Descrizione
La vettura
Siamo entusiasti di portare sul mercato un Range Rover della fine degli anni ’80, mercato francese, due porte V8 3. 5 EFI. Questo modello sprigiona fascino, carattere e una certa aura su una due porte modestamente equipaggiata per l’uso agricolo, con un cuore V8 dallo spirito autentico. È impossibile non sorridere al volante. Primo immatricolazione il 21 agosto 1989 a Parigi, questo veicolo ha avuto tre proprietari. L’ultima verifica tecnica risale a dicembre 2023. Posseduto con entusiasmo e bene conservato per gran parte della sua vita, ha ricevuto cure significative. Le pannellature in vinile Palomino delle portiere sono state sostituite con pannelli rifiniti in Harris Tweed, artigianalmente rifatti. Un ampio dossier storico accompagna l’auto, pieno di fatture e ricevute. L’auto verrà completamente tagliandata prima della vendita.
Condizione
esterno L’esterno si presenta eccezionalmente bene. Angoli dei paraurti e paraurti integri. Sono stati recentemente montati nuovi ammortizzatori e una parte a sfera A-frame, insieme a nuovi fermi freno posteriori.
Carrozzeria Il corpo esterno è stato riverniciato circa tre anni fa nel colore factory Eastnor Green.
Cerchi Originali RoStyle montati con pneumatici Dunlop 205/ R16. La ruota di scorta è anch’essa la ruota RoStyle originale.
Interni L’abitacolo presenta un interno Beige di tipo Teddy Bear. Si presenta molto bene, con tutti i pannelli in plastica Palomino rari e solitamente soggetti a danni, ancora in posizione, privi di crepe o danni. I sedili sono in ottime condizioni, eccetto una piccola riparazione di cucitura sull’esterno del sedile del guidatore. È stato recentemente montato un nuovo soffitto interno. Il sistema radio è stato aggiornato con una unità head Blaupunkt Madrid 200BT accoppiata a altoparlanti anteriori Pioneer sulle portiere.
Volante Il volante originale è presente e mostra usura minima.
Meccanica
Motore Il Range Rover monta il fluido e scorrevole motore V8 EFI 3. 5, si avvia con facilità e gira bene su tutto l’intervallo di regimi.
Cambio Il cambio passa dolcemente tra tutte le marce, anche in range alto e basso. Le cambiate sono particolarmente precise e morbide.
Struttura L’integrità strutturale del Range Rover è Eccezionale. Il telaio è solido senza segni di riparazioni strutturali. È stato recentemente riportato a metallo, primerizzato e sigillato con prodotti Dinitrol. Le soglie non mostrano segni di ruggine e sono solide in tutta la loro lunghezza, senza evidenze di riparazioni o sostituzioni.
Documentazione
La documentazione e la provenienza associate a questo veicolo sono eccellenti. Viene fornito il manuale utente francese originale, illustrante tutti gli elementi del veicolo. Include anche registri digitali di ispezione tecnica Histovec, che documentano le specifiche tecniche dell’auto e ogni ispezione tecnica di stato dal primo test nel 1997. È in archivio anche un Certificato di Eredità per confermare la provenienza. Tutta la documentazione può essere fornita agli interessati.
Consegna e Documentazione
Questo Range Rover Classic si trova attualmente a Londra, Regno Unito, ed è registrato nell’UE. Possiamo offrire spedizioni e gestire tutte le necessarie procedure di importazione negli Stati Uniti per 3. 850 $. Questo include la spedizione al Porto di Baltimore o Brunswick, insieme a sdoganamento esportazione/ importazione e oneri di gestione portuale di destinazione. Le seguenti tariffe si applicano per l’importazione negli Stati Uniti di veicoli passeggeri:
Tassa sul Bond: Entrata Singola 1, 3515% del valore del veicolo
Dazio di Importazione e HMF/ MFP: 2, 9714% del valore del veicolo
Possiamo organizzare copertura assicurativa per il veicolo durante la spedizione per offrire tranquillità. Offriamo assicurazione a tutto rischio al tasso dello 2, 2% del valore del veicolo. Questa polizza ha una franchigia di 1. 250 $ e una premiabilità minima di 125 $. L’assicurazione è gestita tramite Abbott and Bramwell Insurance Brokers e assicurata da Royal & Sun Alliance Insurance plc, garantendo copertura affidabile per il tuo veicolo.
Al completamento della vendita, riceverai il documento di registrazione estero e la Bill of Sale, accompagnati da un Certificato di Eredità. Se l’acquirente sceglie i nostri servizi di spedizione e importazione, riceverà inoltre documenti essenziali per l’import negli Stati Uniti, tra cui:
Dichiarazione del Dipartimento dei Trasporti (DOT)
Dichiarazione dell’Agenzia per la Protezione dell’Ambiente (EPA)
Ricevuta CBP 7501 firmata
Questi documenti sono essenziali per ottenere un titolo di proprietà dal DMV del proprio stato. Se necessario, possiamo mettere in contatto acquirenti con un servizio di agenzia per il titolo nel loro stato per assistere con l’organizzazione del titolo. Non esitate a contattarci per ulteriori assistenze.
Per ulteriori informazioni e risposte alle domande comuni relative a spedizioni e acquisto, consultare le nostre FAQ su spedizioni e acquisti sul nostro sito, Samuellloydco, accessibile tramite la pagina FAQ.
Storia del Range Rover
La fine degli anni ’60 vide emergere il mercato ricreativo per fuoristrada che spinse Land Rover a proporre un nuovo competitivo radicale rispetto al Jeep Wagoneer e al Ford Bronco. Land Rover passò questa sfida a Charles Spencer King, sotto il progetto dal titolo “The 100 inch Station Wagon”.
Tutto ebbe inizio quando Rover acquistò un Bronco e notò la sospensione a molle, aumentandone l’elemento lusso poiché offriva migliori prestazioni e comfort. Annotò anche la potente Buick V8. Tuttavia, signor King apportò al Range Rover Restoration diverse capacità uniche, carburatori migliorati che ancora alimentavano il carburante in angoli estremi e l’infame manovella di avviamento per le emergenze.
Fu lanciato nel 1970 come “un’auto per ogni motivo”. Il Range Rover Classic fu anche la prima 4x4 permanente a superare i 100 mph, mantenendo una capacità di traino di 3, 5 tonnellate metriche, spazio per cinque persone, freni a disco idraulici su tutte le ruote e la rivoluzionaria trasmissione a due rapporti, a quattro ruote motrici permanente.
Una versione a quattro porte fu introdotta nel 1981, mentre la versione a due porte fu progressivamente cessata nel 1994, rinominata quindi ‘Classic’ per differenziarsi dal nuovissimo P38a Range Rover.
