des angles extrêmes et la fameuse manivelle de démarrage d’urgence.
Il a été lancé en 1970 sous le nom « une voiture pour toutes les raisons ». Le Range Rover Classic fut aussi le premier 4x4 permanent à dépasser les 100 mph tout en ayant une capacité de remorquage de 3, 5 tonnes métriques, avec cinq places, freins à disque hydrauliques sur toutes les roues et la boîte de transfert permanente à double plage, révolutionnant le système à quatre roues motrices.
Une version à quatre portes a été introduite en 1981, la version deux portes ayant été retirée en 1994; elle fut alors nommée « Classic » pour la différencier du tout nouveau P38a Range Rover.
